大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于下機(jī)匣精密鑄造的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹下機(jī)匣精密鑄造的解答，讓我們一起看看吧。

鋁合金延伸率的標(biāo)準(zhǔn)？

鑄造鋁合金一般牌號(hào)都可以達(dá)到7%延伸率的要求。

工藝注意：盡量采用金屬型鑄造、低壓鑄造工藝。

具體：

(1)鋁硅系合金，也叫“硅鋁明”或“矽鋁明”。有良好鑄造性能和耐磨性能，熱脹系數(shù)小，在鑄造鋁合金中品種最多，用量最大的合金，含硅量在4%～13%。有時(shí)添加0.2%～0.6%鎂的硅鋁合金，廣泛用于結(jié)構(gòu)件，如殼體、缸體、箱體和框架等。有時(shí)添加適量的銅和鎂，能提高合金的力學(xué)性能和耐熱性。此類合金廣泛用于制造活塞等部件。

(2)鋁銅合金，含銅4.5%～5.3%合金強(qiáng)化效果最佳，適當(dāng)加入錳和鈦能顯著提高室溫、高溫強(qiáng)度和鑄造性能。主要用于制作承受大的動(dòng)、靜載荷和形狀不復(fù)雜的砂型鑄件。

(3)鋁鎂合金，密度最小(2.55g/cm3)，強(qiáng)度最高(355MPa左右)的鑄造鋁合金，含鎂12%，強(qiáng)化效果最佳。合金在大氣和海水中的抗腐蝕性能好，室溫下有良好的綜合力學(xué)性能和可切削性，可用于作雷達(dá)底座、飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣、螺旋槳、起落架等零件，也可作裝飾材料。

(4)鋁鋅系合金，為改善性能常加入硅、鎂元素，常稱為“鋅硅鋁明”。在鑄造條件下，該合金有淬火作用，即“自行淬火”。不經(jīng)熱處理就可使用，以變質(zhì)熱處理后，鑄件有較高的強(qiáng)度。經(jīng)穩(wěn)定化處理后，尺寸穩(wěn)定，常用于制作模型、型板及設(shè)備支架等。

高強(qiáng)度航空鋁參數(shù)？

1、硬鋁：鋁鎂銅合金。航空業(yè)應(yīng)用最廣泛的鋁合金。常用2024、2A12、2017A，強(qiáng)度、韌性、抗疲勞性較好，塑性好。用來(lái)制造蒙皮、隔框、翼肋等。

2、超硬鋁：鋁鋅鎂銅合金。常用7075、7A09，強(qiáng)度極限和屈服強(qiáng)度高，承受載荷大，用來(lái)制造機(jī)翼上翼面蒙皮、大梁等。

3、防銹鋁合金：常用鋁鎂合金5A02、5A06、5B05。具有較高的抗蝕性、抗疲勞性、良好的塑性、焊接性。用來(lái)制造油箱、油管等。

4、鋁合金，常用6A02，硬度高，具有良好的耐腐蝕性。制造發(fā)動(dòng)機(jī)零件、接頭等。

5、鑄造鋁合金，比重小，抗蝕性、耐熱性高，制造發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣等。

航空鋁各種型號(hào)的性能是什么？

飛機(jī)用的鋁合金和普通鋁合金相比，對(duì)強(qiáng)度、硬度、韌性、抗疲勞性、塑性有較高的要求。

飛機(jī)上用的鋁合金有好多種。

1、硬鋁：鋁鎂銅合金。航空業(yè)應(yīng)用最廣泛的鋁合金。常用2024、2A12、2017A，強(qiáng)度、韌性、抗疲勞性較好，塑性好。用來(lái)制造蒙皮、隔框、翼肋等。

2、超硬鋁：鋁鋅鎂銅合金。常用7075、7A09，強(qiáng)度極限和屈服強(qiáng)度高，承受載荷大，用來(lái)制造機(jī)翼上翼面蒙皮、大梁等。

3、防銹鋁合金：常用鋁鎂合金5A02、5A06、5B05。具有較高的抗蝕性、抗疲勞性、良好的塑性、焊接性。用來(lái)制造油箱、油管等。

4、鍛造鋁合金，常用6A02，硬度高，具有良好的耐腐蝕性。制造發(fā)動(dòng)機(jī)零件、接頭等。

5、鑄造鋁合金，比重小，抗蝕性、耐熱性高，制造發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣等。

殲20制造工藝如何？

客觀的講，殲-20的制作工藝是個(gè)人認(rèn)為國(guó)產(chǎn)機(jī)中最好的型號(hào)，一改國(guó)產(chǎn)機(jī)濃厚的蘇式武器滿身補(bǔ)丁的制造風(fēng)格，正好印證顏值也是戰(zhàn)斗力這句話。

世界上具備顏值第五代隱形戰(zhàn)機(jī)的國(guó)際屈指可數(shù)，實(shí)際列裝部隊(duì)投入批量生產(chǎn)更是鳳毛麟角，僅有中美兩家，至于俄羅斯參照蘇-57當(dāng)前進(jìn)展都是后話了。殲-20的出現(xiàn)是中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展的一個(gè)重大突破，不僅僅體現(xiàn)在技術(shù)上突破，還能體現(xiàn)出中國(guó)航空制造業(yè)的總體發(fā)展水平。

殲-20隱形戰(zhàn)機(jī)布局前衛(wèi)，做工精良，視覺(jué)感觀流暢，是一款既有戰(zhàn)斗力、又有顏值的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)；從歷次公開(kāi)的高清圖片來(lái)看，都能佐證這一點(diǎn)。其實(shí)，殲-20制造工藝的提升并非是偶然的，而是我國(guó)在戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的不斷學(xué)習(xí)、探索和實(shí)踐中摸索總結(jié)出來(lái)的一整套戰(zhàn)機(jī)制造工藝和流程。

諸如，一體化部件成型技術(shù)最早在殲-10飛機(jī)上得到初步運(yùn)用，后在運(yùn)-20打飛機(jī)項(xiàng)目上也進(jìn)行了運(yùn)用；還有3D打印技術(shù)和全數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)，根據(jù)央視紀(jì)錄片披露信息，殲-15是我國(guó)第一種全數(shù)字化設(shè)計(jì)的戰(zhàn)機(jī)，同時(shí)首次使用了3D打印技術(shù)等等；這些新引入的設(shè)計(jì)、制造新技術(shù)，對(duì)于戰(zhàn)機(jī)總體設(shè)計(jì)、制造工藝帶來(lái)突飛猛進(jìn)的發(fā)展。

以機(jī)身蒙皮為例，機(jī)身蒙皮因所處位置不同其材質(zhì)以及厚度都存在一定差異，由于本身很薄、面積相對(duì)較大，故而使得其在加工過(guò)程中極易出現(xiàn)變形；出于上述特性，在早年的飛機(jī)型號(hào)上，大塊的蒙皮邊緣不直、表面不平順、鉚釘密密麻麻，帶給人一種做工粗糙的視覺(jué)感官。分析主要原因就在于制造工藝有限，蒙皮不能一次精確沖壓或者拉伸成型，需要人工矯正、修剪來(lái)完成。

中國(guó)航空工業(yè)歷經(jīng)六十多年的風(fēng)雨征程，在航空制造工藝上不斷接近西方水平，可謂是進(jìn)步神速。全數(shù)字化設(shè)計(jì)、制造技術(shù)的普及運(yùn)用，各零部件的加工制造和裝配精度都得到大幅提升，最具代表性的當(dāng)屬殲-15、殲-10B/C型、殲-16以及殲-20的出現(xiàn)，刷新了對(duì)國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)制造工藝的新認(rèn)知。

引用網(wǎng)友一句話概括起來(lái)就是，殲-20打膩?zhàn)拥乃竭_(dá)到F-22的水準(zhǔn)。這一切成功在基礎(chǔ)上來(lái)源于國(guó)內(nèi)航空制造也的自動(dòng)化水平提升和新材料的快速發(fā)展，殲-20在部分部位使用了國(guó)產(chǎn)隱身超材料，大幅提升隱身性能；但不可否認(rèn)的是，在局部制造工藝上尚有一定差距，諸如機(jī)翼鼓包、部分小蒙皮貼片等，尚需進(jìn)一步學(xué)習(xí)和發(fā)展。

到此，以上就是小編對(duì)于下機(jī)匣精密鑄造的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于下機(jī)匣精密鑄造的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。