大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于導(dǎo)彈艙段精密鑄造的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹導(dǎo)彈艙段精密鑄造的解答，讓我們一起看看吧。

中國航天科工集團(tuán)公司的主要責(zé)任？

作為我國重要的導(dǎo)彈武器系統(tǒng)研制單位，中國航天科工集團(tuán)公司承擔(dān)著巨大的使命與責(zé)任。

中國航天科工在鑄造國家安全基石中發(fā)揮著主力軍的作用，在建設(shè)創(chuàng)新型國家中發(fā)揮骨干作用，在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、引領(lǐng)科學(xué)發(fā)展中發(fā)揮著重要支撐作用，在緊要關(guān)頭發(fā)揮著中央企業(yè)的頂梁柱作用。

制造火箭外殼材料的主要元素是什么？

1、 材料：運(yùn)載火箭的頭部不需要返回地面，只是在穿過大氣層時(shí)受到氣動加熱。通常，頭部整流罩由金屬或復(fù)合材料制成。

2、 彈丸材料：火箭或?qū)椀膹椡柚饕蓛x表艙、箱體、過渡段和尾部組成。箱體外部分主要起結(jié)構(gòu)支撐作用，多采用高強(qiáng)度鋁合金制成半硬殼式結(jié)構(gòu)或蜂窩結(jié)構(gòu)。

3、 材料：液體火箭發(fā)動機(jī)主要由渦輪、推進(jìn)劑泵和燃燒室組成。渦輪材料主要是鎳基和鈷基合金。泵殼由高強(qiáng)度、高密度的鋁合金鑄件或鑄鋼件制成。

4、 非結(jié)構(gòu)材料：火箭、導(dǎo)彈的特殊工作環(huán)境和貯存環(huán)境，要求使用耐高溫或耐低溫的潤滑材料、真空密封脂、高級液壓油、無機(jī)復(fù)合防火膩?zhàn)?、防潮、防霉、防腐的油漆和涂料。等非結(jié)構(gòu)材料

鋁合金

火箭外殼多采用高強(qiáng)度鋁合金制成半硬殼式結(jié)構(gòu)或蜂窩結(jié)構(gòu)。 火箭主要由儀器艙、箱體、過渡段和尾段組成。箱體以外的部分主要起結(jié)構(gòu)支承作用，多采用高強(qiáng)度鋁合金制成半硬殼式結(jié)構(gòu)或蜂窩結(jié)構(gòu)。隨著鈑金成形和焊接技術(shù)的進(jìn)步，后來改用鋁-銅-鎂系、鋁-鋅-鎂系高強(qiáng)度鋁合金制作箱體。為箱體內(nèi)部增壓的高壓氣瓶多用鈦合金或高強(qiáng)度鋼制作。 由于火箭一次使用的特點(diǎn)，它采用鑄造整體結(jié)構(gòu)件的比例大于其他飛行器。鑄件中以鎂、鋁合金的精密鑄造件居多，一般用作形狀復(fù)雜，尺寸精確的薄殼構(gòu)件，如小型火箭的翼面、整體結(jié)構(gòu)的艙體和活門殼體等。火箭外形特點(diǎn)為圓柱形，不少零件可以采用旋壓、滾彎和拉彎等方法制造。

航母的船體可不可以用鑄造法一次成型，為什么？

航母理論上用鑄造法制造應(yīng)該會更好，但上哪去找那么大的鑄造車間呢？

航母使用的是軋鋼，軋制均質(zhì)鋼板，抗沖擊力非常強(qiáng)。現(xiàn)代航母普遍使用HY（High Yield）高屈服度鋼和HSLA（High Strength Low Alloy）高強(qiáng)度低合金鋼。

美國最新的福特號航母，采用了強(qiáng)度達(dá)到795Mpa的HSLA-115鋼，每平方米可承受8噸沖擊，之前的尼米茲級采用的是HSLA-80、HSLA-100的鋼。這都是典型的軋鋼。

要知道鑄鋼和軋鋼根本是兩個(gè)類別的金屬材料加工方式，得到的金屬性狀也是天壤之別，在行業(yè)里通常會劃分為軋鋼廠和鑄鋼廠/車間。世界上最大的軋鋼機(jī)是我國鞍鋼的5500毫米特寬厚板軋機(jī)，不過為民用船舶也只能制造最高550Mpa的鋼材，航母那種特種鋼需要另外的工藝。

鑄鋼的優(yōu)點(diǎn)是可以很容易的加工制作出復(fù)雜的性狀以及結(jié)構(gòu)，由于是整體的，所以結(jié)構(gòu)性狀可以根據(jù)設(shè)計(jì)做到非常完美。航母這種需要抗拉力金屬的條件，按理說原則上也應(yīng)該采用鑄鋼，但是....人類木有那么大的鑄造能力。你開玩笑呢，長337米寬77米的大件您是指望我用砂模鑄造嗎？有空堆這么多沙子，還不如到南海里吹個(gè)永不沉沒的航母出來。

實(shí)際上，現(xiàn)在鑄造件的問題很大，尤其是超大規(guī)模的鑄造，很容易出現(xiàn)材料不均、金屬性能差異、氣孔等問題，就連后期的熱處理也困難，起碼在100年內(nèi)，是沒法進(jìn)行這種鑄造的，不光是高風(fēng)險(xiǎn)，耗材也太恐怖。即便能鑄造，萬一失敗一次，也足夠一個(gè)國家吃糠咽菜大半年。

就說鑄模建造吧，得需要多夸張的東西？按照航母的規(guī)格，起碼需要一架能控制整個(gè)船殼精確起吊進(jìn)行淬火浸入的設(shè)備，更需要堪比一片大海的淬火油，我算算，福特號航母的滿載排水量是112000噸..這還是漂著的..您大人有大量，饒了這個(gè)國家吧！

謝謝邀請，答案是肯定不行。

原因有兩個(gè)

第一材質(zhì)問題，航母鋼要求高強(qiáng)度,高韌性，耐海水腐蝕，防磁,耐高溫,耐沖擊。一般航母船體采用的是屈服強(qiáng)度通常為450兆帕和550兆帕，鋼板厚度為22～28毫米。船體的水下部分為了防止魚雷與潛艇導(dǎo)彈的轟擊，采用鋼板厚度達(dá)150～203毫米。被制成雙層或三層船體，當(dāng)?shù)谝粚愉摪灞煌饬舸┑臅r(shí)候，還有一到兩層保護(hù)層，這樣就增強(qiáng)了航母的抗打擊能力。

以俄羅斯為例，他們研制的AK系列鎳鉻加鈦合金鋼是世界上屈服強(qiáng)度最高的材料，可抗壓1000MPa，除了用來制造航母，還用來制造需要深潛的核潛艇。這個(gè)可以從遼寧號的前身“瓦良格”號身上看出來，前蘇聯(lián)未完工的“瓦良格”號航空母艦被我國當(dāng)廢品從烏克蘭收回來。這條航母在來中國前，就已經(jīng)好多年沒有進(jìn)行過防銹處理了。運(yùn)來中國后，又在大連放了3年，也一直沒有涂漆，但“瓦良格號”表面基本完好，沒有什么腐蝕現(xiàn)象。經(jīng)檢測后發(fā)現(xiàn)，“瓦良格”號用的鋼，居然是可以自然抵抗海水腐蝕的，而且，基本是絕磁的，這么多年了，磁力依然為零！大寫的厲害。

所以介于這種特殊鋼材的耐高溫等特性目前還沒有一次性澆筑成型大型復(fù)雜船體的技術(shù)。

第二模具問題，對于一個(gè)長達(dá)三百多米，有將近于四個(gè)足球場的大小了，而且其高度四十米也是相當(dāng)于一座普通大樓的高度了，在海上看上去就像是一座島嶼一樣的東西去哪弄這么大的模具，即使有這么大的模具但是內(nèi)部復(fù)雜的艙室結(jié)構(gòu)也很難鑄造完成。

到此，以上就是小編對于導(dǎo)彈艙段精密鑄造的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于導(dǎo)彈艙段精密鑄造的3點(diǎn)解答對大家有用。