大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于廣州達(dá)憂精密五金的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹廣州達(dá)憂精密五金的解答，讓我們一起看看吧。

優(yōu)力精密空調(diào)管道銅管是不是超過(guò)15米就要加大管徑？

　　就空調(diào)銅管來(lái)說(shuō)，管線加長(zhǎng)不得超過(guò)15米，否則空調(diào)連接管的制冷效果將大打折扣，甚至幾乎起不到應(yīng)有的制冷效果。情況嚴(yán)重的還可能造成機(jī)體超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，直至嚴(yán)重?fù)p壞。 　　在實(shí)際設(shè)計(jì)與施工中，遇到萬(wàn)不得已，空調(diào)銅管超出15米，就需要加大冷量，1匹選1.5匹，其制冷效果還會(huì)受到一定影響。按照空調(diào)的制造理論，空調(diào)連接管如果太長(zhǎng)，就容易產(chǎn)生過(guò)大的負(fù)荷，就容易出現(xiàn)壓縮機(jī)回油不暢的問(wèn)題，影響壓縮機(jī)的使用壽命。 　　所以，各制造廠家為避免消費(fèi)者不必要的損失都不希望施工單位過(guò)長(zhǎng)的加長(zhǎng)空調(diào)銅管，空調(diào)銅管過(guò)長(zhǎng)，不但影響其制冷效果，還會(huì)影響制冷系統(tǒng)的使用壽命。

變速箱4AT、6AT、8AT有什么區(qū)別？6AT就一定比4AT好嗎？

我是一個(gè)汽車愛(ài)好者，平時(shí)沒(méi)事的時(shí)候總是喜歡看看車、聊聊車、開(kāi)開(kāi)車，身邊有朋友買新車總會(huì)湊上去看看摸摸順便試試，所以我也開(kāi)過(guò)較多的車，手動(dòng)擋、自動(dòng)擋甚至鏟車我都練的差不多了，我就根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)和感受來(lái)說(shuō)一下AT變速箱。

AT是英文automatic transmission的縮寫(xiě)，翻譯過(guò)來(lái)叫做自動(dòng)變速器，它由液力變扭器、行星齒輪變速器、控制機(jī)構(gòu)組成。通常比較常見(jiàn)的4AT、6AT、8AT，還有少部分車輛配備了5AT（比如老款飛度），前面的數(shù)字則代表了車輛前進(jìn)擋的數(shù)量，數(shù)字越大前進(jìn)擋越多。

理論上講數(shù)字越大檔位越多動(dòng)力傳遞越高效，換擋也越接近于平順，但是受制于變速箱體積和重量的約束，每增加一個(gè)檔位難度就上升一大截，雖然目前已經(jīng)出現(xiàn)了9AT、10AT甚至更多檔位，但是在穩(wěn)定性和技術(shù)上還沒(méi)有趨于穩(wěn)定成熟，尤其是動(dòng)力匹配和邏輯換擋上面還欠缺。

那么對(duì)于技術(shù)已經(jīng)成熟的4AT和6AT來(lái)說(shuō)，6AT一定比4AT要好嗎？答案可能眾說(shuō)紛紜，我也認(rèn)為不那么絕對(duì)，需要具體情況具體分析，先列舉一下兩款變速箱的特點(diǎn)再逐個(gè)分析。

4AT特點(diǎn)：

1. 質(zhì)量輕、體積小。

2. 制造成本較低，價(jià)格便宜。

3. 最早出現(xiàn)，技術(shù)最成熟穩(wěn)定。

4. 檔位少，動(dòng)力傳遞不均衡，對(duì)速度的反應(yīng)不敏感。

5. 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也更容易。

我的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸經(jīng)典 2016款1.6L 4AT 2年了 4.5萬(wàn)公里了， 直排檔 O/D檔 按鈕（D3）、D2、D1，用好了就像4檔手自一體，好用 夠用 實(shí)用…………

4At也好、6At也罷，更多代表的是一個(gè)名稱、也可以理解成一種標(biāo)志，每一個(gè)系列之下、都存在不同的產(chǎn)品，比如說(shuō)最常見(jiàn)的4At、具備多個(gè)版本，同理6At同樣具備很多版本；所以在比較時(shí)，我們往往不能只看幾個(gè)擋位，還要具體去分析變速器的扭矩容量，每種擋數(shù)系列中、都有大扭矩容量的頂級(jí)貨色，也同樣有扭矩容量低的入門產(chǎn)品。。。

如今的旗艦At是8速、9速，而曾經(jīng)的6AT逐漸邊緣化，原因則在于用在入門車型上、成本偏高，燃油經(jīng)濟(jì)性也不理想（多年前的設(shè)計(jì)已經(jīng)不符合如今的排放標(biāo)準(zhǔn)），用在高端車上、只有六個(gè)擋位還撐不起旗艦的派頭，隨著這幾年CVT、DCT變速器的國(guó)產(chǎn)化之后、6AT反而變得邊緣化；那么是不是說(shuō)6At就一定不如8At了呢？在傳動(dòng)比角度上看、6At的確不如8At、及9AT，但考慮到扭矩容量等問(wèn)題、也不能否認(rèn)在6at產(chǎn)品序列中、存在比8at甚至9at更厲害的產(chǎn)品存在，這就需要根據(jù)具體的型號(hào)來(lái)進(jìn)行分析了！

如上圖所示、這款跑車各位是否識(shí)得？沒(méi)錯(cuò)這就是阿斯頓馬丁頂級(jí)跑車one 77，也就是說(shuō)全球限量77臺(tái)；這款超級(jí)跑車配備的變速器就是六速手自一體、也就是6At，那么6At不如其它的如8At、9At么？這種情況下比的是什么？比的還是擋位個(gè)數(shù)么？實(shí)際上在這種情況下對(duì)比的就是扭矩容量了！承受扭矩越大的變速器其成本越高，one 77峰值扭矩高達(dá)750nm、在留有余量的理念下變速器扭矩容量至少也要達(dá)到850nm、甚至更高，這款6At與常見(jiàn)的8At比較誰(shuí)更好？答案是顯而易見(jiàn)的，它雖然六速、但因?yàn)槠渑ぞ厝萘看笏员仁袌?chǎng)中常見(jiàn)的8、9甚至10速At大成本更高！

各種At變速器的實(shí)際比對(duì)

上下兩圖都是愛(ài)信的產(chǎn)品序列，上圖為縱置At序列、下圖為橫置At序列；從上下兩幅圖的對(duì)比中我們就可以發(fā)現(xiàn)很多有趣的事，那就是擋位多少并不是全部；4速不一定就比6速差，關(guān)鍵在于角度；縱置4有500nm扭矩容量款、橫6卻也有200nm扭矩容量以下款，所以6一定比4好么、成本高么？500nm的縱四、可以配備在超跑上都沒(méi)問(wèn)題，而200nm的橫六At也僅僅能配備在買菜車上，所以說(shuō)在比較變速器的好壞時(shí)，不要緊盯著擋位個(gè)數(shù)不放、關(guān)鍵看扭矩容量差異有多大！

結(jié)論一：若扭矩容量相差不大、擋位越多的At變速器越好（更多指成本、燃油經(jīng)濟(jì)性，匹配問(wèn)題另當(dāng)別論）；

結(jié)論二：若扭矩容量相差巨大，那么無(wú)視擋位數(shù)的多與少，扭矩容量大的一定更高（成本更高、性能更強(qiáng)，但輸在燃油經(jīng)濟(jì)性上；但高扭矩容量的變速器、顯然不是為經(jīng)濟(jì)車型所打造的）；

那么更多的擋位意義是什么？

首先要說(shuō)明一點(diǎn)、本文沒(méi)有鼓吹4At、6At的意圖，僅僅是舉例說(shuō)明了比較方式；那么擋位數(shù)更多的優(yōu)勢(shì)是什么？為什么如今的At變速器都奔著更多擋位數(shù)發(fā)展呢？其實(shí)就是為了追求更大的傳動(dòng)比范圍，如上圖的六擋變速器、它的傳動(dòng)比范圍是約6.24（高、低擋齒輪比的比值可理解為傳動(dòng)比范圍）；從理論上看、傳動(dòng)比范圍更大所獲得的燃油經(jīng)濟(jì)性越理想；所以這就是增加擋位的原因，因?yàn)樵诒ＷC齒比落差合理的條件下、只能把擋位做得更多來(lái)獲得更大的傳動(dòng)比！

咱們?cè)賮?lái)看看這幅圖、采埃孚九速At的傳動(dòng)比范圍大的驚人，已經(jīng)達(dá)到9.81、比六個(gè)擋大了一塊；因?yàn)樗?擋更大、達(dá)到4.71，而9擋更小降到了0.48，所以它的傳動(dòng)比范圍更大；而六速卻很難做到這一點(diǎn)，因?yàn)橐紤]每個(gè)相近齒輪的梯度問(wèn)題、差異太大頓挫就嚴(yán)重；這就好比同樣的高度、用兩個(gè)梯子分別上，一個(gè)梯子有六個(gè)臺(tái)階、另一個(gè)有九個(gè)臺(tái)階，哪個(gè)梯子爬起來(lái)更輕松？肯定是臺(tái)階多的輕松！在咱們實(shí)際駕駛之中也是如此，各個(gè)擋位之間的齒輪比梯度差異越低、換擋后的頓挫越小，開(kāi)起來(lái)車子也就越平順！

而且高擋位能獲得更低的齒輪比、所以跑巡航時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性一定更好，但這里面也存在很多實(shí)際問(wèn)題，也可以理解成理想與實(shí)際之間存在的矛盾；從理論上看擋位數(shù)越多、傳動(dòng)比范圍一定更大（如不是這樣、那么多擋位的意義就沒(méi)了），單看變速器、的確理論上的燃油經(jīng)濟(jì)性更好，但結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)思考、則會(huì)出現(xiàn)一些偏差；如今的內(nèi)燃機(jī)越做越小、完全是環(huán)保取向，動(dòng)力上優(yōu)勢(shì)不大、所以有時(shí)候咱們跑巡航時(shí)齒輪比地的幾個(gè)高擋位根本上不去，或者上去了也維持不住，當(dāng)然可以通過(guò)拉高轉(zhuǎn)速來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題、但負(fù)荷又上去了，所以更多擋位的At變速器的燃油經(jīng)濟(jì)性或許沒(méi)有咱們想象中那般優(yōu)秀！

到此，以上就是小編對(duì)于廣州達(dá)憂精密五金的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于廣州達(dá)憂精密五金的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。