大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車上的精密鑄造的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹汽車上的精密鑄造的解答，讓我們一起看看吧。

汽車上的鋁壓鑄件有哪些？

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汽車輪轂的鑄造和的鍛造有什么區(qū)別？

區(qū)別如下

1、工藝不同：在模子的選擇上，鑄造式輪圈選擇的是砂模，鍛造使用鋼制模子；鑄造式輪圈選擇的是自然冷卻再進行機械加工，包括去毛邊、修理外觀、拋光等，鍛造則是采用沖壓的方法使其成型，再進行機械加工。鑄造技術(shù)決定能性能。從性能上看，鍛造輪轂強度更高，重量更輕，鑄造式輪轂充填性好，鑄件縮松少，致密性高。

2、成本不同：鑄造工藝簡單成本相對低一些，鍛造由于工序較為復(fù)雜制造成本較為高昂。從售價上看，同一型號的輪轂通常鍛造出來的要比低壓鑄造出來的要貴的多。

3、重量不同：鍛造輪轂需要經(jīng)過不斷沖壓的過程才能成型，所以成型之后，它的分子結(jié)構(gòu)會變的非常緊密，所以可以承受較高的壓力，因而在相同尺寸相同強度下，鍛造輪轂也比鑄造輪轂質(zhì)量更輕?？偨Y(jié)而言，鍛造輪轂的生產(chǎn)工藝更精密，相比之下鑄造輪轂要遜色一些，所以高端車更多選用鍛造輪轂。

汽車上有哪些重要的構(gòu)件是由鍛件制作的？

對于小轎車來說車上20%左右的零件都是鍛件，其中重要的鍛件有:發(fā)動機曲軸連桿，變速箱中的各種齒輪和軸，傳動系統(tǒng)中的萬向節(jié)、傳動軸、半軸、盆角齒等。這些都是汽車上關(guān)系到行車安全的關(guān)鍵部位，所以對零件的工藝及安全系數(shù)要求很高。

那這些零件為什么用鍛件而不去鑄造或用其它方法成型呢?這里先了解一下鍛造工藝，零件通過鍛造提高了鋼的塑性，能消除內(nèi)部冶煉缺陷，優(yōu)化晶粒結(jié)構(gòu)，由于保存了完整的金屬流線鍛件的機械性能要明顯優(yōu)于同樣材料的鑄件。而且能通過熱處理使它具有更高的強度、耐磨耐沖擊性。

所以在汽車制造過程中，廣泛采用鍛造加工。自由鍛是將金屬坯料在鐵砧上承受沖擊或壓力而成型的加工方法(類似于揉面，面越揉越筋道)。汽車的齒輪和軸等的毛坯就是用的這種鍛造方法。而模鍛是將坯料放在模膛內(nèi)通過沖擊或壓力擠壓成型，類似于面團放在模子里壓成餅干的過程。與自由鍛相比，模鍛能制造更復(fù)雜的零件，尺寸更精確。汽車的發(fā)動機連桿和曲軸、前橋前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)等復(fù)雜零件都是用這種方法制造的。

到此，以上就是小編對于汽車上的精密鑄造的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車上的精密鑄造的3點解答對大家有用。