大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于鞍山電機(jī)精密鑄造的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹鞍山電機(jī)精密鑄造的解答，讓我們一起看看吧。

原杭州戶籍國家分配去外地工作退休后戶口遷回杭州可享受什么待遇？

有各方面的優(yōu)惠政策和措施，比如退休后的退休金，還有節(jié)日費(fèi)用和高溫津貼！

在乘公交車，有老年卡！每年都有旅游景點(diǎn)的機(jī)會！

杭州的風(fēng)景名勝區(qū)很不錯(cuò)，退休人員可以去看看西湖！

國家對退休人員也是比較關(guān)心的！杭州市政府關(guān)于這一點(diǎn)還是做的比較好

航博的這個(gè)飛機(jī)是什么型號，是怎么來到中國的？

每日點(diǎn)兵，為您解答

玩《戰(zhàn)爭雷霆》的觀眾，都對它很熟悉，這玩意叫圖-4轟炸機(jī)，是蘇聯(lián)仿制的美國B-29轟炸機(jī)。1944年該機(jī)仿制計(jì)劃正式啟動，1946 年夏第一架圖-4原型機(jī)開始飛行測試，1947年8月3日圖-4在蘇聯(lián)航空節(jié)公開露面。蘇聯(lián)大約制造了1200架圖-4轟炸機(jī)，50年代末期援助中國一些。50年代中期，蘇聯(lián)空軍圖-4全面退役，60年代初，蘇聯(lián)海軍航空兵圖-4全面退役。中國引進(jìn)圖-4后第一次擁有了遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)。中國空軍的圖-4服役到1988年。

圖-4并不完全是B-29的仿制品，其雷達(dá)、彈藥和發(fā)動機(jī)都是蘇聯(lián)自己的。發(fā)動機(jī)改成ASH-73TK氣冷雙排星形18缸活塞發(fā)動機(jī)，功率可達(dá)1.69兆瓦（2300馬力），比B-29的R-3350要大，使圖-4的最大航程甚至超過了B-29。

圖-4抄的是B-29轟炸機(jī)

圖-4轟炸機(jī)于1953年飛機(jī)由蘇聯(lián)機(jī)組人員飛來石家莊移交中國部隊(duì)，中國組建了獨(dú)立4團(tuán)來使用這批轟炸機(jī)。獨(dú)立4團(tuán)共分3個(gè)大隊(duì)，每大隊(duì)3架飛機(jī)，另一架作為團(tuán)長專機(jī)。其余兩架調(diào)出作為特殊任務(wù)使用未列入該團(tuán)編制。中國引進(jìn)后它成了中國的第一種戰(zhàn)略轟炸機(jī)。

70年代初，老的發(fā)動機(jī)已經(jīng)沒有備件，我國陸續(xù)將圖-4原裝的阿什-73TK發(fā)動機(jī)拆下，改裝上運(yùn)-8的發(fā)動機(jī)，并拆除機(jī)上的炮塔，作為電子偵察機(jī)和電子干擾機(jī)使用。后又將一架改為空中預(yù)警驗(yàn)證機(jī)（空警1號）。在原“圖-4”使用期間，有時(shí)亦作為運(yùn)輸機(jī)和執(zhí)行過黃河冰壩轟炸任務(wù)。自70年代我國新的噴氣式轟炸機(jī)投產(chǎn)并陸續(xù)裝備以后，圖-4也基本上失去其應(yīng)有的戰(zhàn)術(shù)作用，于1988年全部退役。而今有兩架圖-4作為文物收藏于北京中國航空博物館。

空警一號預(yù)警機(jī)

圖-4是蘇聯(lián)以美國B-29轟炸機(jī)為藍(lán)本仿造的一種戰(zhàn)略轟炸機(jī)。圖-4的研發(fā)成功是蘇聯(lián)飛機(jī)制造史上的里程碑，它為此后蘇聯(lián)所有活塞式以及噴氣式戰(zhàn)機(jī)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。后來大部分蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)上的儀表、傳感器、電機(jī)等精密部件追根溯源，全都能在B-29身上找到血緣關(guān)系。從這個(gè)意義上說，斯大林的決定是正確的。在此后的數(shù)十年中，蘇聯(lián)先后在圖-4的基礎(chǔ)上進(jìn)行了多版本的改進(jìn)，其中就有被改造成可實(shí)施核武器遠(yuǎn)程投放的“恐怖殺手”。當(dāng)然，等到圖-4轟炸機(jī)在哈薩克斯坦大草原投擲原子彈時(shí)，蘇聯(lián)飛行員依稀還記得當(dāng)初圖波列夫的話：“盡管這種飛機(jī)與當(dāng)初美軍向日本投擲原子彈的轟炸機(jī)分毫不差，但它依然對美國本土鞭長莫及，況且它已不可能抗衡現(xiàn)代化防空火網(wǎng)的攔截了?！钡珶o論怎么說，圖-4的出現(xiàn)，的確是蘇聯(lián)踏入頂級軍事強(qiáng)國行列的最為堅(jiān)實(shí)的一大步。

首先來說，題主問題中的配圖，有點(diǎn)混搭啊。

圖1，是圖-4轟炸機(jī)；圖-2，是水上飛機(jī)，是別-6/青-6，50年代我國曾從蘇聯(lián)引進(jìn)了6架別-6，國產(chǎn)改進(jìn)型號就是青-6，作為反潛機(jī)來使用；圖-3，是“空警一號”，這是依托圖-4轟炸機(jī)這個(gè)平臺改裝的預(yù)警機(jī)，因?yàn)槔走_(dá)性能上的缺憾，最終未能入役。

那么，相對來說，題主的問題中，重點(diǎn)還是這“圖-4”了。

談及這款轟炸機(jī)，第一個(gè)話題點(diǎn)就是，蘇聯(lián)人的仿制自美國B-29A?！岸?zhàn)”末期，轟炸日本的美國B-29轟炸機(jī)，迫降在了蘇聯(lián)遠(yuǎn)東地區(qū)，而后就是蘇聯(lián)對這款四發(fā)活塞式重型轟炸機(jī)的細(xì)致測繪，1947年5月19日，測繪仿制而成的圖-4首飛成功。

1952年，我國開始為接裝圖-4做準(zhǔn)備，飛行員赴蘇聯(lián)空軍梁贊航空學(xué)院學(xué)習(xí)，第二年，10架圖-4飛抵石家莊，中蘇雙方接裝完畢。

這是原蘇聯(lián)制造的圖-4轟炸機(jī)，為蘇聯(lián)仿制生產(chǎn)的美制B29轟炸機(jī)。蘇聯(lián)在二戰(zhàn)時(shí)期，主要生產(chǎn)各類戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)，比如：拉式戰(zhàn)斗機(jī)。根本沒有余力研發(fā)與制造重型轟炸機(jī)，其實(shí)它一直很重視發(fā)展重型轟炸機(jī)，戰(zhàn)后就搞過不少型號。

二戰(zhàn)期間，英美對蘇聯(lián)進(jìn)行大量援助，但是一直拒絕向蘇聯(lián)提供任何一款重型轟炸機(jī)，比如：B17,既便蘇聯(lián)多次提出過要求，也沒有一架交付給蘇軍。幸運(yùn)的是1944年至1945年間，美軍的B29轟炸機(jī)進(jìn)駐在中國四川的空軍基地，對日本實(shí)施空襲行動，其中在幾次行動為轟炸在中國東北的沈陽，鞍山等城市的日本工業(yè)目標(biāo)，在這一過程中，有數(shù)架B29因各種原因，比如：受傷，故障等，飛到蘇聯(lián)遠(yuǎn)東地區(qū)機(jī)場著陸，蘇軍雖說隨后將美軍飛行員放回，卻扣押了轟炸機(jī)，一直沒有歸還給美國。

蘇聯(lián)就利用扣押的B29進(jìn)行仿制工作，由圖波列夫設(shè)計(jì)局負(fù)責(zé)，故編號為：圖4.

1947年，蘇聯(lián)制造的圖-4轟炸機(jī)成功進(jìn)行了首飛，與原型相比，基本大同小異，性能略有上升，隨后投入批量生產(chǎn)，總產(chǎn)量大約800多架。除了蘇聯(lián)空軍使用之外，在1953年時(shí)，向中國提供10架，為此編成了一個(gè)獨(dú)立團(tuán)。

我軍的圖-4轟炸機(jī)在轟6服役之前，為我軍僅有一款戰(zhàn)略轟炸機(jī)，在50年代后期，參加過實(shí)戰(zhàn)，也改裝為夜間戰(zhàn)斗機(jī)，參與截?fù)糇鲬?zhàn)，后來又坐為改裝平臺使用，比如：空警1號，一直到1988年才退役，目前只能在博物館中看到它了。

是蘇聯(lián)仿制美國B-29而來的圖-4轟炸機(jī)，中國建國后蘇聯(lián)援助給中國的。二戰(zhàn)期間，蘇聯(lián)空軍極為缺乏重型轟炸機(jī)，只有少數(shù)性能已非常落后的Pe-8轟炸機(jī)，1943年，蘇聯(lián)決定研發(fā)新型四發(fā)重型轟炸機(jī)，但由于技術(shù)限制，研發(fā)單位給出的方案都是基于Pe-8轟炸機(jī)改良，沒有實(shí)質(zhì)突破。在此之前，蘇聯(lián)一直希望通過“租借法案”從美國獲得B-29轟炸機(jī)，但美國一直拒絕，1945年5月，蘇聯(lián)再次請求美國提供120架B-29用于進(jìn)攻日軍，再度遭拒。

俄羅斯博物館中的圖-4轟炸機(jī)

接連被美國拒絕后，蘇聯(lián)航空工業(yè)部部長提議自行仿制B-29轟炸機(jī)，因?yàn)榇藭r(shí)蘇聯(lián)已經(jīng)獲得了多架美軍的B-29轟炸機(jī)機(jī)體，大多數(shù)都是在中國東北轟炸日本關(guān)東軍時(shí)被擊傷后迫降到蘇聯(lián)境內(nèi)。接著斯大林詢問圖波列夫設(shè)計(jì)局的創(chuàng)始人安德烈·圖波列夫仿制B-29是否可行，圖波列夫表示沒問題，仿制工程就此開始，并由圖波列夫全權(quán)負(fù)責(zé)。

1947年，蘇聯(lián)制造出了20架圖-4轟炸機(jī)，由于蘇聯(lián)和美國的計(jì)量單位不同，導(dǎo)致蘇聯(lián)仿制的零件與美國原裝零件存在誤差，所以組裝出來的圖-4自重要比B-29大0.35噸。1947年5月19日，圖-4成功進(jìn)行了首飛。不過由于二戰(zhàn)后航空技術(shù)革新快，蘇聯(lián)為圖-4轟炸機(jī)配備的ASh-73發(fā)動機(jī)動力更強(qiáng)勁，單臺功率由2000馬力上升至2400馬力，該發(fā)動機(jī)并不是仿制于B-29的R-3350發(fā)動機(jī)，而是仿制于B-17轟炸機(jī)使用的R-1820發(fā)動機(jī)。所以圖-4的性能要比B-29還好一些，比如升限從9725米提高到了12000米，最大起飛重量從60噸上升至65噸，航程也有較大提升。

中國基于圖-4改裝的空警一號預(yù)警機(jī)

圖-4轟炸機(jī)一服役就成了蘇聯(lián)二戰(zhàn)后的主力轟炸機(jī)，一共生產(chǎn)了847架。圖-4轟炸機(jī)只有兩個(gè)用戶，一個(gè)是蘇聯(lián)空軍，另一個(gè)就是中國！中國建國后，作為“老大哥”的蘇聯(lián)決定向“好老弟”中國提供10架圖-4轟炸機(jī)，不過這10架圖-4轟炸機(jī)直到1953年2月28日才作為蘇聯(lián)給毛主席的生日禮物移交中國，而3年后蘇聯(lián)的圖-4就全被圖-16和圖-95轟炸機(jī)取代了。

中國用圖-4改裝的無偵-5無人高空偵察機(jī)母機(jī)

10架圖-4來到中國后成了中國當(dāng)時(shí)僅有戰(zhàn)略轟炸機(jī)，并且先后參加了幾次實(shí)戰(zhàn)。1966年，中國為圖-4換裝了渦軸發(fā)動機(jī)繼續(xù)服役，直到1969年轟-6服役后才退居二線。1967年中國曾用一架圖-4改裝成預(yù)警機(jī)，也就是中國研發(fā)的第一型預(yù)警機(jī)——空警-1號，但后來因性能達(dá)不到預(yù)期而下馬。此外中國還用圖-4改裝出了無偵-5無人高空偵察機(jī)的母機(jī)，也就是題主貼圖中航博的這架，其左翼下掛載的就是無偵-5無人高空偵察機(jī)，對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)時(shí)中國就用圖-4投放過無偵-5對越軍陣地進(jìn)行偵察。

扎心不老鐵們？

中國的圖-4轟炸機(jī)直到1988年才正式退役，被仿制于圖-16的轟-6轟炸機(jī)全面取代，而此時(shí)蘇聯(lián)的圖-16大都已經(jīng)被圖-22和圖-160取代，說到這筆者又想起了俄羅斯老兵那句令無數(shù)中國軍迷扎心的話——“你們已經(jīng)不用圖-16了吧？”

到此，以上就是小編對于鞍山電機(jī)精密鑄造的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于鞍山電機(jī)精密鑄造的2點(diǎn)解答對大家有用。