大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于精密鑄造鋁合金大國工匠的問題，于是小編就整理了3個相關介紹精密鑄造鋁合金大國工匠的解答，讓我們一起看看吧。

中國是鑄造大國，離鑄造強國還有多遠？

作為一個做鋁合金鑄造的11年的工程師我很負責任的說，中國已經(jīng)是世界鑄造強國了，我是做汽車行業(yè)的，做過美資企業(yè)，德資企業(yè)，客戶做過 大眾 通用 福特 寶馬 沃爾沃，中國的OEM是最嚴格的，我們國內(nèi)的分廠比國外的分廠，無論工藝設計管理都比國外的強。我對自己產(chǎn)品的信心很強，我自己帶領團隊設計的產(chǎn)品也是與國際一線設計能力相近的。

對，中國的確是鑄造大國，毋庸置疑，看看大數(shù)據(jù)就知道中國每年的鑄造量有多大，隨著中國的強大，技術的進不，這幾年中國的鑄造行業(yè)也在突飛猛進的發(fā)展。五年前我們與韓國等國家的技術差不多有10年差距，現(xiàn)在這個差距縮短了，但還是有一定的差距，相比歐洲國家，我們的差距還要大的多，無論從技術，材料，工藝上還是鑄造設備上，我們還要落后一些。比如現(xiàn)在中國還有很多人工澆注，落后的設備，落后的工藝。個人觀點，純手打，供參考。

圖95現(xiàn)在的威懾力到底在哪里？

圖波列夫Tu-95是俄羅斯空軍的大型發(fā)動機、渦輪螺旋槳動力轟炸機和導彈飛機。這架飛機于1952年首次飛回，并于1956年進入蘇聯(lián)服役。

圖波列夫Tu-95配備了4臺庫茲涅佐夫NK-12發(fā)動機及其對轉(zhuǎn)螺旋槳。這標志著TTu-95成為世界上唯一的螺旋槳動力轟炸機，也是世界上最大的軍用轟炸機。 Tu-95聲音大的原因是它的螺旋槳旋轉(zhuǎn)速度比聲音的速度快。

蘇聯(lián)首先制造了Tu-4，但它只不過是美國制造的波音B-29超級戰(zhàn)斗機的一個廉價復制品，其中一架是蘇聯(lián)在第二次世界大戰(zhàn)遭受日本襲擊后降落在他們的土地上時繳獲的。

蘇聯(lián)工程師能夠剖析B-29，他們必須拿出自己的戰(zhàn)略轟炸機版本，并制造出第一架Tu-80；一種傳統(tǒng)的螺旋槳飛機，后來導致了Tu-85的誕生。盡管如此，這兩種早期型號都無法與圖波列夫Tu-95的威力相提并論。這種渦輪螺旋槳動力轟炸機的能力是顯而易見的，因為它仍然為俄羅斯空軍服務。

圖波列夫Tu-95原型機的第一次飛行發(fā)生在12日th1952年11月。原型的特點是設計有一個長長的管狀機身，機身上有高高的后掠翼。每一個機翼都有一對渦輪螺旋槳，驅(qū)動兩個4葉片螺旋槳。

至于駕駛艙，它的建造方式是讓飛行員能夠在坐著的時候看到所有的4個引擎。至于Tupolev Tu-95的機頭，它的玻璃是用來協(xié)助轟炸機機組人員的。這架飛機由3架庫茲涅佐夫2TV-2F渦輪螺旋槳飛機提供動力，該飛機的升力足以攜帶20000磅的載荷。

批量生產(chǎn):

圖波列夫Tu-95通過了的所有必要的評估和測試，進入大規(guī)模生產(chǎn)，并于1956年被引入蘇聯(lián)空軍。Tupolev Tu-95的大規(guī)模生產(chǎn)始于1952年，一直持續(xù)到1994年。在此期間，近500架Tu-95由蘇聯(lián)制造，后來又由俄羅斯制造。在得到北約的正式認可后，這架飛機被命名為“熊”。

冷戰(zhàn)結(jié)束后，隨著蘇聯(lián)的解體，圖波列夫Tu-95的大量庫存落入烏克蘭手中。盡管如此，所有這些Tupolev Tu-95飛機隨后都被送回俄羅斯，以換取俄羅斯向烏克蘭輸送天然氣所產(chǎn)生的債務補償。目前，俄羅斯空軍正在操作近50只處于待命狀態(tài)的圖波列夫Tu-95熊。人們相信，還有近60架這樣的轟炸機可以秘密使用。至于烏克蘭，它不再用任何圖波列夫Tu-95型飛機。

Tu-95轉(zhuǎn)換為Tu-142:-

你心目中的六代戰(zhàn)斗機是什么樣子的？它是如何作戰(zhàn)的？

目前，第五代戰(zhàn)斗機已經(jīng)開始從研發(fā)進入普及階段，經(jīng)典的五代機技術，是參考美國F22“猛禽”戰(zhàn)斗機的4S標準進行劃分的，所謂4S標準，即強大的隱身能力、超音速巡航技術、高超的機動能力以及先進的信息優(yōu)勢。由此可見，一架戰(zhàn)斗機僅僅擁有隱形能力尚不能稱之為標準的五代機，其它多個方面的技術也必須跟上。

五代機的技術已經(jīng)達到如此高的水平，那么六代機就肯定會制定更高的技術指標，并且尋求質(zhì)的飛躍。但事實上，即使是提先提出六代機概念的美國，也尚未能對六代機制定一套很完善的標準，美國的洛馬、波音、諾思羅普-格魯門等公司各自也有各自的設計方案，并未形成一體化的技術指標。因此可以說，在六代機發(fā)展方面，各國是處于差不多相同的起跑線的。

雖然整體的技術體系尚未形成，但是一些硬性要求還是可以先擬定的，根據(jù)洛馬公布的消息，下一代戰(zhàn)機的飛行速度將爭取達到5至6馬赫，這將是史無前例的突破。在過去幾十年中，戰(zhàn)斗機的速度始終徘徊在3馬赫以下，像米格25這樣的機型少之又少，而F22這樣的五代機，也未能在速度上取得突破?，F(xiàn)在要讓戰(zhàn)斗機速度突破3馬赫界限，甚至于提升至5馬赫，難度確實是可想而知的。

而另一方面，六代機的隱身技術必須有新突破，因為現(xiàn)在針對五代機隱形技術的雷達體系已經(jīng)逐漸成熟，像量子雷達這樣的新平臺，能夠非常精準地定位戰(zhàn)斗機的位置，因此隨著探測技術的發(fā)展，五代機的隱身技術已經(jīng)呈現(xiàn)出局限性，六代機必須在氣動布局和隱形涂料等技術方面繼續(xù)優(yōu)化，并尋求克服新型雷達探測技術的手段。

與此同時，關于六代機配置的武器，也是需要探索的，六代機可以考慮配備的武器包括高超音速導彈、激光武器、無人機編隊、電子戰(zhàn)系統(tǒng)等。同時六代機還可能融入無人作戰(zhàn)方案，技術條件成熟的情況下，六代機可以實現(xiàn)無飛行員駕駛操作，作為一款標準的無人戰(zhàn)斗機使用。

總結(jié)而言，第六代戰(zhàn)斗機目前仍然屬于概念性的方案，需要克服的問題也很多。當然，相應地應該也會有更多的突破性技術出現(xiàn)。除了以上提到的一些指標概念之外，還有新型頭盔系統(tǒng)、航電設備、大功率雷達、強信息系統(tǒng)、新型發(fā)動機、全新材料等諸多方面可以改進。目前看來，六代機的服役時間應該大概在本世紀30年代，美國和英國都將時間節(jié)點定在這一區(qū)間。

到此，以上就是小編對于精密鑄造鋁合金大國工匠的問題就介紹到這了，希望介紹關于精密鑄造鋁合金大國工匠的3點解答對大家有用。