大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于精密鑄造和鍛壓的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹精密鑄造和鍛壓的解答，讓我們一起看看吧。

工業(yè)生產(chǎn)中鍛造和鑄造有什么不同？各適用于哪些材料？

鑄造與鍛造有什么不同加工的方法 最后的各種性能都不同 鑄造是在事先做好的型腔內(nèi)澆入熔化的金屬液體，待凝固后形成要求形狀的工藝；而鍛造是把燒紅的加熱到一定狀態(tài) （還未融化）的塊狀金屬放入型腔內(nèi)，并給其一定的壓力后得到要求產(chǎn)品形狀的工藝 樓上所講的鍛造方法屬于模鍛。

鑄造分為：壓力鑄造、熔模制造、金屬型鑄造、低壓鑄造、陶瓷型鑄造、離心鑄造、實(shí)型鑄造、 磁型鑄造、連續(xù)鑄造、真空鑄造、擠壓鑄造、石墨型鑄造。

鍛造分為：自由鍛、胎模鍛、模鍛、精密鍛、擠壓、鐓鍛、軋鍛。

鑄造和鍛造所用的原材料有所不同。

對(duì)于脆性材料不能采用鍛造，鍛造只能采用塑性材料。

什么是鍛壓?鍛壓有什么特點(diǎn)？

　　鍛壓是鍛造和沖壓的合稱，是利用鍛壓機(jī)械的錘頭、砧塊、沖頭或通過(guò)模具對(duì)坯料施加壓力，使之產(chǎn)生塑性變形，從而獲得所需形狀和尺寸的制件的成形加工方法。　　鍛壓的特點(diǎn)是：　　鍛壓可以改變金屬組織，提高金屬性能。鑄錠經(jīng)過(guò)熱鍛壓后，原來(lái)的鑄態(tài)疏松、孔隙、微裂等被壓實(shí)或焊合；原來(lái)的枝狀結(jié)晶被打碎，使晶粒變細(xì)；同時(shí)改變?cè)瓉?lái)的碳化物偏析和不均勻分布，使組織均勻，從而獲得內(nèi)部密實(shí)、均勻、細(xì)微、綜合性能好、使用可靠的鍛件。鍛件經(jīng)熱鍛變形后，金屬是纖維組織；經(jīng)冷鍛變形后，金屬晶體呈有序性?！　″憠菏鞘菇饘龠M(jìn)行塑性流動(dòng)而制成所需形狀的工件。金屬受外力產(chǎn)生塑性流動(dòng)后體積不變，而且金屬總是向阻力最小的部分流動(dòng)。生產(chǎn)中，常根據(jù)這些規(guī)律控制工件形狀，實(shí)現(xiàn)鐓粗拔長(zhǎng)、擴(kuò)孔、彎曲、拉深等變形?！　″憠撼龅墓ぜ叽缇_、有利于組織批量生產(chǎn)。模鍛、擠壓、沖壓等應(yīng)用模具成形的尺寸精確、穩(wěn)定?？刹捎酶咝у憠簷C(jī)械和自動(dòng)鍛壓生產(chǎn)線，組織專業(yè)化大批量或大量生產(chǎn)。

1)重量范圍大。鍛件有小到幾克至大到幾百噸。

2)比鑄件質(zhì)量高。鍛件的力學(xué)性能比鑄件好，能承受大的沖擊力作用和其他重負(fù)荷，所以，凡是一些重要的、受力大的零件都采用鍛件。

對(duì)于高碳化物鋼而言，鍛件比軋材質(zhì)量好。如高速鋼軋材（或鍛材）只有經(jīng)過(guò)改鍛后才能滿足使用要求。特別是高速鋼銑刀必須進(jìn)行改鍛。

3)重最輕。在保證設(shè)計(jì)強(qiáng)度的前提下，鍛件比鑄件的重量輕，這就減輕了機(jī)器自身的重量，對(duì)于交通工具、飛機(jī)、車(chē)輛和字宙航撩器械有重要的意義。

4)節(jié)約原材料。例如汽車(chē)上用的靜重17kg的曲軸，采用軋材切削鍛造時(shí)，切屑要占曲軸重量189%，而采用模鍛時(shí)，切屑只占30%，還縮短機(jī)加工工時(shí)1/6。

精密鍛造的鍛件，不僅可節(jié)約更多的原材料，而且也可節(jié)約更多的機(jī)加工工時(shí)。

5)生產(chǎn)率高。例如采用兩臺(tái)熱模鍛壓力機(jī)模鍛徑向止推軸承，可以代替30臺(tái)自動(dòng)切削機(jī)床。采用頂鍛自動(dòng)機(jī)生產(chǎn)M24螺母時(shí)，六軸自動(dòng)車(chē)床生產(chǎn)率的17.5倍。

6)自由鍛造靈活性大，因此，一些修造廠中廣泛地采用鍛造方法生產(chǎn)各種配件。

汽車(chē)輪轂的鑄造和的鍛造有什么區(qū)別？

區(qū)別如下

1、工藝不同：在模子的選擇上，鑄造式輪圈選擇的是砂模，鍛造使用鋼制模子；鑄造式輪圈選擇的是自然冷卻再進(jìn)行機(jī)械加工，包括去毛邊、修理外觀、拋光等，鍛造則是采用沖壓的方法使其成型，再進(jìn)行機(jī)械加工。鑄造技術(shù)決定能性能。從性能上看，鍛造輪轂強(qiáng)度更高，重量更輕，鑄造式輪轂充填性好，鑄件縮松少，致密性高。

2、成本不同：鑄造工藝簡(jiǎn)單成本相對(duì)低一些，鍛造由于工序較為復(fù)雜制造成本較為高昂。從售價(jià)上看，同一型號(hào)的輪轂通常鍛造出來(lái)的要比低壓鑄造出來(lái)的要貴的多。

3、重量不同：鍛造輪轂需要經(jīng)過(guò)不斷沖壓的過(guò)程才能成型，所以成型之后，它的分子結(jié)構(gòu)會(huì)變的非常緊密，所以可以承受較高的壓力，因而在相同尺寸相同強(qiáng)度下，鍛造輪轂也比鑄造輪轂質(zhì)量更輕?？偨Y(jié)而言，鍛造輪轂的生產(chǎn)工藝更精密，相比之下鑄造輪轂要遜色一些，所以高端車(chē)更多選用鍛造輪轂。

到此，以上就是小編對(duì)于精密鑄造和鍛壓的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于精密鑄造和鍛壓的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。