大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于精密減速機(jī)測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)價(jià)格的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹精密減速機(jī)測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)價(jià)格的解答，讓我們一起看看吧。

蝸輪減速器的傳動(dòng)效率是什么？一般是多少？

蝸輪蝸桿減速機(jī)的傳動(dòng)效率在0.06千瓦到7、5千瓦之間。

蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。主要由傳動(dòng)零件蝸輪蝸桿、軸、軸承、箱體及其附件所構(gòu)成。

蝸輪蝸桿減速器輸入端加裝斜齒輪減速器，構(gòu)成的多級(jí)減速器可獲得非常低的輸出速度，比單級(jí)蝸輪減速機(jī)具有更高的效率，而且振動(dòng)小、噪聲及能低。

減速機(jī)的傳動(dòng)效率定義:指在額定輸入轉(zhuǎn)速下達(dá)到額定輸入功率（或輸入轉(zhuǎn)矩）時(shí)，輸出功率（或輸出轉(zhuǎn)矩）對(duì)額定輸入功率（或輸入轉(zhuǎn)矩乘以傳動(dòng)比）的比值。

可以在專用的試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行測(cè)量，方法有損失功率法和直測(cè)功率法。進(jìn)口的渦輪蝸桿減速機(jī)效率是可以做到85%左右,你提到的TJ-BHAADE蝸輪減速器的傳動(dòng)效率具體你還得問他們東莞臺(tái)機(jī)，也是進(jìn)口的應(yīng)該差不多的。

有懂車的朋友，請(qǐng)教一下：一輛車動(dòng)力看馬力，功率，還是看扭矩？

一輛車的動(dòng)力？這種說法過于籠統(tǒng)，一輛車用來做什么？想突出哪方面的特性？追求超高的峰值功率？還是想起步提速足夠快？想要車子01提速足夠快，那么頭段輸出功率最重要、也就是低轉(zhuǎn)速下輸出功率要足，輸出功率越足、車子提速越快。

而若想讓車輛在較低的轉(zhuǎn)速下輸出充足的功率，那么需要充足的扭矩作為支撐。所以若以01提速作為評(píng)判動(dòng)力好壞的標(biāo)準(zhǔn)，那么低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出可以視作關(guān)鍵。注意這并不是說扭矩決定加速度，而僅僅是說要想使車輛低轉(zhuǎn)速下跑得快，需要強(qiáng)大的扭矩輸出做支撐。所以瞬時(shí)功率、瞬時(shí)扭矩才是問題的關(guān)鍵。

一些峰值功率極高的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，01提速的確不太好。比如本田紅頭名機(jī)K20A，2.0L自吸機(jī)可以輸出220-240匹馬力，但峰值扭矩只有200nm左右。對(duì)于這樣的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)而言比01提速遠(yuǎn)不如大多數(shù)1.5T，這就造成了馬力無用的錯(cuò)誤邏輯，甚至很多人說扭矩決定加速度、馬力只能決定極限速度。實(shí)際上這種邏輯是一種本末倒置，極速、加速均只能由馬力（功率）決定，而扭矩則能決定功率的輸出特性。

為什么那些依靠超高轉(zhuǎn)速獲得超高功率的高性能自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)頭段提速不行？難道真的是因?yàn)楣β手荒軟Q定極限速度，而加速度由扭矩決定？答案顯然是否定的，并不是功率決定不了加速度，只是因?yàn)榈娃D(zhuǎn)速下扭矩輸出不夠?qū)е骂^段輸出功率不足而已。

功率=扭矩*轉(zhuǎn)速/9550

這個(gè)公式中學(xué)物理課上各位都學(xué)過，決定某時(shí)刻汽車加速度的關(guān)鍵在于這個(gè)時(shí)刻發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與扭矩大小。注意此處說的并非是峰值功率、峰值扭矩、峰值轉(zhuǎn)速，因?yàn)?1提速過程用不到那些極限參數(shù)。只需要比較在相同轉(zhuǎn)速下（較低），誰(shuí)輸出的功率更高即可決定誰(shuí)的加速度更快。

同等條件下，基本上起步看扭矩，極速看馬力/功率（馬力和功率是一個(gè)東西，只是標(biāo)法不一樣，可以直接換算）。然而各個(gè)車由于各方面的原因，比如傳動(dòng)系統(tǒng)，功率標(biāo)注方式（比如標(biāo)的是輸出還是輪上功率），所以有的車看著扭力大功率高但就是跑不過那些賬面上看上去不如它的車。

對(duì)于這個(gè)問題，通俗易懂的講解一下。簡(jiǎn)單來說，汽車的排量就像一個(gè)數(shù)值，代表“發(fā)動(dòng)機(jī)功率”。發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越大，汽車的加速性能就越好，在不用深踩油門的情況下可以立即達(dá)到更快的速度。

此外，在高速公路上高速行駛時(shí)，即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，車速也會(huì)很高，因此車內(nèi)安靜舒適。換句話說，排量越大，汽車的駕駛性能越好。

但是，為了產(chǎn)生大量的動(dòng)力，需要更多的燃料，所以排量越大，油耗越大，燃油效率越差。另外，排量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)也越重越大。

來仔細(xì)看看不同排量的區(qū)別以及大排量和小排量的優(yōu)缺點(diǎn)

擁有大排量有什么好處？

大排量的汽車具有極高的行駛性能，如最大速度和加速度。

到此，以上就是小編對(duì)于精密減速機(jī)測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)價(jià)格的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于精密減速機(jī)測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)價(jià)格的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。