大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于珠海五金精密彈簧廠家現(xiàn)貨的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹珠海五金精密彈簧廠家現(xiàn)貨的解答，讓我們一起看看吧。

如何評價(jià)上汽集團(tuán)2021年的表現(xiàn)？

過去一年憑借著優(yōu)越的智能化表現(xiàn)，上汽集團(tuán)撬開了海外市場的大門，能夠站穩(wěn)就是一個(gè)企業(yè)的能力所在。

一個(gè)車企，推出了哪些新車、推出了哪些新技術(shù)，是我們評判的一個(gè)重要指標(biāo)。但是最值得關(guān)注的不止是產(chǎn)品的不斷輸出，還有公益事業(yè)行動(dòng)也值得贊譽(yù)。

企業(yè)做大做強(qiáng)，還能不忘公益貢獻(xiàn)，也是一份難能可貴的精神所在。銷量第一不是最高榮譽(yù)，品質(zhì)第一，并且有擔(dān)當(dāng)才是最值得信賴的。

展現(xiàn)出了一個(gè)優(yōu)質(zhì)的企業(yè)形象在2021年夏天河南特大暴雨中，上汽集團(tuán)迅速響應(yīng)，為河南受災(zāi)地區(qū)捐贈(zèng)1000萬元現(xiàn)金和100臺(tái)防汛救災(zāi)專用車輛，共計(jì)折合3300萬元，積極助力河南防汛救災(zāi)工作。

2021年，在終端市場的銷量成績、創(chuàng)新技術(shù)兩方面，上汽集團(tuán)確實(shí)是交出了一份出色的成績單。不過比起這些，我覺得上汽集團(tuán)還有一點(diǎn)更加讓人敬佩，那就是在過去一年里，上汽集團(tuán)在創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也在努力踐行著社會(huì)責(zé)任，不管是救災(zāi)搶險(xiǎn)，還是脫貧攻堅(jiān)，我們都能看到上汽集團(tuán)身先士卒的身影。

比如在去年11月29日，在2021“韓紅愛心·援陜公益再行動(dòng)”捐贈(zèng)暨發(fā)車儀式中，上汽集團(tuán)聯(lián)合北京韓紅愛心慈善基金會(huì)向陜西省衛(wèi)健委捐贈(zèng)30輛榮威、MG品牌SUV作為醫(yī)療巡診車。

不得不說，上汽集團(tuán)的這波操作真的是“走心”的。對于一些生活在黃土高坡的基層民眾來說，如果想讓他們在第一時(shí)間享受到優(yōu)質(zhì)的醫(yī)療服務(wù)，那么用“醫(yī)療巡診”這樣的方式也是很有道理的。而上汽集團(tuán)就直接捐贈(zèng)了SUV車型這種在黃土高坡的路面上也能有不錯(cuò)通過性的車型。這樣的話，不管醫(yī)療巡診服務(wù)的道路有多么崎嶇，在上汽集團(tuán)捐贈(zèng)的30輛醫(yī)療巡診專用車的幫助下，工作人員就能夠更好地展開工作。

對于去年7月下旬發(fā)生在河南省的暴雨洪災(zāi)，上汽也在第一時(shí)間伸出了援助之手。在得知河南當(dāng)?shù)丶毙韪鞣N救援物資以后，上汽集團(tuán)不僅捐出了1000萬元的現(xiàn)金，而且還捐贈(zèng)了100輛防汛救災(zāi)車輛，共計(jì)折合人民幣3300萬元！

這次捐贈(zèng)的100輛車有40輛榮威iMAX8（MPV車型）、20輛大通V80救護(hù)車、20輛大通T70四驅(qū)皮卡、10輛大眾途昂（SUV車型）、10輛雪佛蘭開拓者（SUV車型）。之所以會(huì)捐贈(zèng)這幾類車型，正是因?yàn)樯掀瘓F(tuán)考慮到了MPV、SUV、救護(hù)車、皮卡車型能夠在防汛救災(zāi)中有更多的作為，不管是醫(yī)療救助，還是運(yùn)輸救援物資，這100輛車都將發(fā)揮重要作用！

除了攜手韓紅基金會(huì)捐贈(zèng)救護(hù)車，以及出資3300萬元支持河南防汛救災(zāi)外，上汽集團(tuán)做公益的腳步，一直未停下。

在教育扶貧方面，上汽及下屬企業(yè)通過紅粉筆計(jì)劃、繁星計(jì)劃、蒲公英計(jì)劃、勵(lì)志班、紅巖班等公益活動(dòng)改善了貧困地區(qū)教學(xué)環(huán)境和教育發(fā)展水平。在“精準(zhǔn)脫貧”方面，上汽對口支援的云南宣威市多個(gè)經(jīng)濟(jì)薄弱村已全部脫貧。上汽集團(tuán)也給自己的公益事業(yè)做過一筆賬，統(tǒng)計(jì)下來以后，上汽集團(tuán)近年來向多地捐獻(xiàn)愛心車輛和物資累計(jì)折合現(xiàn)金已高達(dá)3.5億元！

謝邀，關(guān)于樓主提到的這個(gè)問題，作為一名汽車愛好者，我淺談一下自己所了解的信息。

眾所周知，“電動(dòng)化”、“智能化”已然成為了汽車行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢。

而且現(xiàn)在已經(jīng)不僅僅是新能源廠商之間的斗爭了，互聯(lián)網(wǎng)、房地產(chǎn)、手機(jī)家電巨頭們也紛紛跳入這片紅海，這對于傳統(tǒng)車企來說是一次史無前例的巨大挑戰(zhàn)。而上汽集團(tuán)無疑是傳統(tǒng)廠商里反應(yīng)較快的一位。

可能大家對此感知并不明顯，但如果把上汽2021年的幾個(gè)重要?jiǎng)幼鞔?lián)起來，就可以看出上汽為了轉(zhuǎn)型真的是“拼了”！

正如樓主提到，上汽在2021年年中更換了“藍(lán)色星球，旭日東升”的全新LOGO。

作為一個(gè)汽車領(lǐng)域的圈內(nèi)人，我今天想說一個(gè)與眾不同的觀點(diǎn)，來聊聊上汽集團(tuán)在2021年的表現(xiàn)。

我們都知道，要想客觀地評價(jià)一個(gè)車企的影響力，那還得是銷量說了算。2021年，上汽集團(tuán)整體表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，全年整車批發(fā)銷量達(dá)到546.4萬輛（終端交付超過581萬輛，同比增長5.5%），連續(xù)十六年保持國內(nèi)第一，領(lǐng)先第二名近200萬輛，在疫情+缺芯的大環(huán)境下，這是個(gè)很牛的數(shù)據(jù)了。

其次，我們近年來都在說“走出去”，中國企業(yè)把車賣到國外，不算啥。但是在國外，還能獲得不錯(cuò)的銷量，與傳統(tǒng)汽車的大品牌直接競爭，那么就需要有點(diǎn)實(shí)力了。

早在2020年，上汽集團(tuán)旗下自主品牌的海外銷量就超過了39萬輛，并且主要出口地區(qū)還在歐洲；而在2021年，上汽集團(tuán)的海外銷售總量已經(jīng)達(dá)到了69.7萬輛，同比增長了78.9%，連續(xù)6年蟬聯(lián)中國車企海外銷冠的稱號(hào)。

而且值得我們關(guān)注的是，上汽品牌的產(chǎn)品在傳統(tǒng)汽車的大本營——?dú)W洲、澳新等發(fā)達(dá)國家也表現(xiàn)不俗。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年，上汽自主品牌MG和MAXUS新能源車銷量超過5萬輛！要知道，不管是英國還是歐洲，他們的汽車工業(yè)發(fā)達(dá)程度是有目共睹的，競爭相當(dāng)激烈，那么，上汽集團(tuán)的自主品牌，憑什么能在發(fā)達(dá)國家的市場上站穩(wěn)腳跟？

原因我也簡單分析下，那就是上汽集團(tuán)在近年來，不僅實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品陣營的豐富，從乘用車到商用車，都涵蓋齊全，覆蓋了各個(gè)領(lǐng)域的消費(fèi)市場。

首先說表現(xiàn)，作為國內(nèi)的龍頭車企，上汽集團(tuán)在國內(nèi)市場的成績有目共睹。

但是！我們的目標(biāo)是邁出中國，走向世界，所以我覺得，海外銷量對于一家企業(yè)的市場表現(xiàn)會(huì)更有參考意義。

從數(shù)據(jù)來看，2021年，上汽在海外市場銷量達(dá)到69.7萬輛（其中出口59.8萬輛，海外基地產(chǎn)銷9.9萬輛），同比增長78.9%，產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)入全球70余個(gè)國家和地區(qū)，形成歐洲、澳新、美洲、中東、東盟、南亞六個(gè)“五萬輛級(jí)”區(qū)域市場。在全球車市降速問題的情況下能夠?qū)崿F(xiàn)逆勢增長，并連續(xù)多年蟬聯(lián)全國第一，足見上汽的實(shí)力。

在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，我們“技不如人”是不爭的事實(shí)，但電動(dòng)化時(shí)代到來，這一切都發(fā)生了改變。上汽集團(tuán)在成熟的汽車市場以電動(dòng)車為切入點(diǎn)，僅2021上半年，自主品牌MG和Maxus新能源車在歐洲發(fā)達(dá)國家銷售就超過了1.2萬輛, 而在英國、挪威、荷蘭、丹麥、冰島等細(xì)分市場上同樣位居前列。

作為中國唯一一家有系統(tǒng)、有規(guī)劃、成建制“走出去”的汽車企業(yè)，上汽集團(tuán)已經(jīng)建立了集研發(fā)、營銷、物流、零部件、制造等為一體的面向全球市場的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，為快速拓展海外業(yè)務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

說到這，我分享大家一個(gè)近期的重磅消息！

想增高，斷骨增高靠譜嗎？

我只說我見過的！我在14年因傷入醫(yī)院治療，同科有一患者因車禍造成腿骨缺失20厘米，就是采用外固定架抻骨治療法治療的！歷時(shí)六個(gè)月抻骨結(jié)束，但是因抻骨過長，骨質(zhì)愈合不好經(jīng)處理后，現(xiàn)如今走路正常。

斷骨增高本身是為了治療小兒麻痹等疾病造成的肢體長度不一而發(fā)明，但一些商人看到了其中的利益，把這項(xiàng)技術(shù)用在增高上。

一些先天性疾病會(huì)造成肢體的畸形或者肢體長度不一致，這對人的日常生活影響比較大

聰明的醫(yī)生就想到，利用一種裝置來改變肢體長度

只需要將骨頭從某處斷開，用裝置每天拉開0.5到1毫米的距離

骨骼的自然愈合就會(huì)補(bǔ)充斷骨之間的骨組織，達(dá)到延長肢體的目的，也可以通過這種施加外力的方式矯正形狀不正常的骨骼

但這種技術(shù)在最初經(jīng)歷過很多失敗，造成了更嚴(yán)重的問題

在實(shí)施過程中會(huì)有巨大的痛苦，除此之外還會(huì)有感染的風(fēng)險(xiǎn)

然而雖然有風(fēng)險(xiǎn)，還是有人愿意嘗試，因?yàn)樯贁?shù)人可能會(huì)因?yàn)樯砀叩年P(guān)系受到較大的壓力

不管技術(shù)上是否靠譜，都需要評估各方面實(shí)際問題做出最后決定

不靠譜！原來在中央十套看過一個(gè)節(jié)目，有一個(gè)女孩子斷骨再生為了長高，結(jié)果兩個(gè)腳后跟落不了地，落下了終生殘疾，連正常走路都沒有辦法。手術(shù)都是有風(fēng)險(xiǎn)的。

再者，像身高、體重、外貌這種在外的東西，雖然很重要，但是一個(gè)有魅力的人不僅僅在于這些方面，甚至根本不在于這些方面。

所以，與其想著斷腿長高，不如讓自己做一個(gè)有趣的人，做一個(gè)有能力的人，做一個(gè)可能別人在身高上俯視你，但在人格和靈魂上仰視你的人。

至于怎么做一個(gè)有趣的人，一個(gè)有能力的人，不如讀本發(fā)展心理學(xué)吧，先了解自己，了解他人，知己知彼百戰(zhàn)不殆嘛！

首先告訴您一句，斷骨增高的施用對象是小兒麻痹癥、因?yàn)樘焐蛘咂渌鹿试斐傻膬赏乳L短不一的人，當(dāng)你知道斷骨增高的原理你可能就有放棄的想法了。

人的身高是由骨骼的長度決定的，而骨骼的長度又是由骺板的軟骨細(xì)胞不斷繁殖生長決定的，一般情況下人到了17歲至20歲骺板就停止生長發(fā)育。這就是你的身高停留在現(xiàn)在這個(gè)高度的原因。

斷骨增高畢竟是要借助外力，把本來健康的腿打斷，然后再用外力進(jìn)行拉伸，以達(dá)到增高的目的，其中需要適應(yīng)這種外力的不僅有骨頭，還有神經(jīng)、血管、肌肉組織等。危險(xiǎn)性是非常高的，而且那種痛苦是常人難以忍受的。

所以還是建議你不要嘗試，對自己自信一點(diǎn)，不要太介意身高。

斷骨增高術(shù)是上世紀(jì)末在國內(nèi)風(fēng)靡一時(shí)的一項(xiàng)手術(shù)，給許多個(gè)子不高的人帶來了希望，卻也讓許多人留下了終身的遺憾，這項(xiàng)手術(shù)風(fēng)險(xiǎn)大，術(shù)后并發(fā)癥的幾率非常高，造成肢體畸形。近年來隨著國家衛(wèi)生部門對該項(xiàng)手術(shù)的嚴(yán)格限制與管理，合法開展該手術(shù)的醫(yī)療機(jī)構(gòu)已經(jīng)很少，且受術(shù)者多為存在先天下肢畸形的患者，可惜的是，還是有一部分單純是以美容目的。

斷骨增高術(shù)的并發(fā)癥：

1、神經(jīng)血管損傷，安裝外固定器時(shí)會(huì)會(huì)經(jīng)皮穿刺，有可能會(huì)損傷神經(jīng)或者重要血管，造成腿部壞死和下肢癱瘓。

2、有可能感染骨髓炎，在治療過程中骨組織通過針道和外界相通，可能會(huì)導(dǎo)致細(xì)菌感染骨組織，導(dǎo)致骨髓炎，嚴(yán)重者需要截肢；

3、可能會(huì)因?yàn)椴僮鞑划?dāng)和營養(yǎng)不良而出現(xiàn)骨不愈合；

4、會(huì)由于骨不連等原因造成畸形愈合，雙側(cè)肢體長度不一，導(dǎo)致肢體畸形。

斷骨增高術(shù)的原理很簡單，就是將正常的骨骼弄成骨折，將骨折的骨骼兩端中間間隔微小的距離，利用骨組織強(qiáng)大的愈合能力，填補(bǔ)間隔的微小縫隙，達(dá)到增高的目的。雖然手術(shù)的原理很簡單，但是成功率并不高，而且有可能造成腿部壞死、下肢癱瘓等嚴(yán)重后果，所以只是單純?yōu)榱嗣佬烷L高而選擇這種方法的患者要慎重考慮。

#清風(fēng)計(jì)劃#

哈爾濱已經(jīng)降低防疫風(fēng)險(xiǎn)，為什么還不讓全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)？

防疫肯定重要，但生產(chǎn)生活也重要。如何擺布，不僅是治理水平的問題，還有態(tài)度和感情的問題，實(shí)際平衡兩者關(guān)系的辦法有的是，如四門把嚴(yán)了，情況摸透了，小區(qū)的封閉還有意義嗎？現(xiàn)在應(yīng)該是管理人員忙防疫，老百姓忙糊口，在保證民生基礎(chǔ)上精準(zhǔn)防疫。否則，疫情過后會(huì)有更多的難題。

說點(diǎn)不同意見！既然疫情已經(jīng)進(jìn)入了常態(tài)化防控，也就是說疫情隨時(shí)出現(xiàn)隨時(shí)防控，疫情一旦解除，出現(xiàn)平復(fù)，那么就要立刻抓住機(jī)會(huì)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，拖不得！我們都知道哈爾濱獨(dú)特的氣候條件，比不得南方，尤其是露天作業(yè)，老天爺一年給予我們的寶貴時(shí)間并不多，多耽誤一天就會(huì)少一天，機(jī)不可失，失不再來。同時(shí)，根據(jù)黑吉兩地疫情反彈的實(shí)際情況得知，都是外來輸入病例防控不到位和少數(shù)人聚餐惹的禍。既然如此，這種情況完全可防可控。只要把握住外來輸入防控這道關(guān)卡不放松，和嚴(yán)格杜絕人員酒店聚餐可能導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)就沒有大的問題。當(dāng)然了，復(fù)工復(fù)產(chǎn)人員有可能聚集作業(yè)，只要我們做好人員佩戴好口罩，吃飯不扎堆等防控事項(xiàng)，這樣也不會(huì)產(chǎn)生大的問題。疫情防控是大事，馬虎不得，但民生和經(jīng)濟(jì)建設(shè)同樣也是大事，也必須抓緊抓好，放松不得！

哈爾濱目前雖然降低了防疫風(fēng)險(xiǎn)，但是考慮到前期傳播鏈條剛剛平靜，怕貿(mào)然全面解封會(huì)出現(xiàn)疫情反彈。特別是近期吉林出現(xiàn)聚集性病例，吉林是我省的鄰居省份，所以哈爾濱不敢貿(mào)然復(fù)工復(fù)產(chǎn)，而是在緩慢推進(jìn)。目前首先是做好學(xué)生復(fù)學(xué)，之后加快推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，小區(qū)圍擋會(huì)陸續(xù)打開。慢慢恢復(fù)常態(tài)。風(fēng)險(xiǎn)雖然降低，但疫情并未離去，我們要做好自身防護(hù)，不聚餐，不聚會(huì)，不聚集，珍惜這來之不易的成果。相信5月底哈爾濱會(huì)以一個(gè)嶄新的面貌出現(xiàn)。哈爾濱加油！

為什么坐別的車都不暈車，但只要坐那種新能源電動(dòng)車就感覺整個(gè)人犯惡心暈胸？

確實(shí)是這個(gè)問題。

廣州最近更換了公交車，換成純電動(dòng)公交車。坐過幾次以后，感覺頭暈惡心。原來還以為是自己近來鍛煉的不足，身體虛了呢，原來這是一個(gè)普遍現(xiàn)象呀。

仔細(xì)思考一下，原因應(yīng)該是這樣的。

中國室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)空氣監(jiān)測中心曾對200輛車進(jìn)行檢測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，若參照室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，近90%的汽車都存在車內(nèi)空氣甲醛或苯含量超標(biāo)問題，而且大部分車輛甲醛超標(biāo)都在五六倍以上，其中新車車內(nèi)的空氣質(zhì)量最差。

國外的一項(xiàng)研究測試更是表明：新車出廠后，車內(nèi)有害氣體濃度的揮發(fā)時(shí)間可持續(xù)6個(gè)月以上，這6個(gè)月內(nèi)，可導(dǎo)致乘車者身體不適，嚴(yán)重時(shí)甚至還可能引發(fā)車禍。

污染來源

在說這個(gè)問題前，首先不能否認(rèn)一部分朋友本身就是容易暈車的體質(zhì)，這類朋友無論坐燃油車、純電車，都很容易暈車，只不過坐純電車要表現(xiàn)的更為嚴(yán)重；其實(shí)道理是很簡單的，不限性的加速、不限性的減速，就導(dǎo)致這類新能源車乘坐起來會(huì)產(chǎn)生比較嚴(yán)重的暈車。。。

鄙人正常坐車不暈（但在車上看視頻、看書還是會(huì)暈），上個(gè)月試駕了一次特斯拉，試駕之前得先試乘一下嘛，由于鄙人對特斯拉特性不熟悉，肯定不敢深踩，所以在試乘時(shí)，讓工作人員給來了次地板油！那一瞬間，腦袋重重的拍在頭枕上，眼前畫面變的模糊、心臟突突的跳，有一種失重的感覺，然后就出現(xiàn)了一陣眩暈，只能說加速G值太大了；和我們平時(shí)的燃油車加速感不同！

很多朋友適應(yīng)了燃油車的線性加速感，所以一些敏感的朋友可能坐燃油車不暈，可一旦乘坐加速特性不同的純電車，瞬間完成加速過程就令很多朋友不適應(yīng)了；說到底還是自身的體質(zhì)問題，畢竟并不是所有人都會(huì)坐純電車都會(huì)發(fā)暈；不暈車的朋友很難理解那種暈車時(shí)的絕望感受，說白了就是本身的敏感體質(zhì)，在電動(dòng)車不規(guī)則加速、減速的作用下，變的更敏感、適應(yīng)起來也更慢；正常體質(zhì)的朋友可能暈一次或兩次后即可適應(yīng)，而敏感體質(zhì)就慢了！

內(nèi)耳前庭器過于敏感、發(fā)育異常，就極容易在不規(guī)則運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生眩暈感！

如上圖所示，內(nèi)耳前庭器是控制身體協(xié)調(diào)、水平的平衡、垂直的平衡、全身肌肉（含眼部肌肉）緊張程度的一個(gè)器官；它可以感知到各種形式、方向的運(yùn)動(dòng)刺激，比如水平方向的急加速、比如游樂場跳樓機(jī)下墜時(shí)的加速度，在受到這些刺激后，內(nèi)耳前庭器會(huì)及時(shí)調(diào)整、來保持平衡！但它的調(diào)節(jié)范圍是有限度的，一旦源于各個(gè)方向的加速度、顛簸，超過了它的調(diào)節(jié)范圍，就會(huì)令它失去調(diào)節(jié)能力，它無法在針對外來的刺激進(jìn)行調(diào)節(jié)，就沒辦法保持平衡！而內(nèi)耳前庭器失去平衡，我們的身體就會(huì)隨著失去平衡，結(jié)果就是天旋地轉(zhuǎn)！

一些朋友的內(nèi)耳前庭器過于敏感、亦或者是發(fā)育不完全，所以針對外部傳遞來的速度感、顛簸感、視覺傳遞的畫面調(diào)節(jié)能力不足，所以很容易被外力將平衡打破，這就是易暈車人群出現(xiàn)暈車的具體原因！暈，理解成不平衡，身體不平衡會(huì)摔倒，而神經(jīng)系統(tǒng)失去平衡就會(huì)天旋地轉(zhuǎn)、嘔吐唄！所以說坐電動(dòng)車暈的朋友，本身就是比較敏感的群體，如果說在燃油車上不暈，那么只能說燃油車對內(nèi)耳前庭器的刺激還不夠，不足以打破平衡；而電動(dòng)車的不限性加速、加速，則打破了平衡！

電機(jī)無需轉(zhuǎn)速，只靠電流就能獲得更大的扭矩！

內(nèi)燃機(jī)加速，需要進(jìn)氣量、需要轉(zhuǎn)速，即便是渦輪增壓低轉(zhuǎn)速扭矩足，至少也的有個(gè)將轉(zhuǎn)速提到低轉(zhuǎn)速的過程吧？這個(gè)過程往往需要一定的時(shí)間，身體也就可以及時(shí)適應(yīng)、緩沖！而電機(jī)則不然，電機(jī)在低轉(zhuǎn)速的時(shí)候，沒有多少反抗電動(dòng)勢，所以可以用更大的電流來催動(dòng)更大的扭矩，而這些通常只發(fā)生在一瞬間！通常電機(jī)的安全電流限制在三倍額定，所以此時(shí)的扭矩也是三倍最大扭矩！內(nèi)燃機(jī)要靠轉(zhuǎn)才能有勁對吧？電機(jī)則靠電流來獲得扭矩，而即便電機(jī)不旋轉(zhuǎn)，依然可以用電壓除線圈電阻來獲得極大的電流，所以內(nèi)燃機(jī)加速需要發(fā)動(dòng)機(jī)拉轉(zhuǎn)速的過程，而電機(jī)可以用最大扭矩、零轉(zhuǎn)（只是比喻）來起步，這就是很多朋友不適應(yīng)電動(dòng)車的原因！

總而言之，上述就是電動(dòng)車更容易導(dǎo)致暈車的原因，重點(diǎn)還是在于易暈車的體質(zhì)；而電動(dòng)車的不限性加速、不限性減速則是誘因，因?yàn)榇蟛糠蛛妱?dòng)車都配備了動(dòng)能回收，沒碰過純電車的朋友可能不清楚，燃油車點(diǎn)下剎車后，松開還能繼續(xù)滑行；動(dòng)能回收系統(tǒng)在您點(diǎn)下剎車之后（輕點(diǎn)一下），直接把發(fā)電系統(tǒng)掛上，由于拖著發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，滑行阻力太大，所以車輛瞬間降速，這也同樣是導(dǎo)致電動(dòng)車更容易暈車的原因！

到此，以上就是小編對于珠海五金精密彈簧廠家現(xiàn)貨的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于珠海五金精密彈簧廠家現(xiàn)貨的4點(diǎn)解答對大家有用。