大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于精密尼龍鏈輪價(jià)格的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹精密尼龍鏈輪價(jià)格的解答，讓我們一起看看吧。

鋁合金鏈輪是什么材質(zhì)？

是鋁合金的。

但通常所用的輪鏈的材質(zhì)一般的工況常用45號(hào)鋼或40Cr，它熱處理通常經(jīng)過調(diào)質(zhì)和表面淬火就可以了。

調(diào)質(zhì)工件輪廓在100mm以下的235~275HB，100mm以上的225~255HB。它的表面淬火要標(biāo)明淬火位置，淬火深度，硬度等HRC53~58即可。

摩托車都能改什么？

【導(dǎo)語】對(duì)于摩托車來說，可以根據(jù)不同的改裝風(fēng)格進(jìn)行改裝而且改裝的空間是非常大的，可以從輕量化來改裝，也可以從性能上來改裝，也可以從外觀上來改裝，可以動(dòng)到的地方其實(shí)是非常多的，那么具體來說可以改哪些地方呢？

1.排氣管改裝

一般來說摩托車的原廠排氣都是比較沉悶而且重量比較重，在高轉(zhuǎn)的時(shí)候也沒有辦法很順暢的進(jìn)行排氣，所以這種時(shí)候改裝排氣就比較有必要。

摩托車改裝排氣管分為兩種，一種是改裝尾段，還有一種就是改裝全段。改裝尾段的一般就是可以改善外觀，并且可以讓聲音稍微渾厚響亮一些；而改裝全段的話就可以讓整個(gè)排氣過程效率更高，更加順暢，可以達(dá)到的效果是：高轉(zhuǎn)輸出更加暴力，但是由于沒有回壓，所以會(huì)損失一部分低扭。

2.ECU改裝

對(duì)于汽車而言都是刷ECU的多，但是對(duì)于摩托車而言沒什么人刷ECU，而是直接進(jìn)行ECU的更換，為什么要更換ECU，因?yàn)楹芏啻筚Q(mào)車型在進(jìn)到國內(nèi)的時(shí)候，都會(huì)對(duì)動(dòng)力進(jìn)行限制和閹割，這種限制有些只是從ECU上進(jìn)行限制，這種時(shí)候只需要將ECU換成國際版或者某個(gè)國家的版本就可以解除限制。

這種改裝僅限于只是ECU限制的車身，有些對(duì)動(dòng)力的限制還會(huì)涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，對(duì)于這類限制就需要進(jìn)行更進(jìn)一步的改裝才可以解決問題。

3.輪轂輪胎改裝

有些人比較喜歡寬大的輪轂，因?yàn)檫@樣看起來比較有力量感，通常來說會(huì)在不更換輪轂的情況下，可以把后輪換大10mm~20mm，在更換輪轂的情況下，可以更換更大的輪胎，更換輪胎的上限是后平叉的寬度限制和后擋泥板的寬度限制，如果更換寬的輪胎的話就可以有更好的視覺效果，并且可以提供寬容度更大的胎面弧度，這樣子在過彎或者一些緊急情況下可以維持輪胎有足夠的抓地力，以此來保證行車的安全。

我自己最近騎的車是春風(fēng)650NK，就把后輪改裝成了國賓650的輪轂和輪胎，整體的效果非常的漂亮。

4.對(duì)制動(dòng)和傳動(dòng)的改裝

摩托車機(jī)械結(jié)構(gòu)決定著摩托車的性能，而對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)的改裝可以從制動(dòng)上進(jìn)行改裝，更換直推剎車上泵，并且更換性能更加強(qiáng)勁的剎車卡鉗。

可以讓車輛的制動(dòng)性能更加強(qiáng)勁，也可以更換傳動(dòng)系統(tǒng)的比例，如果想提速快，那就把小鏈輪換成齒少的，大鏈輪換成齒多的，如果想要極速，那就反過來安裝。

5.車身顏色

改裝車身顏色可以有兩種方案，一種是把車殼全部拆下來并且進(jìn)行改色以后再安裝回去，另外一種則是車身貼膜，如果是對(duì)于短期改裝的話我更加側(cè)重于車身貼膜的方式，這樣可以更加方便進(jìn)行還原，對(duì)于車身的價(jià)值也不會(huì)有太大的影響，是比較側(cè)重的一種方式之一。

總得來說，摩托車改裝有很多種可以改裝的地方，由于篇幅有限只能進(jìn)行一個(gè)簡單的概括，具體的還需要詳細(xì)解說。

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摩托車改裝（包括汽車、工程車）是一種文化。如果買來一臺(tái)摩托車（小汽車）原封不動(dòng)→工具，即徹底把它當(dāng)交通工具。

還有一部分人喜歡摩托車（小汽車）將不僅僅當(dāng)交通工具，而且喜歡改裝……否則，就沒有改裝件廠了，也沒有了改裝件，也沒有了改裝人士（師傅）。從摩托車（小汽車）發(fā)展歷史上看，改裝促進(jìn)了生存發(fā)展，吸引了大批人士投入改裝行業(yè)，甚至一臺(tái)車的價(jià)格沒有改裝價(jià)格高（主要指外國，或中國土豪）。目前我國也適度放開了改裝，發(fā)現(xiàn)阻止不如引導(dǎo)，正確引導(dǎo)會(huì)使這個(gè)產(chǎn)業(yè)更健康，更有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展與摩托車（小汽車）文化發(fā)展。

能改的太多了…只要舍得花錢…從大到小從外到內(nèi)都能改…就拿小的來說…賽車為了減重，連螺絲都能換成鈦合金的…

排個(gè)表吧，如果是為了減重，可以改包圍（也就是外殼）碳纖維（減重）玻璃纖維 （耐摔），鋰電池（可以做到重量只有傳統(tǒng)鉛酸電池的三分之一），輪轂（鍛造者碳纖維），鈦合金螺絲（上面說了…），排氣（主要還是減重，動(dòng)力提升其實(shí)不大），車把以及倒車鏡（都有輕量化版本，比如碳纖維車把，或是ktm的那種倒車鏡…比如690的，重量只有一般車輛倒車鏡的一半甚至三分之一），對(duì)了還有輪胎（輕量化輪胎…比如米其林的尼龍?zhí)ブ亓恐挥衅胀ㄝ喬サ囊话牍麅鎏ジ禽p的一批…），如果再深度的話…可以試試定制一套輕量化車架以及輕量化后搖臂（材料一般是鋁合金和ktm那種高拉力鋼管吧）國外有人這么干…國內(nèi)沒見過…以及三星連板，前后避震（避震的話涉及操控比減重多…但好的避震要比原廠避震輕一些…）牙盤鏈條等等…

動(dòng)力部分的話…進(jìn)排氣、ecu、發(fā)動(dòng)機(jī)腹內(nèi)強(qiáng)化、什么渦輪增壓、以及上述提到的減重方案等等…太多啦…（畢竟俗話說的好，寧可減10斤不愿多1匹，以及簧下一斤，簧上10匹）。

不過一般動(dòng)力部分好像都是以進(jìn)排氣以及ecu為主…

就寫這么多拉…要是對(duì)各位有幫助，關(guān)注一波哈！謝謝！

到此，以上就是小編對(duì)于精密尼龍鏈輪價(jià)格的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于精密尼龍鏈輪價(jià)格的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。