大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于寧德精密鈑金外殼價格表的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹寧德精密鈑金外殼價格表的解答，讓我們一起看看吧。

寧德時代電池壽命一般都是幾年？

壽命大概500次左右，3年

 雖然現(xiàn)在還沒有明確的數(shù)據(jù)可以判斷麒麟電池的壽命，但有測評網(wǎng)站給出一個大概的測試數(shù)據(jù)，約500次。

麒麟電池的優(yōu)點非常明顯:兩塊電芯的中間加水冷鈑，使相鄰兩塊電芯的熱傳導降低，不會出現(xiàn)熱失控；

可滿足高壓快充，4C 充電不是難事，明年即可在市場上看到；

中國版特斯拉，百公里加速5.6秒，20萬值不值？

自從李克強總理提出了“互聯(lián)網(wǎng)＋”的概念以來，作為制造業(yè)重要一員的汽車行業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)＋”也是發(fā)展得如火如荼，一方面，傳統(tǒng)汽車企業(yè)在積極探索研究汽車智能化的研究。另一方面，不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在加入造車的行列。而近日一家默默無聞的新能源轎車宣告旗下的新車正式發(fā)布，新車將在2018年9月份正式交給。

這就是游俠公司，游俠汽車是一家新興的中國品牌電動車公司，公司成立于2014年年初。隸屬于上海修源網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，其致力于自主研發(fā)和制造純電動汽車。

“想要造一輛如霹靂游俠一樣炫酷的車，是我一直以來的夢想。”現(xiàn)實中80后創(chuàng)業(yè)者黃修源因為特斯拉而做起了造車夢，在組建團隊后的短短482天內(nèi)，拿出了自己的處女作。15年在北京三里屯太古里的橙色大廳，這位游俠汽車的創(chuàng)始人兼CEO發(fā)布了旗下首款純電動超跑車型—游俠X。按照黃修源的說法，游俠X是要做“平民版”或者說“中國版”特斯拉。

時隔兩年，游俠帶著自己的首款車型游俠X富麗歸來，而且現(xiàn)已開端量產(chǎn)。

據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，游俠X續(xù)航可達460km，百公里加速僅需5.6S，同時支持家用充電和超級快充，在最快充電速度下，續(xù)航里程可達270KM。性能參數(shù)之外，上述游俠汽車的公關(guān)人士認為能為這款車加分的地方顯然還包括一系列互聯(lián)網(wǎng)化的人機交互功能：基于Android5.1專為汽車深度定制的KITTOS交互系統(tǒng)，可以和車主直接進行對話，還能為車主提供交通信息提示；每一輛“游俠X”都擁有一張可以表達“情緒”的前臉，用戶可以根據(jù)自己不同的喜好調(diào)節(jié)整車氛圍、 車內(nèi)主題、引擎模擬聲等。售價在20萬左右。從參數(shù)上看，這確實是一款值得期待的車。

一款車，從模型出爐到真正量產(chǎn)，游俠顯然還有更多的路要走。比如，汽車試制階段的各種驗證和測 試，不僅需要人才、資金、場地，更需要時間;試制完成后的調(diào)試匹配，同樣如此；而最終要落地量產(chǎn)。難度真的很大，就連財大氣粗的樂視汽車，目前還處于PPT階段，游俠X是中國版特斯拉 還是創(chuàng)業(yè)者的一個夢？讓我們拭目以待。

中國版特斯拉 百公里5.6秒 20萬值不值？

自從中國開始新能源車熱之后，新能源汽車品牌雨后春筍版的出現(xiàn)，單從logo上看，就可以看得出，這些新車品牌都有互聯(lián)網(wǎng)背景。而且無一例外的都擁有概念車的造型、太空艙的內(nèi)飾，以及超乎想象的極速。

號稱長得最像特斯拉的YOUXIA汽車，來自于上海的“上海修源網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”。

聽名稱，它的創(chuàng)始人應(yīng)該是80后，小時候看過《霹靂游俠》，是一款會跟人溝通的智能汽車，因此深受影響。

但是目前該公司員工僅300人，從這一點上就可以看得出，這不是一家造車的廠商。雖然自己號稱80%的員工來自于上海的看“通用、大眾、上汽以及吉利”等汽車公司，但不可否認，這家公司依舊是個互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

要知道，特斯拉汽車也有3.3萬名員工支撐這家十年僅生產(chǎn)了25萬臺汽車的企業(yè)，而這300個員工的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，并沒有出名的帶頭大哥，也沒有足夠的核心技術(shù)，它的未來會怎樣，還真不好說。

曾在2015年就發(fā)布了第一款概念純電動轎車游俠X。續(xù)航500km、，30分鐘充滿80%電量，百公里加速5s以及具有性格化的智能交互系統(tǒng)KITT，這些產(chǎn)品亮點都將延續(xù)到量產(chǎn)車型之中，按照產(chǎn)品定位，游俠X將是一款面向成熟新能源汽車市場的純電動汽車。

至于這款車的提速以及續(xù)航里程，并不值得雀躍。因為是個電動汽車就能跑出5秒左右的成績，這是因為電動機扭矩大且峰值扭矩來得早的原因。至于續(xù)航里程，說句不好聽的，只要電池組夠多都可以達到500公里的喜歡，更何況這個續(xù)航里程還是官方公布的，真車至今沒下線，也就無從判斷了。

從官方得來的信息，目前游俠汽車已經(jīng)得到了C輪融資，5億美元的款項已經(jīng)到位，預計在今年就會有名為YOUXIA X的車型下線。從前面的蔚來汽車來看，這一說法并不成立，因為公司剛剛成立不到4年，真正發(fā)布汽車是2015年，從研發(fā)時間上看，該車根本沒有時間進行路試和批次調(diào)試，貿(mào)然上市，對于汽車行業(yè)是不可思議的事情。但從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的角度看，如果是一臺手機，這個時間是夠用的。

從互聯(lián)網(wǎng)的角度看，誰先發(fā)聲誰就站住C位，但從汽車行業(yè)的角度，這些“新兵”，別說造成經(jīng)驗不足，就是對上下游供應(yīng)商的整合還遠遠不夠。雷聲大雨點小的法拉第未來汽車就是前車之鑒，消費者是看熱鬧不嫌事兒大，你愿意燒錢，我愿意看你的設(shè)計，但買不買，可不是一臺長得好看的車就能讓我埋單的。

不值得

新能源車子是用來跑續(xù)航的

而不是用來跑百公里加速的

跑車加速快，你看路上又有幾個人開了

至于20萬的新能源車，你先看看電池多少錢

3年以后，電池老化，續(xù)航能力打折的時候

你就知道國產(chǎn)新能源車不靠譜的地方了

所以國產(chǎn)的新能源車，你愿意做小白是你的事情

反正，我不會買

中國版特斯拉部分技術(shù)指標，滿電續(xù)航里程：1000公里；電池5分鐘快充：80%的總電量；電池循環(huán)充電5000次: 不低于原有容量的80%；電池工作環(huán)境溫度：-20—60攝氏度；百公里時速剎車距離：小于30米。

比特撕拉慢了2秒，唐已是4.9秒的水平，補貼完25萬左右，這么看來5.6秒20萬沒什么優(yōu)勢，好像秦是5.9秒18萬？當然寶馬X5才7.6秒但人家是品牌，其他還要看內(nèi)飾，電池續(xù)航能力和充電便捷程度、服務(wù)以及保修范圍，以及互聯(lián)網(wǎng)裝配和科技感…

中國車企有幾家是自主研發(fā)的？有哪些車企是東拼西湊的“組裝車企”？

感謝邀請歡迎關(guān)注百樂魚，和小編一起交流活動這個話題。

說實話，這10來年國產(chǎn)汽車發(fā)展非常的迅速，快速崛起，對于合資汽車起到了非常大的挑戰(zhàn)作用，對汽車價格的垃圾起到了非常強的推進作用，為國人實現(xiàn)汽車夢，立下了悍馬功勞，如果沒有國產(chǎn)汽車的發(fā)展，就不可能有現(xiàn)在騎車的繁榮，同時現(xiàn)在汽車的質(zhì)量也非常的不錯，國產(chǎn)主流品牌，都有了自主技術(shù)，比如說，吉利汽車，長安汽車，哈弗汽車，奇瑞汽車等等，都有自己的核心技術(shù)，都有自己的發(fā)動機技術(shù).

當然了國產(chǎn)汽車有很多品牌從梯隊來算，有一梯隊，二梯隊，三梯隊甚至四梯隊，那些37里的車基本上都是組裝汽車的產(chǎn)品, 這里說一下那個東南汽車，在國產(chǎn)汽車剛發(fā)展的初期沒有發(fā)動機技術(shù)，更沒有發(fā)動機產(chǎn)品可使用，是東南汽車與三菱汽車合作，生產(chǎn)出來的三菱發(fā)動機，為國產(chǎn)汽車提供了動力，但是現(xiàn)在的東南汽車依然是34線梯隊的車企, 也比較有少的主流產(chǎn)品，面試，目前來說銷售比較好的也就是東南的dx3和dx7咱可以馬馬虎虎。但是他依然沒有自己核心技術(shù)。

當然了，除了東南汽車，還有很多汽車上沒有自己的核心技術(shù)，還主要組裝汽車為主, 這里面還包過，國內(nèi)還非常主流的，大型國有車企。他們都沒有自己的發(fā)動機技術(shù)，主要靠代工，來賺一些勞動費。

以上就是小編的，簡單，回答和個人意見了，希望給大家提供一些討論話題。

喜歡的點個關(guān)注哦。

我簡單說說我的觀點：汽車工業(yè)雖說不是什么高精科技，但是也是非常的復雜，現(xiàn)在是全球化時代，誰也離不開誰，比如說吉利，沃爾沃，大眾都采購愛信的變速箱，博世的電氣化模塊，當然采購別人的也不是因為自己造不了，這里牽扯到研發(fā)成本，成熟度，穩(wěn)定性，目前國產(chǎn)汽車包括汽車配件供應(yīng)商基本上全品類都有，只是沒有國外的先進而已，人家上百年的技術(shù)積累，和工藝積累不是那么簡單學的。

關(guān)于國產(chǎn)廠商哪一些是組裝車不思進取呢？

累如:一汽奔騰，北汽紳寶，東風系列，力帆，海馬等。像一汽東風北汽這些央企，共和國長子至今做的車像山寨一樣，我們的汽車工業(yè)起步早于韓國，但是現(xiàn)在呢？看看現(xiàn)代起亞的技術(shù)積累和在全球的銷量?

我覺得比較爭氣的企業(yè)：上汽，吉利，廣汽，長城，比亞迪等，并不是所有的國企都不爭氣，上汽和廣汽是個優(yōu)等生，這里還有很多努力研發(fā)的民企，其實購買發(fā)達國家的技術(shù)并不可恥，因為時間等不了我們，我們需要彎道超車。

我的評價可能有爭議，大家可以自己試駕一下這些國產(chǎn)車，感受一下我說的有沒有錯，外觀好看，空間大，配置高沒有什么用，一個車的精髓是開。

附圖兩張大家看看有多少國產(chǎn)車沒有見過?有多少倒閉的?

為什么比亞迪老車主換車意愿選擇比亞迪新能源車？

分享一下我的比亞迪歷程，早幾年創(chuàng)業(yè)初期，窮字在中間，夢想在兩邊，橫看豎看買個車能選的都不多，當年想買H6，但是比差不多的s6貴了毛兩萬，還要加價。里外里貴了兩萬多將近三萬，還是窮字在中間，選擇了比亞迪s6做為代步加小東西運輸?shù)墓ぞ摺?/p>

提車沒有一周，自己駕駛水平也不咋地，而且開車確實把車當工具用，相對粗暴，下一個臺階的時候比較生猛，直接主駕駛玻璃不能升降了。當時提車也就一周。去4s拆門從新把玻璃固定回導軌中。。。之后生意逐步進入正規(guī)，用著傻6跑了一個西安，甘肅，青海，寧夏的3000+公里自駕游。上了八一冰川的冰蓋之下。翻越祁連山。整體表現(xiàn)也是穩(wěn)定的很，沒有任何掉鏈子。之后的幾年，傻6陪我把生意越做越好。手頭也富裕了，寶寶也降生了。想入個更好一些的車（主要是為了不限行。。。限行當頭照，綠牌沖我笑）。

當時也有考慮30萬能拿下很多品牌的車，bba也不是遙不可及的。正所謂一入比（電）亞（動）迪（車）深似海，從此燃油車是路人。所以2799的唐成了我的新座駕。畢竟30萬的綠牌大車，能選的不多，而且比亞迪傻6忠實可靠的陪著我，現(xiàn)在輪到唐和我一起努力一起成長，都別掉鏈子。

最后，比亞迪電四驅(qū)的能力超乎想象，第一次冰雪路面駕駛有感。

也學著加一個尾

-------努力的番茄

到此，以上就是小編對于寧德精密鈑金外殼價格表的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于寧德精密鈑金外殼價格表的4點解答對大家有用。