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日本軍工曝出無資質上崗事故，這是怎么回事？

日本軍工從二戰(zhàn)后一直處于被打壓狀態(tài)，其主要老牌工業(yè)基本都從事民用方面，依舊風生水起。隨著新中國的崛起和美國對亞太事務遙控的需要，日本軍工在枷鎖中有所發(fā)展，甚至在精密加工、電子、符合材料方面都堪稱世界頂尖。但是此次F-35的墜落似乎剝去了，套在日本軍工身上嚴謹、細致的光環(huán)。

日本軍工的規(guī)模很小。受限于和平憲法，日本不可能大張旗鼓搞軍備。無法形成規(guī)模效應，故而單價昂貴，而且很難形成系列化。 典型例子是90式坦克、F2戰(zhàn)機。

其次，軍工的完整程度較差，不成體系，許多方面嚴重依賴外國。日本的火炮技術嚴重依賴德國萊茵，雷達和導彈技術嚴重依賴美國，動力則是大規(guī)模引進美國和英國。

另外一個明顯特點是，單項系統(tǒng)水平厲害，但涉及大系統(tǒng)整合時則功力不行。經常干出一些 “使用牛逼技術堆疊出一個廢物” 的事情來。比較典型的例子是F2戰(zhàn)斗機上的J-APG1雷達和H2火箭，前者號稱是世界上首款機載AESA雷達，但是技術整合出了問題以至于長達十幾年的時間里其探測能力甚至不如老一代的PD雷達，后者單純從紙面上看幾乎是最先進的火箭，但實際使用無論是載荷是可靠性都沒有比看似落后很多的長征系列有多少提高，成本反倒高了一大截。

而且此次F-35墜落的同天，日本國土交通省對日本F-35組裝項目系統(tǒng)承包商之一的石川島播磨重工（IHI）下達了整改命令，原因是其在飛機發(fā)動機維護和發(fā)動機零件制造方面造假。雖然并非是防衛(wèi)省發(fā)出的命令，可能主要涉及的還是民用產品的問題，但既然在民用系列能出現(xiàn)弊端，誰又能保證軍品流水線上就不出現(xiàn)。

不過而關于航空自衛(wèi)隊這次失事墜機的這架F-35A戰(zhàn)斗機。目前為止連發(fā)動機殘骸都還沒找全乎，事故原因分析就更無從談起了。

自2016年高田集團安全氣囊造假案被曝光以來，短短幾年間日本多家行業(yè)巨頭相繼中招。這其中不乏像神戶制鋼、三菱重工、三菱材料、三菱電線和本次的石川島播磨重工這樣的軍工上游企業(yè)與防務承包商。這些公司的業(yè)務領域，幾乎包含了日本三大自衛(wèi)隊幾乎所有的自產武器。

日本的企業(yè)財閥從舊日本時代就已經和政府部門構成緊密的利益共同體，很那說不會有腐敗漏洞在其中。所以有些關鍵問題，不是技術運用，而在制度管理。在媒體面前畢恭畢敬的“躬降”并不能真正解決軍工發(fā)展的弊端。

日本軍工無證上崗，天下嘩然，人們都說日本人素質下降了。其實不是素質下降了，是管理出了問題，管理來源于條件，條件產生一切。

條件有兩種，一種是自然條件，另外一種就是人為條件，都可能導致應用的結果。人的思想，都會隨著環(huán)境而改變，很多時候是不因為一直轉移。

可能我們都學過茅盾先生的散文白楊禮贊，白楊樹為什么筆直上長，那是為了生存。日本也一樣，日本是個島國，處在大陸板塊交接處，地震火山頻發(fā)。上面的日本人只能自強，才能夠想辦法生存。就像魯迅先生說的，不在沉默中爆發(fā)，就在沉默中消亡。人的生存是第一位的，所謂生命誠可貴，愛情價更高，若為自由故，兩者皆可拋，短時間內可以有效，長久來看是不可能的。

日本也是這樣，從古到今，日本一直在爭斗。到了中國唐朝，日本以中國為師，日本得到興旺。然后1000多年又有些沉淪，又明治維新，又開始興旺，開始了大東亞共榮。二戰(zhàn)結束又進入沉淪，進入20世紀70年代又開始振興，80年代因為廣場協(xié)議，日本進入表面的迷惘。日本經常說，經濟不振就是因為廣場協(xié)議，其實對世界有好處，對日本來說只能說有利有弊，其實都是這樣。

日本真正進入迷惘時期的是在2010年以后，中國制造業(yè)和GDP的崛起，GDP只是一個數(shù)字，人們最看重的還是科技創(chuàng)新和制造業(yè)。日本一直認為，日本坐落在大中華文化圈，一直長久不衰。尤其是到了甲午戰(zhàn)爭之后，日本是大中華文化圈的領頭者，也包括他們宣傳的帝國主義思想大東亞文化圈，他們對中國人一直是看不起的。突然他們覺得中國人需要重視了，到了現(xiàn)在更加重視，當中就出現(xiàn)了迷惘，因為解釋不通，不能接受，所以進入困惑期。雖然日本依然是發(fā)達國家，但是中國正在快速進步。中國這個時候最怕的是自我浮躁，浮躁解決不了問題，沒有任何好處，一定要踏下心來，一顆平常心對待中國發(fā)展。包括日本也是如此，必須回歸亞洲，中國、日本一起走向世界。

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