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東風本田Xr一V自動擋擋位介紹？

XR-V自動擋車輛變速箱的擋位有P，R，N，D，S，L。1、P停車檔。汽車在停放時，選檔桿必需扳入P位。2、R倒車檔。3、N空檔。N位相當于空檔，可在起動時、人不離車停車時或在拖車時使用。4、D前進檔。正常行駛時將選檔桿放在D位，汽車可在各前進擋位之間自動換檔。D檔是最常用檔位。5、S擋是汽車的運動模式，S擋運動模式下，變速箱可以自由換擋。6、L檔指的是變速箱的低檔模式。在下山或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在L這里，可以限制汽車的檔位自動的只在低檔上是由東風汽車集團股份有限公司出資50%、本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司出資10%、日本本田技研工業(yè)株式會社出資40%，共同組建的整車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)。2012年7月10日，東風Honda第二工廠投產(chǎn)，按一次規(guī)劃，分期實施的原則，第二工廠整體規(guī)劃年產(chǎn)量24萬輛，一期建設(shè)規(guī)模年產(chǎn)10萬輛/年，后期會逐步擴大產(chǎn)能，兩個工廠整體產(chǎn)能會最終提升至48萬輛/年。一工廠占地面積69萬平方米，擁有研究開發(fā)中心及包括沖壓、焊裝、合成樹脂、涂裝、發(fā)動機鑄造、機械加工、發(fā)動機裝配及汽車總裝等九大工藝生產(chǎn)線。 2010年6月，完成年產(chǎn)24萬臺產(chǎn)能建設(shè)，現(xiàn)主要生產(chǎn)車型包括CR-V、CIIMO、SPIRIOR、ELYSION?！揪C合情況】為滿足客戶對于二手車置換、金融貸款、保險、延長保修、租賃等水平業(yè)務(wù)的需求，東風Honda繼新車銷售、售后服務(wù)、零配件供應(yīng)、信息反饋等常規(guī)服務(wù)外，開辟了綜合業(yè)務(wù)，致力于完善一站式特約店建設(shè)。

二戰(zhàn)期間，蘇聯(lián)坦克部隊看起來非常強大，那它有弱點嗎？最主要弱點是什么？

蘇軍坦克部隊直到蘇聯(lián)解體之前都是世界上規(guī)模最大的，二戰(zhàn)時期的優(yōu)點就是數(shù)量龐大，且有著取之不盡用之不竭的后勤資源，戰(zhàn)損的坦克都懶得修理因為隨時有全新的坦克可以替換；還有很多久經(jīng)沙場的步兵掩護作戰(zhàn)，伴隨坦克部隊作戰(zhàn)的往往是乘坐裝甲車輛的機械化師，蘇聯(lián)人是最早裝備類似于步兵戰(zhàn)車車輛的國家之一，機械化步兵在坦克突破防線的過程中具有不可替代的作用。一言以蔽之，蘇聯(lián)二戰(zhàn)的坦克部隊資源充足、兵種齊全。

它的弱點也是多方面的，傳統(tǒng)陸軍大國的蘇聯(lián)陸軍在和空軍的協(xié)同上遠不及西線盟軍和德國納粹。西線盟軍擁有大量的B-25米切爾中型轟炸機、P-47雷電、臺風、P-51反坦克型等支援性攻擊機，再加上普及到每一臺坦克、每一架飛機的通訊系統(tǒng)，裝甲部隊可以非常好的和空軍部隊配合作戰(zhàn)，因此很多橫刀立馬的納粹坦克部隊都是被西線盟軍的攻擊機消滅的，而這是蘇軍坦克部隊不具備的外援之一。

蘇聯(lián)空軍總司令“諾維科夫”元帥出身于陸軍，連總司令都是陸軍的人可見整個蘇聯(lián)空軍是極度缺乏空軍軍事人才的，蘇聯(lián)當局對空軍、海軍都不夠重視，裝甲部隊在巴巴羅薩計劃之前擁有2萬多輛坦克，而而空軍的新式飛機只有5000多架的規(guī)模，海軍除了繼承沙俄的瑪麗皇后級、甘古特級戰(zhàn)列艦之外幾乎沒有什么新裝備。而同為陸軍大國的納粹德國在雷德爾、戈林等人的推動下，弄巧成拙的將資源偏向于空軍和海軍，二戰(zhàn)時期納粹擁有最頂尖的空軍兵器和使用人員。

眾所周知，德軍閃電戰(zhàn)的勝利就是空軍俯沖轟炸戰(zhàn)術(shù)的勝利，正是百余架JU-87呼嘯斯圖卡俯沖轟炸機的協(xié)助，德軍裝甲部隊才能夠所向披靡，大不列顛空戰(zhàn)中損失將近4000架飛機的德國空軍依然可以動員出3500多架戰(zhàn)機參加巴巴羅薩作戰(zhàn)，并且在開戰(zhàn)之初起到應(yīng)有的作用取得驚人的戰(zhàn)果，德國對空軍的重視可見一斑。

反觀蘇聯(lián)空軍，能拿得出手的空軍裝備都是美英援助品，最搞笑的是英國最嫌棄的P-38眼鏡蛇戰(zhàn)機，竟成了蘇聯(lián)空軍的戰(zhàn)斗機中堅力量。這種裝備的蘇聯(lián)空軍對裝甲部隊的貢獻是微乎其微的，更不要被伊2強擊機之流迷惑，它起到的作用存在很大神話成分?？傊狈Χ嘬姺N配合是蘇聯(lián)空軍的致命弱點。

戰(zhàn)前，看似編制龐大的蘇聯(lián)坦克部隊猶如一只龐然巨獸，其數(shù)量驚人令人生畏。然而經(jīng)過戰(zhàn)初的實戰(zhàn)檢驗暴露了大量的問題，蘇聯(lián)紅軍的坦克戰(zhàn)術(shù)通過實戰(zhàn)檢驗后發(fā)現(xiàn)并沒有達到戰(zhàn)前理論觀點的預(yù)期效果。而大規(guī)模兵團的行動和獲得空軍和炮兵支援的密集性攻擊在效果上，并不如得到步兵分隊支援的小規(guī)?！胺稚⑹健碧箍瞬筷牭耐粨?。

下面我們可以通過蘇聯(lián)紅軍機械化第7軍向上級遞交的報告中管中窺豹，這份報告記錄了該軍在1941年6月24日至7月19日間的戰(zhàn)斗中發(fā)現(xiàn)的敵軍特點，作為自身不足的總結(jié)。

“在戰(zhàn)斗中，德軍共動用了下列三種型號的坦克：配備一門75毫米火炮和兩挺機槍的4號重型坦克；配備一門50毫米火炮和1挺機槍或是配備37毫米火炮和1挺機槍的3號中型坦克；配備20毫米機關(guān)炮的2號輕型坦克。德軍所有的坦克都披上了森林迷彩裝束，可以使它們在森林和綠地環(huán)境下得到很好的偽裝保護。為了在戰(zhàn)術(shù)上便于管理和控制各戰(zhàn)車，在它們的炮塔側(cè)面和后部用鮮亮紅色油漆寫上了數(shù)字編號。德軍坦克手通過位于坦克前部左右側(cè)位置上的特殊裝置來幫助他們廣泛運用旗語信號。在危險地帶，德軍坦克手通過日光信號機和紅布與自己的空軍部隊聯(lián)系。

德軍的坦克和反坦克炮的戰(zhàn)術(shù)行為如下所示：通常情況下一個坦克縱隊在行動時會有空軍伴隨，坦克縱隊在向縱深實施機動時，會事先確保對該方向地段已充分的犁過一遍（飛機轟炸、機槍火力射擊、飛機校射偵察和照片拍攝偵察等手段），此舉可致使實施撤退行動的紅軍單位和后衛(wèi)部隊陷入癱瘓。

為了維持坦克發(fā)動機的壽命，德國人會將它們運上特殊的拖車和牽引車。德軍縱隊在行軍時的序列如下：最前方是3-4輛坦克、緊隨其后的是3-4輛搭載有摩托化步兵（約20-25人）的車輛，這些車輛都擁有側(cè)面裝甲。牽引著反坦克炮的坦克與牽引著75毫米和105毫米口徑火炮的牽引車分散在縱隊的兩側(cè)。因此，德軍縱隊在實施縱深機動時，既能保證隨時可以實施良好的反坦克防御，又能確保自身的敏捷性和靈活的機動性。另外縱隊的側(cè)翼和前沿還有摩托車組和若干裝甲車充當護衛(wèi)。

在德軍戰(zhàn)術(shù)的基礎(chǔ)上結(jié)合我軍與德軍作戰(zhàn)的成功經(jīng)驗總結(jié)如下：

根據(jù)蘇軍機械化部隊在首次戰(zhàn)斗中的經(jīng)驗證明，不能指望沒有空軍支援的大規(guī)模機械化兵團，在與完全掌握制空權(quán)的德軍面前取得戰(zhàn)斗的勝利。機械化兵團的行動必須要有一定的空中力量提供支援。為了使機械化兵團獲得有效的打擊效果，必須事先由偵察機對進攻位置100至150公里縱深方向?qū)嵤﹤刹臁?/span>

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