大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于精密車削件加工的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹精密車削件加工的解答，讓我們一起看看吧。

精密車床的加工精度？

一般好點(diǎn)的車床車削加工最高可做6級公差帶的產(chǎn)品。

數(shù)控機(jī)床加工精度高的誤解：

通常機(jī)械加工上的精度指的主要是四點(diǎn)：

1、尺寸公差

2、形狀度公差

3、位置度公差

4、表面光潔度（至于其他最大實(shí)體尺寸之流其實(shí)是近年才出現(xiàn)的概念。

車削薄壁工件時(shí)，可以采用那些裝夾方法？

很簡單，這是我總結(jié)的！比如在干隔套類型的零件時(shí)，在鉆孔時(shí)鉆夠能下切刀的長度就可以了！可以里眼外圓端面車成最后一切斷，這樣既保證了零件的同心度、平行度又避免了因二次裝夾造成的擠壓變形！希望對你有所幫助?。ê呛牵@是我偷藝悄悄看老師傅這么干的）

很簡單，這是我總結(jié)的！比如在干隔套類型的零件時(shí)，在鉆孔時(shí)鉆夠能下切刀的長度就可以了！可以里眼外圓端面車成最后一切斷，這樣既保證了零件的同心度、平行度又避免了因二次裝夾造成的擠壓變形！希望對你有所幫助?。ê呛?，這是我偷藝悄悄看老師傅這么干的）

　　一般地裝夾及加工必須在保證內(nèi)外原軸線的同軸度、端面與內(nèi)孔軸線的垂直度，以及兩平面的平行度前提下完成，可采取以下幾種方法：　?。?）采用開口套裝夾：用開口套改變?nèi)ūP的三點(diǎn)夾緊為整圓抱緊，即用三爪卡盤夾持開口套使其變形并均勻抱緊薄壁套后再車削內(nèi)孔?！　。?）采用大弧形軟爪裝夾：改裝三爪卡盤的三個(gè)卡爪，在三個(gè)通用卡爪上焊接大弧形軟爪，增大夾持面積，減小薄壁套的夾緊和車削變形。注意在把大弧形軟爪與原三爪卡盤的三個(gè)卡爪焊接后適當(dāng)放置一段時(shí)間，讓其自然變形，然后對大弧形軟爪應(yīng)有足夠的徑向厚度，使其有足夠的剛度。在使用一定時(shí)間后，再次進(jìn)行“白干自”的精密車削，確保精度不變。　?。?）直徑大、尺寸精度和形位精度要求較高的圓盤薄壁工件，可裝夾在花盤上車削。在花盤上用螺釘固定一個(gè)定位盤，注意在固定前要用千分表調(diào)整定位盤的外圓與車床主軸同軸，用兩個(gè)或四個(gè)壓板軸向壓緊薄壁套后就可以車削內(nèi)孔。在夾緊時(shí)注意不要完全壓緊一個(gè)壓板后，再壓緊另一個(gè)壓板，而是對稱地逐漸使各個(gè)壓板壓緊薄壁套，這樣不會因夾緊力而使薄壁套變形，車削完整后，也是對稱地逐漸松開各個(gè)壓板。車削時(shí)，先將工件裝夾在三爪自定心卡盤上粗車內(nèi)孔及外圓，各留1一1.5毫米精車余量，并精磨兩端面至長度尺寸。然后將工件裝夾在花盤上精車內(nèi)孔及內(nèi)端面。精車內(nèi)孔裝夾方法：先在花盤面上車出一凸臺，凸臺直徑與工件內(nèi)孔之間留0.5一1毫米間隙，用螺栓、壓板壓緊工件的端面，壓緊力要均勻，找正后即可車削內(nèi)孔及端面。精車外圓時(shí)裝夾方法：將三點(diǎn)接觸式壓板通過螺栓適當(dāng)壓緊，即可車削外園。以上兩種夾緊方法，由于用力均為軸向，工件不易變形。

精密數(shù)控車床怎么加工細(xì)長螺釘？

　　用一個(gè)螺釘下旋拉緊刀片。 設(shè)計(jì)應(yīng)用原理是：刀片外形與刀桿周邊仿形吻合，而刀桿定位螺釘孔中心與刀片定位孔中心形成偏心，上緊螺釘?shù)臅r(shí)候就產(chǎn)生錯(cuò)位擠壓而把刀片擠壓的與刀桿仿形槽緊貼起來，最終上緊時(shí)又產(chǎn)生下拉力量而防止了刀片跳起，這樣就起到了緊固刀片的作用。　　早期的數(shù)控系統(tǒng)是由硬件電路構(gòu)成的稱為硬件數(shù)控（Hard NC），1970年代以后，硬件電路元件逐步由專用的計(jì)算機(jī)代替而稱為計(jì)算機(jī)數(shù)控系統(tǒng)，一般是采用專用計(jì)算機(jī)并配有接口電路，可實(shí)現(xiàn)多臺數(shù)控設(shè)備動作的控制。因此現(xiàn)在的數(shù)控一般都是CNC（計(jì)算機(jī)數(shù)控），很少再用NC這個(gè)概念了。

到此，以上就是小編對于精密車削件加工的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于精密車削件加工的3點(diǎn)解答對大家有用。