大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于精密鑄造消泡劑配方大全的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹精密鑄造消泡劑配方大全的解答，讓我們一起看看吧。

你認為汽車發(fā)動機機油增加或者是機油乳化是怎么造成的？

你認為汽車發(fā)動機機油增多或者是機油乳化是怎么造成的？

發(fā)動機的機油增多和乳化并不存在關(guān)聯(lián)，但是從側(cè)面可以知悉發(fā)動機的工作工況和存在的問題。機油增多現(xiàn)象，在以前發(fā)動機技術(shù)不成熟不發(fā)達的年代也是少有的現(xiàn)象，那么在如今汽車工業(yè)水平如此之高的今天會發(fā)生呢！首先我們要知道是什么原因?qū)е聶C油增多呢！直噴發(fā)動機由于輸出功率之高，而導(dǎo)致的ECU執(zhí)行器給噴油器過多的噴油，缸內(nèi)的燃油還沒有來得及完全燃燒就遺留在缸壁上了，活塞上下行運動，活塞油環(huán)就把沒有完全燃燒的汽油刮回了曲軸箱里了，造成機油增多現(xiàn)象。（當(dāng)然形成沒有完全燃燒的汽油是需要條件的，一外部氣溫低，二缸溫低，三冷啟動等等因素）

機油乳化問題；一是機油本身就是假冒偽劣產(chǎn)品，二是發(fā)動機的缸墊密封性不好導(dǎo)致冷卻液與機油混在一起導(dǎo)致的機油乳化。機油的質(zhì)量在很多時候都不會馬上表現(xiàn)出來的，它需要歷經(jīng)磨煉或者各種高溫高壓工況下才會導(dǎo)致機油乳化。（這樣的幾率是少之又少）

機油乳化在很多時候都是有水在作怪，沒有水機油可以完全可以壽終正寢。車輛在過積水路面或者涉水深度時吸入的空氣中帶有大量水蒸氣然而經(jīng)過了曲軸箱然后與機油行成完美結(jié)合也會導(dǎo)致機油乳化。（豐田的很多自吸發(fā)動機都有這個現(xiàn)象，但是也只是機油蓋子上有些許的乳化現(xiàn)象，不影響使用。）

機油增多是因設(shè)計缺陷，機油乳化主要因機油增多

名詞解釋

機油增多：字面上理解應(yīng)為機油總量出現(xiàn)了增加，而且是機油自身的增加。但這是一個錯誤的理解，機油本身并不會無緣無故的增多而只有可能減少，因為發(fā)動機在正常運行中也會損耗少量的機油（正常燒機油）。所謂的增多指的是汽油混入曲軸箱（機油貯存箱體），導(dǎo)致汽油機油的混合油液總量的增加，那么汽油是怎樣混入曲軸箱的呢？

理論上汽油不應(yīng)該進入曲軸箱，不論是缸內(nèi)直噴技術(shù)還是多點電噴技術(shù)。因為活塞與缸壁之間是貼合的，四沖程發(fā)動機在運行過程中只要膨脹壓力與活塞的密封性相匹配，那么這些高壓則只有可能造成正常竄氣，而不是將直噴發(fā)動機噴射到缸壁上的汽油壓入活塞以下與機油混合。

雖然發(fā)動機在低溫冷啟動階段會加濃噴油，會造成部分燃油飛濺到缸壁上；但是在活壓縮沖程中這些燃油是應(yīng)該被充分蒸發(fā)的，那么如果出現(xiàn)汽油被高壓壓入活塞一下，問題難道不是設(shè)計存在缺陷嗎？直噴發(fā)動機已經(jīng)成為了主流機型，但存在機油增多問題的發(fā)動機卻是少之又少，技術(shù)的落后才是這些機器出現(xiàn)機油增多的核心因素。

汽油不具備潤滑能力，過量與機油混合則必然降低混合油液的潤滑性能。所以機油增多的第一個問題是造成發(fā)動機的異常磨損，不過這并不是最大的影響。汽油與機油都會在高溫環(huán)境中蒸發(fā)，液態(tài)蒸發(fā)為氣態(tài)是體積的膨脹，膨脹等于從內(nèi)部向外擠壓曲軸箱——壓力升高。超過曲軸箱設(shè)定極限值的高壓會損壞缸蓋的密封性，在這一位置不僅有機油的潤滑油道，同時還有冷卻液的水道。

發(fā)動機防凍冷卻液是正常運行必不可少的液體，其循環(huán)流動能夠缸蓋吸收高熱能并到前置散熱水箱揮發(fā)，降溫后再次循環(huán)到缸蓋吸熱并二次揮發(fā)。冷卻液的周而復(fù)始能夠讓發(fā)動機維持穩(wěn)定的運行溫度，而想要實現(xiàn)冷卻液的自身不因高溫而沸騰則需要加入一些特殊成分。比如沸點197的乙二醇，防止乙二醇產(chǎn)生腐蝕性的防蝕劑，防止冷卻液起泡的消泡劑以及其他各類添加；除乙二醇以外則是以水作為主體。

重點：因機油增多導(dǎo)致缸蓋密封性被破壞，結(jié)果必然會造成冷卻液與機油的混合。冷卻液的乙二醇會與機油發(fā)生反應(yīng)而破壞機油的潤滑能力，水也會與機油發(fā)生反應(yīng)造成機油的粘度發(fā)生嚴重變化，最終會從乳狀物逐漸成為膏狀物導(dǎo)致機油徹底失去潤滑能力。而在乳化的階段潤滑能力也基本等于廢機油的標(biāo)準(zhǔn)了，至此發(fā)動機的磨損會嚴重到讓發(fā)動機接近報廢的程度。

綜上所述，發(fā)動機機油增多是因為設(shè)計或制造缺陷，機油一旦開始增多則會加速發(fā)動機的磨損，達到一定程度就會造成發(fā)動機接近報廢。但這一過程中是緩慢出現(xiàn)而難以發(fā)現(xiàn)的問題，在感受到發(fā)動機的異樣后實際已經(jīng)損傷嚴重了。而在發(fā)現(xiàn)問題后除了更換總成以外又沒有其他解決辦法，更換總成成本太高一般車企也不會選擇這種方式；最終只能是用戶縮短機油更換里程，以高用車成本為代價接受這樣一臺問題車。所以但凡涉及到機油增多問題的發(fā)動機，其裝備的量產(chǎn)車一律不值得推薦。

編輯：天和Auto

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你好！我覺得發(fā)動機機油增加或機油進水引起的。

1.發(fā)動機經(jīng)過水溫過高以后，缸蓋容易變形，氣缸墊容易腐蝕老化。從而導(dǎo)致了發(fā)動機水道滲水到油道里面，引起的發(fā)動機機油增加。

2.發(fā)動機機油進水以后，經(jīng)過高溫把水和機油混合從而產(chǎn)生機油乳化?？梢源蜷_發(fā)動機加油蓋可以看見。

以上就是我的觀點了，喜歡的可以點贊。

機油乳化是由于冷卻水進入機油中，而產(chǎn)生的讓機油變質(zhì)。

一、如果機油已輕度乳化，可以用下列方法處理：將相同牌號的乳化機油收集起來，加入重量為油液重量1%至3%的酚（石碳酸）作脫乳化劑，進行攪拌并加溫至50至80攝氏度，靜置沉淀4小時或更長一些時間，待油、水分層后，除去下層的水，使可使用。

二、如果稠化機油乳化，可以采用風(fēng)干的方法處理：將乳化的稠化機油放入內(nèi)設(shè)干凈的蛇形加溫管的容器中，用飽和蒸汽通過蛇形管進行加溫，使油溫升至110至120攝氏度，同時向容器中通入干凈的壓縮空氣進行攪拌，使水分蒸發(fā)。

直至油的乳白色消失，恢復(fù)原來透明的顏色，然后冷卻至常溫，便可使用。

到此，以上就是小編對于精密鑄造消泡劑配方大全的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于精密鑄造消泡劑配方大全的1點解答對大家有用。