大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,就是關(guān)于彈性支承精密鑄造的問題,于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹彈性支承精密鑄造的解答,讓我們一起看看吧。
傳動(dòng)鏈上用三點(diǎn)支撐和兩點(diǎn)支撐及其主軸軸承的選型以及兩種型式對(duì)齒輪箱所產(chǎn)生的不同影響有哪些?
主軸軸承的類型是雙列調(diào)心棍子軸承,型號(hào)主要看載荷。
對(duì)齒輪箱的影響:?jiǎn)屋S承三點(diǎn)式支撐,后兩點(diǎn)是彈性支撐,齒輪箱內(nèi)部的輸入軸軸承除承受轉(zhuǎn)矩以外,還需要承受彎矩及徑向力和軸向力,需要加強(qiáng)齒輪箱的箱體和行星架兩端的軸承; 雙軸承兩點(diǎn)式支撐,齒輪箱彈性支撐的作用是吸收沖擊轉(zhuǎn)矩,風(fēng)輪傳過來的傾覆力矩和徑向力和軸向力由兩個(gè)軸承吸收,前軸承起支撐作用,后軸承會(huì)將載荷轉(zhuǎn)化成轉(zhuǎn)矩,由于上述,所以只有轉(zhuǎn)矩進(jìn)入齒輪箱,在一定程度上保護(hù)了齒輪箱,但價(jià)格較貴(多一個(gè)軸承和軸承座,主軸也較長(zhǎng))。什么是撓性支撐剛性支撐?
通風(fēng)機(jī)是固定在基礎(chǔ)上的,根據(jù)通風(fēng)機(jī)與基礎(chǔ)的連接形式可分為兩種:剛性支撐和撓性支撐。撓性支撐是通風(fēng)機(jī)通過彈性裝置與基礎(chǔ)連接在一起,彈性裝置起隔振作用;剛性支撐是通風(fēng)機(jī)與基礎(chǔ)直接連接在一起,中間未采取隔振措施。
鐵路車輛懸吊裝置是什么?
機(jī)車、車輛的車體借以彈性地支承在軸箱、側(cè)架或均衡梁上的裝置,簡(jiǎn)稱彈簧裝置、懸掛裝置。
彈簧懸掛裝置的作用主要有:①當(dāng)機(jī)車車輛行經(jīng)線路不平順處或因輪對(duì)缺陷而發(fā)生振動(dòng)和沖擊時(shí),可以緩和沖擊,衰減振動(dòng);②使同一轉(zhuǎn)向架的各輪對(duì)之間重量分配適當(dāng),使各輪對(duì)的輪載荷在各種線路條件下,不致相差過大。彈簧懸掛裝置因所在位置不同而有不同的名稱。安裝在轉(zhuǎn)向架軸箱或均衡梁和構(gòu)架之間的稱為軸箱懸掛裝置,又稱第一系懸掛裝置;安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(或側(cè)架)和搖枕(或構(gòu)架和車體)之間的稱為搖枕彈簧裝置或中央彈簧裝置,又稱第二系懸掛裝置。減少工藝系統(tǒng)受力變形的主要措施有哪些?
減少工藝系統(tǒng)受力變形的主要措施包括:選用高強(qiáng)度、高剛度的材料;合理設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和支撐方式,減少局部荷載集中;增加支撐點(diǎn)和支撐面積,均勻分布荷載;采用彈性支撐、減震措施,降低震動(dòng)和振動(dòng)對(duì)系統(tǒng)的影響;定期檢查和維護(hù),防止系統(tǒng)松動(dòng)、磨損等問題。這些措施可以有效減少工藝系統(tǒng)受力變形,提高工藝系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。
(1)提高接觸剛度。
最常用的方法是改善機(jī)床部件主要零件接觸面的配合質(zhì)量。例如,對(duì)機(jī)床導(dǎo)軌及裝配基面進(jìn)行刮研;提高頂尖錐體同主軸和尾座套筒錐孔的接觸質(zhì)量,多次修研加工精密零件用的中心孔等。
通過刮研可改善配合表面的粗糙度和形狀精度,使實(shí)際接觸面積增加,從而有效提高接觸剛度。
提高接觸剛度的另一措施是在接觸面間預(yù)加載荷,這樣可消除配合面間的間隙,增加接觸面積,減少受力后的變形量,如在一些軸承的調(diào)整中就采用此項(xiàng)措施。
(2)提高工件、部件剛度。
對(duì)剛度較低的叉架類、細(xì)長(zhǎng)軸等工件,其主要措施是減小支承間的長(zhǎng)度,例如設(shè)置輔助支承、安裝跟刀架或中心架。
加工中還常采用一些輔助裝置提高機(jī)床部件剛度,如臥式銑床懸梁上的支架、臥式鏜床后立柱上的支架就是用來提高刀具的安裝剛度的。
(3)采用合理的裝夾方法。
在夾具設(shè)計(jì)或工件裝夾時(shí)都必須盡量減少工件的夾緊變形和彎曲力矩,如加工薄壁套筒內(nèi)孔時(shí)用開口過渡環(huán)裝夾,設(shè)計(jì)夾具時(shí)讓工件上的加工部位懸伸盡量短等。
Lattoflex飛翼科技睡眠支撐系統(tǒng)產(chǎn)品怎么樣?
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