大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于精密搖搖車價(jià)格的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹精密搖搖車價(jià)格的解答，讓我們一起看看吧。

為什么很多踏板摩托排量是汽車的十分之一，但感覺油耗卻是汽車的一半？

更正一下，油耗沒有一半，頂多三分之一左右，而且還是拿踏板摩托車化油器車型來比。

影響因素很多：

1.變速箱落后，類似現(xiàn)在的CVT變速箱，但比汽車落后很多，汽車CVT變速箱使用鋼帶連接，到達(dá)某一速度還能硬連接，動(dòng)力輸出損失小，非常先進(jìn)；

2.發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，要想獲得較大扭矩就必須提高發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速，所以摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，比較費(fèi)油；

3.汽車早已淘汰超20年的化油器仍舊在摩托車上使用，肯定比汽車的電控噴油嘴差；

4.在勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，汽車、摩托車都只需克服兩種阻力，摩擦力與風(fēng)阻，但影響最大的是風(fēng)阻。據(jù)我推算，三四部踏板車加騎手并排，所產(chǎn)生的風(fēng)阻可能就等于汽車的風(fēng)阻，所以摩托車的牽引力很大一部分也是為了克服風(fēng)阻，而且可能相當(dāng)于汽車的四分之一；

5.汽車發(fā)展這么多年，技術(shù)已經(jīng)非常先進(jìn)，是一個(gè)非常完善的系統(tǒng)，機(jī)油壓力、溫度，水溫、汽油噴射壓力、爆震檢測，廢氣含氧檢測等各種檢測都是為了達(dá)到最佳的工況。什么可變汽門、閉缸、自動(dòng)啟停等先進(jìn)技術(shù)也非常多；

由此可見，拿仍在使用化油器這么落后的踏板車與這么先進(jìn)的汽車相比多耗點(diǎn)油也很正常了。

踏十摩托車雖然排量只有小型汽車的十分之一，但是耗油量確實(shí)是很高的，主要原因就在于此車的離合器設(shè)計(jì)為離心式結(jié)合方式。行車起步掛檔后必須拉高轉(zhuǎn)速，離合器內(nèi)的主動(dòng)摩擦片方能獲得足夠的摩擦力來保證可靠的傳遞動(dòng)力。正常行駛中亦是如此，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，單位時(shí)間內(nèi)的做功次數(shù)增多耗油量必然然加大。而跨踦摩托車和小型汽車在行駛中可以采用高速檔低轉(zhuǎn)速的駕駛方式，這樣就大大的節(jié)省了燃油。另外還有一種無極變速的踏板車，更是拼命靠發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來換取車速，因?yàn)樗膫鲃?dòng)比的調(diào)節(jié)范圍比較小，耗油量更是大。以上就是我對這個(gè)問題的拙見，不足之處請指正。

很簡單，摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)有個(gè)重大結(jié)構(gòu)上的不同

摩托車上的發(fā)動(dòng)機(jī)由于體積所限制，缺乏一個(gè)事關(guān)油耗非常重要的機(jī)構(gòu)——可變正時(shí)機(jī)構(gòu)

可變氣門正時(shí)系統(tǒng)其可叫做VVT或者VCT，可變氣門正時(shí)系統(tǒng)由電磁閥（OCV）和可變凸輪軸相位調(diào)節(jié)器（VCT）組成，通過調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪相位，使進(jìn)氣量可隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而改變，從而達(dá)到最佳燃燒效率，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

是現(xiàn)代汽車普遍采用的系統(tǒng)，對于汽車油耗影響巨大

舉個(gè)很簡單的例子來理解，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作像我們?nèi)祟惖暮粑?/p>

我們走路，跑步，狂奔對能量的消耗是不一樣的，運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度越大，每次呼吸越深，一呼一吸排氣量會(huì)增大，這個(gè)調(diào)節(jié)機(jī)制就是可變正時(shí)的原理。

汽車的可變正時(shí)機(jī)構(gòu)處于發(fā)動(dòng)機(jī)頂蓋凸輪軸的一側(cè)，可變正時(shí)機(jī)構(gòu)工作一般是有一個(gè)鏈條或者皮帶，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊會(huì)看見皮帶或者鏈條，帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)向助力，剎車油泵，可變正時(shí)等機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋上可沒有這么復(fù)雜的機(jī)構(gòu)，所以摩托車的無法調(diào)整吸氣排氣時(shí)間，你跑步的時(shí)候，如果每次呼吸的深度不能調(diào)整，只能提高呼吸頻率會(huì)很難受的，這導(dǎo)致摩托車的燃燒效率更低。

原因是機(jī)動(dòng)車油耗跟排量沒有比然聯(lián)系，因?yàn)榇蟮臍飧酌娣e和行程（兩者相乘就是排量）只表示它的能力很強(qiáng)，但是絕大多數(shù)時(shí)候它都不是全力工作。它是多大的力取決于動(dòng)力需求（勻速行駛？是否需要加速，上坡等）。比如，6.0排量的奔馳s600油耗（百公里～13L）不會(huì)達(dá)到奧拓1.0排量油耗（5L）的6倍。

機(jī)動(dòng)車的油耗實(shí)際上是跟駕駛工況和發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率以及傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)效率（主要是變速器和減速器系統(tǒng)的效率），迎風(fēng)面積（汽車忘正前方或后方的投影面積），空氣阻力系數(shù)（是否流線型）直接相關(guān)。影響工況的有駕駛習(xí)慣（是否經(jīng)常急加速急減速），道路情況（上坡下坡，擁堵情況等）。

3，高速時(shí)汽車和摩托車主要的能源消耗出了發(fā)熱浪費(fèi)的之外（不可避免的有60%以上用來發(fā)熱做無用功）就是風(fēng)阻了。摩托車的風(fēng)阻比汽車小60%-70%正常，但絕對不止10%。

比較這些因素就可以發(fā)現(xiàn)，在兩者技術(shù)水平差不多的情況下，摩托車油耗為汽車的30%到40%是合理的。

到此，以上就是小編對于精密搖搖車價(jià)格的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于精密搖搖車價(jià)格的1點(diǎn)解答對大家有用。