大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于精密設(shè)備搬遷安裝價(jià)格的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹精密設(shè)備搬遷安裝價(jià)格的解答，讓我們一起看看吧。

高鐵的建筑費(fèi)用怎么這么貴？一公里要1億多？都在干什么？

謝謝邀請(qǐng)。高鐵是近年來(lái)國(guó)際上最火熱的交通方式之一，它可以說(shuō)是介于飛機(jī)和火車兩者之間的一種交通方式，速度、覆蓋范圍和價(jià)格都比較均衡，深受歡迎。如果非要挑一個(gè)高鐵的缺點(diǎn)的話，那就是高鐵的建設(shè)比較貴。

高鐵造價(jià)主要是：1.鐵路規(guī)格，時(shí)速350公里的無(wú)砟軌道比時(shí)速250公里的有砟軌道高30%。2.橋隧比例，橋隧比例越高，造價(jià)越高，而這個(gè)取決于地質(zhì)條件。3.征地拆遷成本，一般經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，建筑越密集，征地拆遷成本越高。

目前已經(jīng)完工的高鐵中，單位成本最低的是秦沈客專，每公里只有3700萬(wàn)，合武鐵路，每公里4600萬(wàn)。福廈鐵路，每公里4600萬(wàn)。溫福鐵路，6000萬(wàn)。廈深鐵路，8300萬(wàn)。

單位成本最高的是京津城際，每公里1.8億，成灌快鐵，每公里2億，京滬高鐵，每公里1.67億，滬寧城際，1.3億。

在世界各國(guó)的高鐵中，最貴的就位于中國(guó)香港。香港高鐵于2010年前后開(kāi)始建設(shè)，最開(kāi)始的預(yù)計(jì)投資只有500多億人民幣，預(yù)期在五年內(nèi)修建完成。但是計(jì)劃終究趕不上變化，后來(lái)因?yàn)榉N種原因，香港高鐵的建設(shè)費(fèi)用不斷提高。香港高鐵最后的修建成本達(dá)到了730多個(gè)億，按照高鐵26公里的距離計(jì)算，其單價(jià)達(dá)到了2.8億人民幣（3.3億港幣）1百米，這樣的造價(jià)也毫無(wú)疑問(wèn)是建設(shè)成本最高的高鐵。除了建設(shè)成本增加了以外，修建工期也從5年增加到了8年。因此正好是在18年的時(shí)候，香港高鐵竣工并且開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)。

建設(shè)高鐵的意義：①節(jié)約能源，保護(hù)土地。②擴(kuò)充鐵路客運(yùn)能力，大大縮短旅客出行時(shí)問(wèn)；擴(kuò)大鐵路貨運(yùn)能力，大大節(jié)約物資運(yùn)輸成本；拉動(dòng)冶金、機(jī)械、精密儀器等其他行業(yè)的高新技術(shù)產(chǎn)品的發(fā)展；促進(jìn)東西部地區(qū)物資交流和人員來(lái)往，有利于實(shí)現(xiàn)共同富裕等。

中國(guó)的高鐵現(xiàn)在已成為國(guó)家的一張名片。

感謝邀答。

題主是疑惑高鐵的成本較高？那么題主可以安心了，據(jù)世界組織的統(tǒng)計(jì)，中國(guó)的高鐵建設(shè)成本在世界上都屬于最低的那種。是的，每公里1000-1500萬(wàn)美元的成本，居然是世界最低的。

那么，中國(guó)高鐵成本為是多少，又為什么會(huì)達(dá)到每公里上億元呢？

1、首先我們要知道高鐵的定義，雖然各界對(duì)高鐵的定義各不相同，但總體來(lái)說(shuō)，高鐵指的是最大速度為250 公里/小時(shí)及以上的鐵路。 而對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，一些客流量較大的高鐵線路（如北京—上海及北京—廣州等）的最大設(shè)計(jì)速度往往為350 公里/小時(shí)（是最大設(shè)計(jì)速度，實(shí)際運(yùn)行速度往往達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)）。

到此，以上就是小編對(duì)于精密設(shè)備搬遷安裝價(jià)格的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于精密設(shè)備搬遷安裝價(jià)格的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。