大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于精密鑄造涂料消泡劑的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹精密鑄造涂料消泡劑的解答，讓我們一起看看吧。

你認為汽車發(fā)動機機油增加或者是機油乳化是怎么造成的？

你認為汽車發(fā)動機機油增多或者是機油乳化是怎么造成的？

發(fā)動機的機油增多和乳化并不存在關(guān)聯(lián)，但是從側(cè)面可以知悉發(fā)動機的工作工況和存在的問題。機油增多現(xiàn)象，在以前發(fā)動機技術(shù)不成熟不發(fā)達的年代也是少有的現(xiàn)象，那么在如今汽車工業(yè)水平如此之高的今天會發(fā)生呢！首先我們要知道是什么原因?qū)е聶C油增多呢！直噴發(fā)動機由于輸出功率之高，而導致的ECU執(zhí)行器給噴油器過多的噴油，缸內(nèi)的燃油還沒有來得及完全燃燒就遺留在缸壁上了，活塞上下行運動，活塞油環(huán)就把沒有完全燃燒的汽油刮回了曲軸箱里了，造成機油增多現(xiàn)象。（當然形成沒有完全燃燒的汽油是需要條件的，一外部氣溫低，二缸溫低，三冷啟動等等因素）

機油乳化問題；一是機油本身就是假冒偽劣產(chǎn)品，二是發(fā)動機的缸墊密封性不好導致冷卻液與機油混在一起導致的機油乳化。機油的質(zhì)量在很多時候都不會馬上表現(xiàn)出來的，它需要歷經(jīng)磨煉或者各種高溫高壓工況下才會導致機油乳化。（這樣的幾率是少之又少）

機油乳化在很多時候都是有水在作怪，沒有水機油可以完全可以壽終正寢。車輛在過積水路面或者涉水深度時吸入的空氣中帶有大量水蒸氣然而經(jīng)過了曲軸箱然后與機油行成完美結(jié)合也會導致機油乳化。（豐田的很多自吸發(fā)動機都有這個現(xiàn)象，但是也只是機油蓋子上有些許的乳化現(xiàn)象，不影響使用。）

一、如果機油已輕度乳化，可以用下列方法處理：將相同牌號的乳化機油收集起來，加入重量為油液重量1%至3%的酚（石碳酸）作脫乳化劑，進行攪拌并加溫至50至80攝氏度，靜置沉淀4小時或更長一些時間，待油、水分層后，除去下層的水，使可使用。

二、如果稠化機油乳化，可以采用風干的方法處理：將乳化的稠化機油放入內(nèi)設干凈的蛇形加溫管的容器中，用飽和蒸汽通過蛇形管進行加溫，使油溫升至110至120攝氏度，同時向容器中通入干凈的壓縮空氣進行攪拌，使水分蒸發(fā)。

直至油的乳白色消失，恢復原來透明的顏色，然后冷卻至常溫，便可使用。

你好！我覺得發(fā)動機機油增加或機油進水引起的。

1.發(fā)動機經(jīng)過水溫過高以后，缸蓋容易變形，氣缸墊容易腐蝕老化。從而導致了發(fā)動機水道滲水到油道里面，引起的發(fā)動機機油增加。

2.發(fā)動機機油進水以后，經(jīng)過高溫把水和機油混合從而產(chǎn)生機油乳化?？梢源蜷_發(fā)動機加油蓋可以看見。

以上就是我的觀點了，喜歡的可以點贊。

讀了網(wǎng)友們對此發(fā)表的文章收益不淺，而且這個問題討論的時間也不短了，越來越謎惑了！怎么這些劃時代的產(chǎn)品老出故障，難道還不及化油器的或傳統(tǒng)機械泵的發(fā)動嗎？由尤其是讀了“愛駕天下”的論述后，啟發(fā)我的思路進入了汽油機的n多個為什么？下面對這個問題談一下自己膚淺的看法：

縱觀當前乘用車的汽油發(fā)動機，其額定功率的最高轉(zhuǎn)速基本上都是達6000轉(zhuǎn)/分鐘的高轉(zhuǎn)速，且基本上都是短行程的發(fā)動機。雖然車友們在使用中絕大部分很少將發(fā)動機轉(zhuǎn)速催到5000轉(zhuǎn)/分鐘以上，但喜愛速度與激情的車友會經(jīng)常處于極限轉(zhuǎn)速去嫻技。再耐用的發(fā)動機抗磨性能再好還是要受到一定的機械強度限制的。僅以發(fā)動機處于5000轉(zhuǎn)/分鐘以下探討，一分鐘=60000毫秒，以5000轉(zhuǎn)計算，每轉(zhuǎn)僅占時12毫秒，發(fā)動機一個工作循環(huán)占時僅24毫秒，而作功行程的燃燒時間僅為6毫秒之內(nèi)還會偏下(只能是燃燒初期的瞬間有效)。當發(fā)動機工作時間達到一定的年限后，磨損會從最完好性能的峰值下逐步加劇，密封性能會逐漸下降，氣缸壓力開始出現(xiàn)微量泄漏會逐步增加曲軸箱壓力，此壓力將曲軸箱中機油的油霧經(jīng)油氣分離器吹到廢氣閥進入氣缸參以燃燒。由此我們不難想像，氣缸壓力因磨損導致可燃氣體泄漏后的燃燒壓力下降，燃燒工況逐漸惡化，再導入廢氣參以燃燒更是導致燃燒不完全，如此惡性循環(huán)產(chǎn)生的生成物日積月累地沉入曲軸箱進入機油中融入，自然就是油面升高的因果關(guān)系。

當出現(xiàn)這種問題后，就要回顧一下車輛的使用過程，如冷啟動后發(fā)動機的預熱過程是否達正常怠速后才起步行駛，購入新車時是否就狂奔疾駛，平常是否經(jīng)常在山區(qū)道路高轉(zhuǎn)速低速度的狀況下行駛，機油標號是否正確，發(fā)動機水溫是否長期高溫等，總的來說，發(fā)動機只要能長期保持中速大扭的轉(zhuǎn)速內(nèi)工作，發(fā)動機每個工作循環(huán)的占時長，充氣系數(shù)好，燃燒充分，生成物少，發(fā)動機磨損小，使用壽命長。對于發(fā)動機的使用，忌切冷啟動低溫高速運轉(zhuǎn)，此操作曲柄連桿機構(gòu)磨損量最大，形像的比擬尤如在磨石上磨刀，邊磨邊淋水降溫，磨削率越高，刀刃越峰利一樣的物理過程。另一方面就是忌切長時間高溫行駛，發(fā)動機長時間高溫會產(chǎn)生熱變形，密封件性能下降，這兩個方面就是發(fā)動機性能下降過快的主要矛盾，僅供車友們參考。

機油乳化是由于冷卻水進入機油中，而產(chǎn)生的讓機油變質(zhì)。

一、如果機油已輕度乳化，可以用下列方法處理：將相同牌號的乳化機油收集起來，加入重量為油液重量1%至3%的酚（石碳酸）作脫乳化劑，進行攪拌并加溫至50至80攝氏度，靜置沉淀4小時或更長一些時間，待油、水分層后，除去下層的水，使可使用。

二、如果稠化機油乳化，可以采用風干的方法處理：將乳化的稠化機油放入內(nèi)設干凈的蛇形加溫管的容器中，用飽和蒸汽通過蛇形管進行加溫，使油溫升至110至120攝氏度，同時向容器中通入干凈的壓縮空氣進行攪拌，使水分蒸發(fā)。

直至油的乳白色消失，恢復原來透明的顏色，然后冷卻至常溫，便可使用。

到此，以上就是小編對于精密鑄造涂料消泡劑的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于精密鑄造涂料消泡劑的1點解答對大家有用。