大家好,今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題,就是關(guān)于精密鑄造能到微米精度嗎的問題,于是小編就整理了2個相關(guān)介紹精密鑄造能到微米精度嗎的解答,讓我們一起看看吧。
一體化壓鑄技術(shù)優(yōu)點?
一體壓鑄汽車有以下優(yōu)勢;
首先是生產(chǎn)的時間成本。
第二是生產(chǎn)線成本,汽車四大工藝,沖壓、焊裝、涂裝、總裝。在現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)成本框架下,除了沖壓成本比壓鑄低以外,其它各個環(huán)節(jié)都要比壓鑄高很多。傳統(tǒng)生產(chǎn)70個零部件,就按一個零部件用一套模具來算,也是70套模具,再算上生產(chǎn)線周邊的機器臂、傳輸線、各種夾具,成本肯定是非常龐大的一個數(shù)字。
第三人力成本也將很大程度降低,傳統(tǒng)汽車焊裝工廠投資大約10億元,同樣的投資成本換成一體壓鑄機,以當前售價估計可以換成三臺,而這三臺壓鑄機的生產(chǎn)效率肯定是高于現(xiàn)有傳統(tǒng)沖壓焊裝生產(chǎn)線的,國內(nèi)主流汽車工廠一個焊裝工廠大概配套200-300名生產(chǎn)線工人,采用一體壓鑄技術(shù)后,所需的技術(shù)工人至少能縮減到原來的十分之一。
壓力鑄造簡稱壓鑄,是一種將熔融合金液倒入壓室內(nèi),以高速充填鋼制模具的型腔,并使合金液在壓力下凝固而形成鑄件的鑄造方法。壓鑄區(qū)別于其它鑄造方法的主要特點是高壓和高速。
①金屬液是在壓力下填充型腔的,并在更高的壓力下結(jié)晶凝固,常見的壓力為15—100MPa。
②金屬液以高速充填型腔,通常在10—50米/秒,有的還可超過80米/秒,(通過內(nèi)澆口導入型腔的線速度—內(nèi)澆口速度),因此金屬液的充型時間極短,約0.01—0.2秒(須視鑄件的大小而不同)內(nèi)即可填滿型腔。 壓鑄是一種精密的鑄造方法,經(jīng)由壓鑄而鑄成的壓鑄件之尺寸公差甚小,表面精度甚高,在大多數(shù)的情況下,壓鑄件不需再車削加工即可裝配應(yīng)用,有螺紋的零件亦可直接鑄出。
從一般的照相機件、打字機件、電子計算器件及裝飾品等小零件,以及汽車、機車、飛機等交通工具的復雜零件大多是利用壓鑄法制造的。 壓鑄的優(yōu)點: 壓鑄的優(yōu)點包括,鑄件擁有優(yōu)秀的尺寸精度。通常這取決于鑄造材料,典型的數(shù)值為最初2.5厘米尺寸時誤差0.1毫米,每增加1厘米誤差增加0.002毫米。
相比其它鑄造工藝,它的鑄件表面光滑,圓角半徑大約為1-2.5微米。
相對于沙箱或者永久模鑄造法來說可以制造壁厚大約0.75毫米的鑄件。
它可以直接鑄造內(nèi)部結(jié)構(gòu),比如絲套、加熱元件、高強度承載面。
其它一些優(yōu)點包括它能夠減少或避免二次機械加工,生產(chǎn)速度快、鑄件抗拉強度可達415兆帕、可以鑄造高流動性的金屬。 壓鑄的缺點: 壓鑄最大的缺點為成本很高。鑄造設(shè)備以及模具、模具相關(guān)組件相對其它鑄造方法來說都很貴。因此制造壓鑄件時生產(chǎn)大量產(chǎn)品才比較經(jīng)濟。
其它缺點包括:這個工藝只適用于流動性較高的金屬,而且鑄造質(zhì)量必須介于30克與10千克之間。
在通常的壓鑄中,最后鑄造的一批鑄件總會有孔隙。
廣西立中集團怎么樣?
立中集團始創(chuàng)于1984年,是一家專業(yè)研發(fā)、制造鑄造鋁合金、變形鋁合金、微納米級功能母合金、智能金屬模具、汽車鋁合金車輪和自動化冶金裝備的跨國集團公司,產(chǎn)品主要應(yīng)用于汽車、高鐵、電力電子、航空航天、船舶、軍工等領(lǐng)域。2005年,立中集團旗下的立中車輪公司在新加坡交易所主板上市。2015年立中集團旗下的河北四通新型金屬材料股份有限公司在深圳創(chuàng)業(yè)板上市。
立中集團擁有21家成員企業(yè),分布于河北、內(nèi)蒙古、吉林、天津、山東、湖南、廣東、新加坡、泰國、美國。擁有員工8000多人,總資產(chǎn)60億元人民幣。2013年,實現(xiàn)銷售收入105億元。
集團現(xiàn)有功能合金、鑄造合金、變形合金產(chǎn)能70萬噸,是國內(nèi)最大的鑄造鋁合金和功能母合金企業(yè);車輪產(chǎn)能1300萬只、模具產(chǎn)能800套,是國內(nèi)最大的汽車鋁合金車輪制造企業(yè)之一。立中集團是我國首家成功研發(fā)出高純 A356 鋁硅鎂鈦合金、高效節(jié)能自動熔煉爐組、半徑 60公里鋁液輸送技術(shù)、150微米級功能材料、雙邊澆減重成型技術(shù)、一機雙模低壓鑄造技術(shù)、液態(tài)模鍛技術(shù)的國家高新技術(shù)企業(yè)。
集團還建立了有色金屬合金材料院士工作站、航空航天金屬材料院士工作站、鋁合金和車輪模具技術(shù)院士工作站、4個省級工程技術(shù)研究中心和1個國家認可實驗室等科研機構(gòu),同時擁有230多項專利技術(shù)。
集團堅持以人為本,選拔、培養(yǎng)人才,把合適的人放到合適的位置,做合適的事,是保障集團發(fā)展的人力資源戰(zhàn)略。
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