大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于臨沂三發(fā)精密五金的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹臨沂三發(fā)精密五金的解答，讓我們一起看看吧。

導(dǎo)彈飛行過程中如果撞上麻雀會(huì)不會(huì)爆炸？

不會(huì)，爆炸的可能性實(shí)在太小了，想要讓導(dǎo)彈爆炸就必須擊發(fā)它上面的引信，依靠外力來(lái)撞擊戰(zhàn)斗部就想引爆導(dǎo)彈是行不通的，而通過撞擊可以被擊發(fā)的引信只有觸發(fā)引信，也就是碰炸引信，可是導(dǎo)彈中使用碰炸引信的太少了，大部分都是非觸發(fā)型引信，比如激光引信、無(wú)線電引信、紅外引信、雷達(dá)引信等，使用碰炸引信（延時(shí)觸發(fā)引信）的只有那些反艦或者是對(duì)地導(dǎo)彈，因?yàn)樗鼈冡槍?duì)的基本上都是非裝甲目標(biāo)，使用這種碰炸引信可以讓半穿甲戰(zhàn)斗部在目標(biāo)的內(nèi)部爆炸。
也就是說(shuō)，如果不是使用觸發(fā)型引信的導(dǎo)彈，撞上麻雀后最多就是彈體損傷，而不會(huì)爆炸，并且如果損傷并不是很嚴(yán)重的話，比如彈翼、制導(dǎo)系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)沒有遭到破壞，那么一般是不會(huì)影響導(dǎo)彈的正常工作的。當(dāng)然，還有一種可能就是導(dǎo)引頭或者是引信直接被撞壞，這種情況下導(dǎo)彈也是不會(huì)爆炸的，但是可能會(huì)墜毀。而且對(duì)于使用雷達(dá)或者紅外線知道的導(dǎo)彈來(lái)說(shuō)，彈頭最前端的位置也不是引信，而是導(dǎo)引頭，如果麻雀真的迎頭撞上去，那么撞壞的也僅僅是導(dǎo)彈的導(dǎo)引頭，而影響不到引信。這里有一個(gè)例子，1982年的馬島戰(zhàn)爭(zhēng)中，英國(guó)的一艘“謝菲爾德”號(hào)驅(qū)逐艦被阿方一枚“飛魚”導(dǎo)彈擊沉，不過呢，當(dāng)時(shí)這艘驅(qū)逐艦不是被導(dǎo)彈給炸沉的，而是被燒沉的，因?yàn)檫@枚導(dǎo)彈擊中“謝菲爾德”號(hào)之后并沒有爆炸，而是導(dǎo)彈燃料引發(fā)的大火把驅(qū)逐艦給燒沉了。在這個(gè)例子中，有很大的可能就是因?yàn)橐懦隽嗣《鴮?dǎo)致導(dǎo)彈沒有爆炸，所以，沒有引信起爆的話，導(dǎo)彈哪怕是撞上軍艦都爆不了，更不用說(shuō)是一個(gè)小小的麻雀了。

因此，先不說(shuō)導(dǎo)彈有沒有機(jī)會(huì)被麻雀撞上，即使撞上了導(dǎo)彈也不可能爆炸的，撐死了也就是彈體損傷，嚴(yán)重點(diǎn)就是導(dǎo)彈墜毀，至于真的有那么巧撞到了引信，那也要看引信的類型是什么，如果不是觸發(fā)引信的話，那結(jié)果也只能是把引信撞壞，而不是引爆導(dǎo)彈。

不會(huì)發(fā)生爆炸。

我們聽說(shuō)過飛機(jī)在飛行過程中撞上了鳥兒，導(dǎo)致座艙蓋、機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，飛機(jī)迫降或者機(jī)毀人亡也時(shí)有發(fā)生，但是還沒有聽說(shuō)過導(dǎo)彈撞上麻雀發(fā)生爆炸，就連導(dǎo)彈撞上麻雀都沒有聽說(shuō)過，更不用說(shuō)爆炸了，這種可能微乎其微。

首先我們考慮麻雀的活動(dòng)范圍，其飛行高度也就一百多米，而能夠處于這種高度的導(dǎo)彈也就巡航導(dǎo)彈以及一些便攜式防空導(dǎo)彈，亦或者彈道導(dǎo)彈在上升或者接近目標(biāo)下降的過程中。

當(dāng)然導(dǎo)彈的引信方式也有多種，可分為近炸式引信和觸發(fā)式引信。使用近炸式引信的導(dǎo)彈多見于巡航導(dǎo)彈，這種導(dǎo)彈為了降低被敵方雷達(dá)發(fā)現(xiàn)的幾率，其飛行高度通常較低，飛行高度和麻雀活動(dòng)高度范圍有所交集，所以不排除導(dǎo)彈撞上麻雀的可能。但是這種導(dǎo)彈是根據(jù)目標(biāo)周圍環(huán)境的變化而做出改變，通過無(wú)線電波反射接收頻率來(lái)決定引爆炸彈，所以很多巡航導(dǎo)彈就是在接近目標(biāo)時(shí)才會(huì)爆炸。如果導(dǎo)彈在飛行過程中撞到了麻雀，最多也就是改變了導(dǎo)彈的航向或者將導(dǎo)彈前部的導(dǎo)航系統(tǒng)損壞，并不會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)彈爆炸。

彈道導(dǎo)彈也是如此，在上升過程中或者臨近目標(biāo)下降過程中不排除有這種可能，畢竟彈道導(dǎo)彈軌道高度數(shù)十千米，麻雀顯然不可能飛那么高，所以只有開始和結(jié)束的這段極短的時(shí)間存在可能。

對(duì)于那些使用的是觸發(fā)式引信的導(dǎo)彈，比如肩扛式防空導(dǎo)彈、反坦克導(dǎo)彈等，這些導(dǎo)彈在遇到強(qiáng)烈撞擊之后就會(huì)觸發(fā)引信，從而導(dǎo)致導(dǎo)彈爆炸，但是由于麻雀體積、質(zhì)量太小，不足以產(chǎn)生太大的撞擊力，很難觸發(fā)引信，所以導(dǎo)彈撞擊麻雀會(huì)爆炸是不太可能的。

在早期物理課本中我們就會(huì)看到這么一種場(chǎng)景，一位飛行員駕駛飛機(jī)，忽然飛機(jī)撞到了天上飛行的小鳥結(jié)果這架飛機(jī)被一只小鳥撞毀，還有可能發(fā)生爆炸。那么這是真的嗎？按照一架飛機(jī)撞擊小鳥會(huì)引發(fā)爆炸來(lái)看，要是導(dǎo)彈也撞擊到了鳥類是不是也會(huì)爆炸呢？關(guān)于這點(diǎn)不少人也引發(fā)了疑問。

要說(shuō)到飛機(jī)撞到了小鳥會(huì)不會(huì)爆炸這點(diǎn)，嚴(yán)格上來(lái)講，別說(shuō)是小鳥，就是一只麻雀，如果飛機(jī)撞擊到也都會(huì)產(chǎn)生爆炸。很多人并不知道，如今對(duì)于航空運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，最大的兩個(gè)威脅，一個(gè)就是飛鳥，另一個(gè)威脅就是雷雨。不過雷雨是由辦法避免的，那就是飛到云層上端，這樣就能避開雷雨天氣。

而鳥類就成了飛機(jī)最頭疼的問題，不少人會(huì)好奇，飛機(jī)平時(shí)都能飛到上千米高空，難道小鳥還能飛到這個(gè)高度嗎？關(guān)于這點(diǎn)，其中就有不少人在上萬(wàn)米高空都看到過飛行的鳥類，所以想要靠提高飛機(jī)的飛行高度來(lái)避免鳥類幾乎是不可能的。那么飛機(jī)的外殼都是金屬打造的，為什么一只小鳥的撞擊就會(huì)給飛機(jī)帶來(lái)如此大損傷呢？

這里就要設(shè)計(jì)到物理上的一些知識(shí)，雖然鳥的飛行速度不算快，相比飛機(jī)的速度就會(huì)快很多，當(dāng)速度越快的時(shí)候哪怕是一只鳥也是可以讓飛機(jī)發(fā)生破壞。嚴(yán)重點(diǎn)的會(huì)直接導(dǎo)致機(jī)毀人亡，就算是不嚴(yán)重點(diǎn)的也會(huì)直接將飛機(jī)部位撞開個(gè)打洞，這在很多國(guó)際新聞上也有過很多報(bào)導(dǎo)。

對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)說(shuō)飛鳥或許是撞開個(gè)大洞，如果是一枚導(dǎo)彈如果被飛鳥撞擊到也會(huì)爆炸嗎？比如一些導(dǎo)彈車要在地面發(fā)射導(dǎo)彈，又或者發(fā)射朝著空中發(fā)射火箭，假如撞擊到一只飛鳥那就相當(dāng)于上百萬(wàn)甚至上千萬(wàn)瞬間就沒了。還別說(shuō)，如果導(dǎo)彈撞擊到飛鳥也是有可能發(fā)生爆炸的。

麻雀撞飛機(jī)導(dǎo)致發(fā)生事故我們經(jīng)常有聽說(shuō)，那麻雀會(huì)不會(huì)撞上飛行的導(dǎo)彈呢？

我們來(lái)分析一下！

在探討這個(gè)問題之前我們先來(lái)了解下麻雀（飛鳥）撞上飛行中的飛機(jī)危害有多大。

我們印象里，麻雀是生物，是肉做的，撞上鋼鐵制成的飛機(jī)按理而言應(yīng)該是麻雀直接粉身碎骨，飛機(jī)毫發(fā)無(wú)損才對(duì)。但是實(shí)際上呢，麻雀本身并無(wú)破壞力，撞擊巨大的威力來(lái)源于高速運(yùn)動(dòng)中的飛機(jī)本身。根據(jù)動(dòng)能定律（E =1/2×MV2）可計(jì)算出一個(gè)可怕的數(shù)據(jù)：一只體重7千克左右的大型鳥類撞在時(shí)速960公里的飛機(jī)上，沖擊力將達(dá)到144噸，至于說(shuō)體重只有30－50克的麻雀，撞上高速飛行中的飛機(jī)也能產(chǎn)生幾十公斤的沖擊力，威力也不小了。

實(shí)際中會(huì)區(qū)分兩種情況，一種是飛鳥撞擊飛機(jī)機(jī)體，一種是飛鳥撞擊飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，后者的危害性遠(yuǎn)大于前者。

飛鳥撞擊機(jī)體一般情況下就是集中在飛機(jī)前部，這個(gè)部位被撞擊通常就是碎掉擋風(fēng)玻璃或者機(jī)體被撞內(nèi)凹，如果是麻雀這種體型的小型鳥類可能只會(huì)留下一灘血跡，機(jī)體不會(huì)有什么明顯損傷。這種情況只要不是被撞的太嚴(yán)重，基本上飛機(jī)都能安全降落。如果是飛鳥撞擊了發(fā)動(dòng)機(jī)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)葉片薄而且是處于高速旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，無(wú)論撞上飛機(jī)的是大鳥還是小麻雀，基本上發(fā)動(dòng)機(jī)都是無(wú)一例外當(dāng)場(chǎng)損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，飛機(jī)就會(huì)處在一種很危險(xiǎn)的狀態(tài)了。

從1988年算起，由于鳥類撞擊引起的事故已經(jīng)導(dǎo)致219人死亡了。

我們經(jīng)常聽說(shuō)鳥撞飛機(jī)出事故，但是卻從來(lái)沒聽過鳥類撞擊導(dǎo)彈？這又是為什么呢？

一大原因是導(dǎo)彈的飛行高度很高，除去發(fā)射階段基本上導(dǎo)彈飛行高度都高于鳥類的活動(dòng)范圍，鳥類沒什么幾乎和高空中飛行的導(dǎo)彈相遇。但是由于發(fā)射階段還是有撞擊飛鳥的可能存在，所以導(dǎo)彈發(fā)射陣地和運(yùn)載火箭發(fā)射場(chǎng)發(fā)射前都是會(huì)做驅(qū)鳥工作。

還有就是導(dǎo)彈或者火箭發(fā)射會(huì)產(chǎn)生尾焰，尾焰的亮光和熾熱的溫度以及發(fā)射時(shí)候的聲響足以嚇跑大部分的鳥類。

國(guó)際航空安全機(jī)構(gòu)將一類航空災(zāi)難例為A類航空事故！

Bikd.Strike〔鳥撞飛行器〕。

現(xiàn)代航空運(yùn)輸最大的安全威脅列第一位的就是飛行器撞鳥??。

（發(fā)生與鳥碰撞后幸運(yùn)安全降落的飛機(jī)）

（與飛鳥發(fā)生空中相撞的戰(zhàn)斗機(jī)“鋼鐵大鳥”被撞的慘不忍睹）

（發(fā)生空中撞鳥??而機(jī)毀人亡的悲慘結(jié)局）

根據(jù)計(jì)算一只0.45kg的“肉鳥鳥??”與時(shí)速800km飛機(jī)相撞、產(chǎn)生的沖擊力達(dá)到154公斤、一只飛鳥就像一顆“肉”炮彈的威力。

雖然，鳥撞飛行器危害巨大、這些事故發(fā)生是在一定的自然條件下造成的不可抗力的，這類事故90％發(fā)生在機(jī)場(chǎng)四周飛機(jī)起降過程中（高度1000以下）、地球上已知的飛禽飛行高度都在1000米左右、所以、飛機(jī)進(jìn)入巡航高度（7000～10000米）幾乎不可能發(fā)生鳥撞事故。
（空對(duì)空導(dǎo)彈）
（陸基發(fā)射巡航導(dǎo)彈）

各類型導(dǎo)彈武器系統(tǒng)也屬于飛行器范圍，但是，導(dǎo)彈武器使用范圍廣泛針對(duì)性很強(qiáng)、例如空對(duì)空導(dǎo)彈作戰(zhàn)使用范圍在中高空（1500米以上）那個(gè)高度層很少有飛禽活動(dòng)、空對(duì)地導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈武器系統(tǒng)作戰(zhàn)地域也能避免與鳥碰撞。
（對(duì)對(duì)地導(dǎo)彈發(fā)射瞬間）

能夠與飛鳥發(fā)生碰撞的導(dǎo)彈應(yīng)該是地對(duì)空導(dǎo)彈和運(yùn)載火箭發(fā)射的起飛階段。
（常規(guī)運(yùn)載火箭結(jié)構(gòu)圖）針對(duì)鳥撞的危害以及其他威脅運(yùn)載火箭發(fā)射的安全問題、火箭發(fā)射前發(fā)射場(chǎng)一定會(huì)提前“清場(chǎng)”、進(jìn)行驅(qū)鳥作業(yè)（軍民用機(jī)場(chǎng)也有同樣的作業(yè)操作）。

任何類型的導(dǎo)彈武器發(fā)射發(fā)生撞鳥的事故幾乎罕見報(bào)道、導(dǎo)彈武器的飛行速度太快、即便是發(fā)生初速也比戰(zhàn)斗機(jī)的速度高、極端高速飛行速度就是碰巧撞上一只飛鳥、結(jié)果只能是“肉鳥”粉身碎骨、或者給導(dǎo)彈的外殼造成損傷會(huì)影響導(dǎo)彈的飛行穩(wěn)定性和打擊精度……

到此，以上就是小編對(duì)于臨沂三發(fā)精密五金的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于臨沂三發(fā)精密五金的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。