大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于精密鑄造鈦合金槳葉的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹精密鑄造鈦合金槳葉的解答，讓我們一起看看吧。

為何說支奴干是當(dāng)今最強大的直升機？

米-26光環(huán):“誰家的支奴干走丟了？到處嚷嚷自己是天下最強？我現(xiàn)在送過來?！?br/>CH-47支奴干:“光環(huán)大哥，我錯了行不，給點面子啊，我好歹也算重型直升機啊?！?/p>

先說下CH-47，他是美國陸軍研制裝備的主力中/重型運輸直升機，1963年開始服役，采用獨特的前后并列的雙旋翼布局的方式。最新型號CH-47F型的數(shù)據(jù)為，空重11.1噸，最大起飛重量22.6噸，兩臺總共7000千瓦的T55-GA-714發(fā)動機。貨艙可搭載33名士兵，載貨時可以運載2.7噸貨物，并且可以外吊方式吊運6噸的貨物。

但是，這一運載能力在世界最大的直升機米-26 光環(huán)面前，算個球啊。米-26光環(huán)是前蘇聯(lián)在1980年服役的超重型直升機，他設(shè)計目的是能夠運送彈道導(dǎo)彈到交通不便的偏遠(yuǎn)地區(qū)。因而吊送能力達到驚人的20噸，足足是CH-47支奴干的3倍！
米-26光環(huán)
米-26吊送客機……別慌，正常操作

米-26長40米，旋翼直徑32米，空重28.2噸，最大起飛重量達到56噸。使用兩臺D-136發(fā)動機，單臺功率就達到8500千瓦，貨船可以運輸2輛裝甲車，最大運送能力也達到20噸，或搭載運輸80名士兵。汶川地震的時候，就是米-26光環(huán)吊著挖掘機等工程車輛進入唐家山堰塞湖區(qū)進行作業(yè)。
即使在美軍內(nèi)部，頭號直升機也輪不到支奴干來做啊，如果說V-22魚鷹有點了不是傳統(tǒng)的直升機，海軍的CH-53超級種馬也還沒發(fā)話呢。

CH-53超級種馬，可能換個樣子大家更熟悉，《變形金剛》真人版電影第一部出現(xiàn)的第一個變形金剛，襲擊美軍基地的直升機，狂派的旋暈。

CH-53E超級種馬，美軍最大和最重的直升機，美軍戲稱為“颶風(fēng)制造者”， 機長32米，旋翼直徑24米?？罩?5噸，最大起飛重量33.3噸。采用3臺單臺3270千瓦的T64-GE-416發(fā)動機。最大乘員數(shù)達到55人，可以運輸一個排的海軍陸戰(zhàn)隊和其全部裝備。最大外掛載荷達到15噸，是支奴干的2倍多。
在吊送F-15戰(zhàn)斗機的超級種馬（F-15的空重至少為12.5噸）

從技術(shù)角度，超級種馬比光環(huán)還要先進，最值得流口水的是，超級種馬還是海軍艦載直升機，起降性能更出色不說，體型設(shè)計上更利于艦載，節(jié)省艦上空間，而且機尾、旋翼都進行折疊。美國海軍陸戰(zhàn)隊全球干涉的真正的戰(zhàn)馬，說真的，我做夢也希望我國海軍能夠有這個級別的大殺器。

米26：excuse me？ CH-53E：你在說什么？下圖是CH-47被米-26和CH-53E吊著的場景，不知道被羞辱什么感想？米-26表示我發(fā)起瘋來連自己都能吊著走，一個支奴干算啥

上面幾個只是蠢蠢欲動，下面的才是大哥，蘇聯(lián)V-12運輸機最大起飛重量105噸，CH-47“支奴干”最大起飛重量22.6噸。比最強輪到的支奴干說話嗎？

CH-47“支奴干”被我們熟知是因為特殊的雙旋翼縱列式結(jié)構(gòu)看著比較奇特，而且使用國家和地區(qū)非常廣泛，在國際市場上客戶比上面提到的幾種重型運輸機都要多，在東亞地區(qū)日韓和中國臺灣地區(qū)都有裝備，出鏡率實在是很高。

但是要說最強還真是輪不到支奴干，支奴干的最大起飛重量為22.68噸，最大運載能力10.8噸。上述的米-26重型運輸直升機最大起飛重量56噸，最大載荷20噸。CH-53E重型運輸直升機最大起飛重量33噸，最大載荷14.5噸。所以支奴干還真是排不上號

CH-47支奴干直升機是有伏托爾公司研制的縱列雙旋翼直升機，與CH-46海騎士一道被成為該公司的兩大拳頭產(chǎn)品。伏托爾公司從20世紀(jì)40年代就開始了縱列雙旋翼直升機的研制工作，具有非常豐富的設(shè)計經(jīng)驗。CH-46和CH-47可以說是一對孿生兄弟，都源自該公司在60年代的研制計劃，其中體型稍小的CH-46最終上艦成為了“海騎士”，較大較重的CH-47則成為了陸軍的新一代重型運輸直升機“支奴干”。

CH-47于1962年開始在美國陸軍副翼，其縱列雙旋翼布局造就了其寬敞的貨倉。其最初可運載33至44名全副武裝的士兵或近3噸的貨物，機腹也可極限掛載6噸的貨物。到D型時將內(nèi)部載重提升到了6噸并將吊掛能力提升到了10噸量級。這使得服役于陸軍的CH-47得到了充分的利用。

但要說“支奴干”是當(dāng)今最強大的直升機則有些牽強。先不說蘇聯(lián)的米-26那種極端的存在，僅在美國內(nèi)部比其也難得拿到‘最強大’的殊榮。論掛載能力和航程，其上面有CH-53“海上種馬”最大載重16噸的紀(jì)錄；論通用性靈活性，其遠(yuǎn)不如UH-60“黑鷹”的改型眾多，用途廣泛。但也不可否認(rèn)“支奴干”是美國陸軍所仰仗的最為重要的重型直升機平臺，而且也是縱列雙旋翼直升機中最為經(jīng)典和優(yōu)秀的型號。

強大嗎？我不信。大家都不信。直升機里輪不到它說強大。

題主說運輸直升機的“強大”，應(yīng)該指的是其載荷吧？那W君來說說。

CH-47“支奴干”機外吊裝是這樣的(圖1)

但是，它被這樣羞辱過(圖2)

上圖這架就是戰(zhàn)斗民族的真正運輸直升機---米-26“光環(huán)”。載重量與美軍C-130“大力士”型運輸機相當(dāng)，2008年汶川地震時曾吊裝大型工程設(shè)備進行堰塞湖的挖掘、疏浚工作。其實米-26大部分時間是負(fù)責(zé)調(diào)運民航客機的。比如下圖：(圖3)

1.速度快。

得益于雙螺旋槳設(shè)計，可以將一副旋翼主要用來創(chuàng)造升力，一副螺旋槳主要用來推進。你可以對比一下，支奴干速度比阿帕奇還快。

2.戰(zhàn)術(shù)性能好。

雙螺旋槳設(shè)計允許只是機尾著陸。

到此，以上就是小編對于精密鑄造鈦合金槳葉的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于精密鑄造鈦合金槳葉的1點解答對大家有用。