大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于精密鑄造anc21的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹精密鑄造anc21的解答，讓我們一起看看吧。

有人說新上市的新款邁銳寶XL加入的新材料把隔音做的很好，是真的嗎？

老款也行啊，邁銳寶XL有自己獨(dú)特也是唯一的‘深海靜音技術(shù)’。

這可不是說說就完事了，象別的車企說，我主打靜音，其實一點(diǎn)都不是那么回事，開起來還是吵的要死。

邁銳寶XL每一代都是靜音升級的一代，不斷增加靜音部件，不斷改進(jìn)技術(shù)。而上一代是通過32處靜音技術(shù)處理， 每一處都是廠商工程師經(jīng)過精雕細(xì)琢完成的。比如，低噪音排氣管，靜音輪胎的應(yīng)用，夾層靜音鋼化玻璃的使用，各個部件有密封條加持。

無論從發(fā)動機(jī)噪音，路噪，風(fēng)噪，胎噪，尾排噪音，每個地方都是精心計算噪音數(shù)據(jù)，完全媲美深海里無聲的世界。

其實數(shù)據(jù)畢竟是數(shù)據(jù)，聽覺是不會騙人的，只有你坐進(jìn)車內(nèi)你就會感覺到什么叫靜音之王。當(dāng)你感覺不到外面的聲音時，你會感覺有那么一絲心慌。當(dāng)你開起來的時候，你的心才落地，什么聲音都與你隔絕，你都能聽到自己的呼吸聲。

這個時候你應(yīng)該享受的是音樂帶給你的震撼感。那種聲音里不帶一絲雜音的感覺才是你不斷的追求。

品牌知名度沒有那么高，但不代表它不是一輛值得擁有的B級車。

感謝悟空平臺，讓我們可以分享經(jīng)驗，交流心得。

很多人對于邁銳寶來說應(yīng)該有一些固有的印象，比如來到中國的第一位代言人是大家很喜歡的影帝梁朝偉，再比如后期很多人戲稱的“屌絲三寶”之一。總而言之，這臺車在中國的發(fā)展其實經(jīng)歷坎坷，以至于現(xiàn)在都帶來了1.3T三缸發(fā)動機(jī)的版本車型，也的確是讓我們感到汗顏。

題主提出的相關(guān)問題，其實對我來說算是知識盲點(diǎn)，所以經(jīng)過了一番查閱之后，我簡單來說說我個人的理解，也請各位看官品評。邁銳寶XL身上加入的新材料，應(yīng)該叫做LASD水溶性阻尼材料。這種材料是由核殼結(jié)構(gòu)的丙烯酸IPN乳液、阻尼顏填料、阻燃劑、助劑等組成，重點(diǎn)是它不同于日常的吸音材料，它更具備了主動降噪的功能。

資料當(dāng)中說明，邁銳寶XL采用全新的LASD液態(tài)水性阻尼隔音墊工藝技術(shù)填充空間，有效降低車艙噪音。針對整車靜音需求，科學(xué)選取三種不同材質(zhì)，以“隔絕”、“降低”、“吸收”三重功效達(dá)到整車靜音的超凡體驗。這對于現(xiàn)款在售的三缸車型來說，絕對屬于“實力不夠，技術(shù)來湊”的范疇。

除此之外，以美系車本身的車型特點(diǎn)來說，隔音降噪水平都相對來說要比德系和日系更高。以前的車輛降噪都是用的物理降噪，所謂的隔音材料也很low，就是普通的不能再普通的海綿類材料，增加車重是無法避免的。但是邁銳寶XL用的是BOSE的ANC主動降噪科技，它是通過發(fā)出聲波來抵消雜音，從而起到降噪的效果。

當(dāng)然，至于具體車型在使用過程當(dāng)中，會不會在隔音降噪水平當(dāng)中有明顯提升，還是需要實地在試駕過程當(dāng)中檢驗。只能說邁銳寶XL在目前的隔音降噪水平上還是有自己特點(diǎn)的，包括當(dāng)時提到的“深海靜音技術(shù)”，都是作為車輛賣點(diǎn)給消費(fèi)者重點(diǎn)推薦的。我們也相信，在這個領(lǐng)域當(dāng)中，雪佛蘭應(yīng)該是有自己能力的。

以上就是我個人的觀點(diǎn)，希望能夠幫助題主。個人觀點(diǎn)，不喜勿噴。

謝謝邀請，邁銳寶XL的靜音表現(xiàn)老款并不理想，新款沒有用分貝儀準(zhǔn)確測試，但感官上有一定細(xì)微的變化，不過要區(qū)別兩款發(fā)動機(jī)。

新款XL使用1.3T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力元相比老款可以說是顛覆性的降級和升級，首先說明降級的1.3T。

①·老款XL使用的發(fā)動機(jī)為LFV-1.5T缸內(nèi)直噴增壓機(jī)，使用這臺機(jī)器的XL各方面的代表都只能用中規(guī)中矩評價，與6AT變速箱匹配急加速略有延遲后轉(zhuǎn)速升上積極，發(fā)動機(jī)噪音的上升雖然達(dá)不到“聲浪”的等級但也不算絕對噪音，聲線的變化還是比較細(xì)膩的。限速極速巡航駕駛過程中正常交流不受影響，DB在67~68左右，屬于15級轎車的正常水平。

而新款低配發(fā)動機(jī)降級為1.3T直列三缸增壓機(jī)，三缸機(jī)的特點(diǎn)是運(yùn)行中的產(chǎn)生的作用力會使發(fā)動機(jī)搖擺，由機(jī)腳膠固定后則是有頻率的震動；而轉(zhuǎn)速越高震動頻率越高，音調(diào)（聲線）也會比較的刺耳。

1.3T版沒有準(zhǔn)確測試（沒有興趣），三缸發(fā)動機(jī)不適合功率輸出，高功率則不會有理想的NVH體驗；重點(diǎn)是低端發(fā)動機(jī)又配合了CVT，這一版本真不值得考慮。

②·老款XL的大排量燃油版使用的是2.5L自然吸氣發(fā)動力，而新款使用的是2.0T缸內(nèi)直噴增壓機(jī)，客觀的評價老款大排版噪音控制相當(dāng)一般，畢竟自吸動力需要高轉(zhuǎn)速才能獲取大扭矩實現(xiàn)高性能；以120km/h巡航的轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)，噪音不測試也能感受到會接近70DB。

而新款的2.0T智能變缸增壓機(jī)也理想的多，變速箱也升級使用9AT手自一體，在同樣的車速下巡航轉(zhuǎn)速平均還不超過1800轉(zhuǎn)；發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速越高噪音必然越大，所以升級后的XL靜音體驗要比老款明顯有提升，當(dāng)然不一定是全車靜音材料的作用。

選擇邁銳寶XL建議考慮550T大排量版，智能變缸技術(shù)可以實現(xiàn)四缸運(yùn)動，以及四缸節(jié)油和雙缸節(jié)油的自動切換，在巡航扭矩輸出小于60N·m時可以實現(xiàn)最佳節(jié)油狀態(tài)，大部分中低速代步駕駛時油耗會比較理想。

最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000轉(zhuǎn)），足夠的動力儲備以及足夠?qū)挼陌l(fā)力區(qū)間也帶來了不錯的動力體驗，合理調(diào)整胎壓以及起步方式，破百是能夠突破7秒的。

XL新款550T唯一的遺憾是輪轂用熏黑有些另類，如果能夠普通版的銀色輪轂視覺感受也理想一些，畢竟一臺4933*1854*1472、軸距2829mm的準(zhǔn)C級轎車不適合絕對運(yùn)動風(fēng)格，但能接受這種感覺的話還是值得考慮的，優(yōu)惠后價格低至15.5~18萬左右已經(jīng)很有些性價比了。

說明：對汽車靜音效果不滿意的話，最好的辦法是用音樂稍微掩蓋；部分區(qū)域隔音效果微乎其微，全車隔音有一定效果，但是內(nèi)飾板座椅等位置也會增加異響源頭，人工拆裝總做不到精密。

到此，以上就是小編對于精密鑄造anc21的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于精密鑄造anc21的1點(diǎn)解答對大家有用。