大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于中山創(chuàng)利復(fù)精密五金的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹中山創(chuàng)利復(fù)精密五金的解答，讓我們一起看看吧。

如何看待中國的高鐵技術(shù)？

中國高鐵技術(shù)。有一個(gè)別的國家沒有的優(yōu)勢(shì)。就是各種地形各種氣候都適應(yīng)。不管是高山，河流。炎熱還是寒冷。都適應(yīng)。中國南北跨度那么大。在中國沒問題，放在別國肯定沒問題。而日本就不行。你看前段時(shí)間的新聞。給越南造的跨海大橋。剛建好就下沉。不是日本技術(shù)不行。是他們沒遇到這種地質(zhì)。經(jīng)驗(yàn)不夠豐富。而中國不存在。保你安全穩(wěn)定。這就夠了。

高鐵顧名思義高速發(fā)展的鐵路

經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，高速發(fā)展。來源于交通的便利，信息傳輸快。我國高速目前是最快，最穩(wěn)，排名世界第一。我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度如此之快，離不開鐵路，航空，水路，陸路。高鐵，高鐵又是結(jié)合磁懸浮技術(shù)打造出來的。軍事，民用，都很便利，以最快的速度達(dá)到要到的目的地，實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化。

我看過一段視頻，掙錢和時(shí)間那個(gè)重要，那人選擇時(shí)間，以最短的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)物品最大利益和價(jià)值，爭(zhēng)分奪秒的時(shí)間，創(chuàng)造價(jià)值。

高鐵，發(fā)展越來越好，越來越快，猶如一個(gè)襁褓中的嬰兒，當(dāng)他成長(zhǎng)的那一天，一定是世界矚目的。目前已經(jīng)世界矚目了，發(fā)展空間呢？成長(zhǎng)空間呢？那又可以開發(fā)新的概念，新的領(lǐng)域:“真空高鐵傳輸，接近零摩擦高鐵，超音速高鐵”等等。

所以，我對(duì)我國高速很看好，也相信我們祖國。

2018年底中國高鐵運(yùn)營(yíng)里程超過2.9萬公里，占全球高鐵運(yùn)營(yíng)里程的三分之二以上，超過其他國家總和。2019年，計(jì)劃確保投產(chǎn)高鐵新線3200公里。 截至2019年4月，中國高鐵橋梁長(zhǎng)度突破1.6萬公里。

近年來，中國高鐵已成為中國最新科技大幅進(jìn)軍海外的標(biāo)桿；中國高鐵在海外高歌猛進(jìn)，憑借高性價(jià)比和成功的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，在全球市場(chǎng)接連斬獲訂單。有數(shù)據(jù)顯示，中國中車的業(yè)務(wù)量在鐵路裝備行業(yè)、軌道交通裝備行業(yè)已居全球第一名，中國高鐵約占全球30%的市場(chǎng)份額。

中國高鐵具有三大優(yōu)勢(shì)：技術(shù)先進(jìn)、安全可靠；價(jià)格低、性價(jià)比高；運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)豐富，中國每建設(shè)一條鐵路其標(biāo)準(zhǔn)至少保證二十年不落后。

中國已經(jīng)成功擁有世界先進(jìn)的高鐵集成技術(shù)、施工技術(shù)、裝備制造技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)，具有組團(tuán)出海的實(shí)力，可以挑戰(zhàn)任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。中國高速列車保有量1300多列，世界最多。列車覆蓋時(shí)速200公里至380公里各個(gè)速度等級(jí)，種類最全;動(dòng)車組累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程約16億公里，經(jīng)驗(yàn)最豐富。施工成本和效率方面，中國企業(yè)更具優(yōu)勢(shì)。據(jù)測(cè)算，國外企業(yè)修建高鐵平均成本為每公里0.5億美元以上，中國只需約一半，且中國企業(yè)的工期短，施工效率又是外國企業(yè)的一倍以上。成本低，標(biāo)準(zhǔn)卻更高。安全性能上，中國標(biāo)準(zhǔn)與歐洲標(biāo)準(zhǔn)基本一致，施工標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于歐標(biāo)。中國企業(yè)施工中用到的鋼筋、水泥等材料等級(jí)和用量都偏高。中國鐵路裝備最大的優(yōu)勢(shì)，一是性價(jià)比高，二是交貨能力強(qiáng)。性價(jià)比高，并不是“故意低價(jià)換市場(chǎng)”。中國企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力在于對(duì)成本的控制力。中國鐵路的配套產(chǎn)業(yè)完整，包括上下游在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)達(dá)，這是一般國外廠商無法做到的。中國產(chǎn)品交貨及時(shí)，工人勞動(dòng)效率高。同樣一列車，國外制造要18-22個(gè)月，我們最多12個(gè)月。

我們的高鐵也創(chuàng)造了多個(gè)世界之最：運(yùn)營(yíng)時(shí)速最高——486.1公里；輪軌試驗(yàn)時(shí)速最高——605公里；世界等級(jí)最高的高鐵——京滬高鐵；世界首條新建高寒高鐵——哈大高鐵；世界單條運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)高鐵——京廣高鐵，等等。

高鐵拉近了城市之間的距離，其實(shí)也是拉近了我們與家人之間的距離，感謝高鐵給人類帶來的便利。

到此，以上就是小編對(duì)于中山創(chuàng)利復(fù)精密五金的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于中山創(chuàng)利復(fù)精密五金的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。