大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于精密鋁鑄造加工件的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹精密鋁鑄造加工件的解答，讓我們一起看看吧。

鋁合金6061可以鑄造嗎？

6061屬于變形鋁合金，鑄造性能很差，所以不能鑄造。

鋁合金分變形鋁合金和鑄造鋁合金兩類；前者可用于壓力加工，后者只能鑄造。鋁合金的優(yōu)點： （1）鋁合金質(zhì)量輕、耐腐蝕，加工成形好。（2）鋁合金熱傳導(dǎo)效能和導(dǎo)電性能好。（3）鋁合金的非磁性，使得其用于特殊的電氣設(shè)備。（4）鋁合金的無毒性及可回收性。鋁合金的缺點： （1）鋁合金硬度比較低，耐磨性較差。（2）鋁合金熔點低，高溫使用受到限制。（3）鋁合金彈性模量比較差，只有鋼的?。（4）鋁合金電子電位極負(fù)，和其他異金屬接觸時，易作為陽極產(chǎn)生嚴(yán)重的電偶腐蝕。

為什么用鋁鋰制造神舟飛船？

我國制造航天飛船的主要材料是鋁。據(jù)了解，“長征”系列運載火箭和“神舟”系列飛船推進(jìn)艙的燃料艙、載人艙（逃逸艙）、軌道艙以及天宮二號空間實驗室的資源艙和實驗艙都是用的大量的鋁合金材料。應(yīng)用在航空航天的鋁合金首要分為：鋁合金大型擠壓型材、鋁鋰合金、鋁合金厚板、鋁合金鑄件幾大塊。

1、鋁合金大型擠壓型材：隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，鋁合金型材正向著大型化、整體化、薄壁扁寬化、尺寸高精化、形狀復(fù)雜化方向發(fā)展，應(yīng)用范圍已由民用型材料推廣到航天航空用型材。

2、鋁鋰合金：這個是近十幾年來航空金屬材料中發(fā)展最為迅速的一個領(lǐng)域。鋰是世界上最輕的金屬。把金屬鋰作為合金元素加到金屬鋁中，就形成了鋁鋰合金。加入金屬鋰之后，可以降低合金的比重，增加剛度，同時仍然保持較高的強度、較好的抗腐蝕性和抗疲勞性以及適宜的延展性。

3、鋁合金厚板：這個是現(xiàn)代航天航空工業(yè)重要的構(gòu)造材料，當(dāng)前發(fā)達(dá)國家鋁工業(yè)界不斷開發(fā)出功能優(yōu)異的新型鋁合金厚板，廣泛應(yīng)用于飛機(jī)框架、全體壁板、起落架、蒙皮等。

4、鋁合金鑄件：在現(xiàn)代飛機(jī)結(jié)構(gòu)件中，利用了1500～2000種鋁鑄件，根據(jù)飛機(jī)不同的使用條件和部位，主要用了三種基本的鋁合金：即高強鋁合金、耐熱鋁合金、耐蝕鋁合金。

神舟飛船采用的其他類型材料：

1、為了適應(yīng)嚴(yán)酷的飛行環(huán)境和減輕結(jié)構(gòu)重量，神舟十一號飛船的關(guān)鍵部位選用了高性能復(fù)合材料，天津工業(yè)大學(xué)研制的三維立體紡織增強材料成為復(fù)合材料關(guān)鍵部件的首選增強骨架材料，具有重量輕、強度高、抗燒蝕的優(yōu)異性能，同時減輕了結(jié)構(gòu)重量，提高了飛船的性能。

2、到目前為止，三維立體紡織增強材料被認(rèn)為是提高復(fù)合材料的強度、抗燒蝕、抗熱震和抗蠕變等性能的最為有效的方法，同時也是實現(xiàn)飛行器結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計制造的技術(shù)關(guān)鍵，因而成為新一代飛行器研制的核心技術(shù)和重點發(fā)展領(lǐng)域。

鋁鋰合金是近十幾年來航空金屬材料中發(fā)展最為迅速的一個領(lǐng)域。鋰是世界上最輕的金屬。把金屬鋰作為合金元素加到金屬鋁中，就形成了鋁鋰合金。加入金屬鋰之后，可以降低合金的比重，增加剛度，同時仍然保持較高的強度、較好的抗腐蝕性和抗疲勞性以及適宜的延展性。 由于這些特性，這種新型合金受到了航空航天業(yè)的廣泛關(guān)注。據(jù)計算，假如選用領(lǐng)先的鋁鋰合金取代傳統(tǒng)鋁合金制造波音飛機(jī)，重量能夠減輕14.6％，燃料節(jié)約5.4％，飛機(jī)成本將下降2.1％，每架飛機(jī)每年的飛行費用將下降2.2％。因此，鋁鋰合金被認(rèn)為是航空航天最理想的構(gòu)造材料。20世紀(jì)80年代，在全世界規(guī)模內(nèi)掀起了鋁鋰合金研討的高潮。但由于鋁鋰合金的特別應(yīng)用背景，鋁鋰合金研討中的關(guān)鍵技術(shù)在各國都高度保密。

到此，以上就是小編對于精密鋁鑄造加工件的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于精密鋁鑄造加工件的2點解答對大家有用。