大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于拉薩精密鑄造件的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹拉薩精密鑄造件的解答，讓我們一起看看吧。

航博的這個飛機是什么型號，是怎么來到中國的？

每日點兵，為您解答

玩《戰(zhàn)爭雷霆》的觀眾，都對它很熟悉，這玩意叫圖-4轟炸機，是蘇聯(lián)仿制的美國B-29轟炸機。1944年該機仿制計劃正式啟動，1946 年夏第一架圖-4原型機開始飛行測試，1947年8月3日圖-4在蘇聯(lián)航空節(jié)公開露面。蘇聯(lián)大約制造了1200架圖-4轟炸機，50年代末期援助中國一些。50年代中期，蘇聯(lián)空軍圖-4全面退役，60年代初，蘇聯(lián)海軍航空兵圖-4全面退役。中國引進圖-4后第一次擁有了遠程戰(zhàn)略轟炸機。中國空軍的圖-4服役到1988年。

圖-4并不完全是B-29的仿制品，其雷達、彈藥和發(fā)動機都是蘇聯(lián)自己的。發(fā)動機改成ASH-73TK氣冷雙排星形18缸活塞發(fā)動機，功率可達1.69兆瓦（2300馬力），比B-29的R-3350要大，使圖-4的最大航程甚至超過了B-29。

圖-4抄的是B-29轟炸機

圖-4轟炸機于1953年飛機由蘇聯(lián)機組人員飛來石家莊移交中國部隊，中國組建了獨立4團來使用這批轟炸機。獨立4團共分3個大隊，每大隊3架飛機，另一架作為團長專機。其余兩架調(diào)出作為特殊任務(wù)使用未列入該團編制。中國引進后它成了中國的第一種戰(zhàn)略轟炸機。

70年代初，老的發(fā)動機已經(jīng)沒有備件，我國陸續(xù)將圖-4原裝的阿什-73TK發(fā)動機拆下，改裝上運-8的發(fā)動機，并拆除機上的炮塔，作為電子偵察機和電子干擾機使用。后又將一架改為空中預(yù)警驗證機（空警1號）。在原“圖-4”使用期間，有時亦作為運輸機和執(zhí)行過黃河冰壩轟炸任務(wù)。自70年代我國新的噴氣式轟炸機投產(chǎn)并陸續(xù)裝備以后，圖-4也基本上失去其應(yīng)有的戰(zhàn)術(shù)作用，于1988年全部退役。而今有兩架圖-4作為文物收藏于北京中國航空博物館。

空警一號預(yù)警機

圖-4是蘇聯(lián)以美國B-29轟炸機為藍本仿造的一種戰(zhàn)略轟炸機。圖-4的研發(fā)成功是蘇聯(lián)飛機制造史上的里程碑，它為此后蘇聯(lián)所有活塞式以及噴氣式戰(zhàn)機的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。后來大部分蘇聯(lián)戰(zhàn)機上的儀表、傳感器、電機等精密部件追根溯源，全都能在B-29身上找到血緣關(guān)系。從這個意義上說，斯大林的決定是正確的。在此后的數(shù)十年中，蘇聯(lián)先后在圖-4的基礎(chǔ)上進行了多版本的改進，其中就有被改造成可實施核武器遠程投放的“恐怖殺手”。當然，等到圖-4轟炸機在哈薩克斯坦大草原投擲原子彈時，蘇聯(lián)飛行員依稀還記得當初圖波列夫的話：“盡管這種飛機與當初美軍向日本投擲原子彈的轟炸機分毫不差，但它依然對美國本土鞭長莫及，況且它已不可能抗衡現(xiàn)代化防空火網(wǎng)的攔截了?！钡珶o論怎么說，圖-4的出現(xiàn)，的確是蘇聯(lián)踏入頂級軍事強國行列的最為堅實的一大步。

首先來說，題主問題中的配圖，有點混搭啊。

圖1，是圖-4轟炸機；圖-2，是水上飛機，是別-6/青-6，50年代我國曾從蘇聯(lián)引進了6架別-6，國產(chǎn)改進型號就是青-6，作為反潛機來使用；圖-3，是“空警一號”，這是依托圖-4轟炸機這個平臺改裝的預(yù)警機，因為雷達性能上的缺憾，最終未能入役。

那么，相對來說，題主的問題中，重點還是這“圖-4”了。

談及這款轟炸機，第一個話題點就是，蘇聯(lián)人的仿制自美國B-29A。“二戰(zhàn)”末期，轟炸日本的美國B-29轟炸機，迫降在了蘇聯(lián)遠東地區(qū)，而后就是蘇聯(lián)對這款四發(fā)活塞式重型轟炸機的細致測繪，1947年5月19日，測繪仿制而成的圖-4首飛成功。

1952年，我國開始為接裝圖-4做準備，飛行員赴蘇聯(lián)空軍梁贊航空學(xué)院學(xué)習(xí)，第二年，10架圖-4飛抵石家莊，中蘇雙方接裝完畢。

是蘇聯(lián)仿制美國B-29而來的圖-4轟炸機，中國建國后蘇聯(lián)援助給中國的。二戰(zhàn)期間，蘇聯(lián)空軍極為缺乏重型轟炸機，只有少數(shù)性能已非常落后的Pe-8轟炸機，1943年，蘇聯(lián)決定研發(fā)新型四發(fā)重型轟炸機，但由于技術(shù)限制，研發(fā)單位給出的方案都是基于Pe-8轟炸機改良，沒有實質(zhì)突破。在此之前，蘇聯(lián)一直希望通過“租借法案”從美國獲得B-29轟炸機，但美國一直拒絕，1945年5月，蘇聯(lián)再次請求美國提供120架B-29用于進攻日軍，再度遭拒。

俄羅斯博物館中的圖-4轟炸機

接連被美國拒絕后，蘇聯(lián)航空工業(yè)部部長提議自行仿制B-29轟炸機，因為此時蘇聯(lián)已經(jīng)獲得了多架美軍的B-29轟炸機機體，大多數(shù)都是在中國東北轟炸日本關(guān)東軍時被擊傷后迫降到蘇聯(lián)境內(nèi)。接著斯大林詢問圖波列夫設(shè)計局的創(chuàng)始人安德烈·圖波列夫仿制B-29是否可行，圖波列夫表示沒問題，仿制工程就此開始，并由圖波列夫全權(quán)負責。

1947年，蘇聯(lián)制造出了20架圖-4轟炸機，由于蘇聯(lián)和美國的計量單位不同，導(dǎo)致蘇聯(lián)仿制的零件與美國原裝零件存在誤差，所以組裝出來的圖-4自重要比B-29大0.35噸。1947年5月19日，圖-4成功進行了首飛。不過由于二戰(zhàn)后航空技術(shù)革新快，蘇聯(lián)為圖-4轟炸機配備的ASh-73發(fā)動機動力更強勁，單臺功率由2000馬力上升至2400馬力，該發(fā)動機并不是仿制于B-29的R-3350發(fā)動機，而是仿制于B-17轟炸機使用的R-1820發(fā)動機。所以圖-4的性能要比B-29還好一些，比如升限從9725米提高到了12000米，最大起飛重量從60噸上升至65噸，航程也有較大提升。

中國基于圖-4改裝的空警一號預(yù)警機

圖-4轟炸機一服役就成了蘇聯(lián)二戰(zhàn)后的主力轟炸機，一共生產(chǎn)了847架。圖-4轟炸機只有兩個用戶，一個是蘇聯(lián)空軍，另一個就是中國！中國建國后，作為“老大哥”的蘇聯(lián)決定向“好老弟”中國提供10架圖-4轟炸機，不過這10架圖-4轟炸機直到1953年2月28日才作為蘇聯(lián)給毛主席的生日禮物移交中國，而3年后蘇聯(lián)的圖-4就全被圖-16和圖-95轟炸機取代了。

中國用圖-4改裝的無偵-5無人高空偵察機母機

10架圖-4來到中國后成了中國當時僅有戰(zhàn)略轟炸機，并且先后參加了幾次實戰(zhàn)。1966年，中國為圖-4換裝了渦軸發(fā)動機繼續(xù)服役，直到1969年轟-6服役后才退居二線。1967年中國曾用一架圖-4改裝成預(yù)警機，也就是中國研發(fā)的第一型預(yù)警機——空警-1號，但后來因性能達不到預(yù)期而下馬。此外中國還用圖-4改裝出了無偵-5無人高空偵察機的母機，也就是題主貼圖中航博的這架，其左翼下掛載的就是無偵-5無人高空偵察機，對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)時中國就用圖-4投放過無偵-5對越軍陣地進行偵察。

扎心不老鐵們？

中國的圖-4轟炸機直到1988年才正式退役，被仿制于圖-16的轟-6轟炸機全面取代，而此時蘇聯(lián)的圖-16大都已經(jīng)被圖-22和圖-160取代，說到這筆者又想起了俄羅斯老兵那句令無數(shù)中國軍迷扎心的話——“你們已經(jīng)不用圖-16了吧？”

到此，以上就是小編對于拉薩精密鑄造件的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于拉薩精密鑄造件的1點解答對大家有用。