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高鐵有什么軍事用途？

高鐵在軍事上的用途，好像除了運兵（輕步兵）之外，其他的軍事用途不明顯吧，像坦克、火炮這樣的重型裝備高鐵是運不了的，還是得靠貨運火車，高鐵除了本身就沒有貨艙之外，其各方面的設計就不用用來運送貨物的，根本就不具備貨運列車那樣的重載負荷能力，不管是軌道承受壓力的設計，還是最大優(yōu)勢之一的高速機動，都僅僅是針對人員的運輸，而不是拉貨。

大家不要只看到高鐵的速度很快，在軍事用途上，這種速度除了永磊運輸輕步兵之外，完全沒有其他作用？為什么？首先，理論上貨運列車的速度是可以達到100公里/小時左右的（基本上不會超過這個速度），不過如果是在彎道較多的山區(qū)路段，那么速度需要降低到60~80公里/小時，要是運輸坦克、火炮等這樣的重型軍事裝備，貨運列車每小時能跑60公里就差不多了，所以，即使高鐵能用來運輸重型軍事裝備，其速度也不可能達到每小時幾百公里，更何況高鐵是電氣時代的產(chǎn)物，電力才是其機頭的動力來源，而不是像傳統(tǒng)的火車頭那樣是燒油的。

也就是說，高鐵機頭的拉力根本就不可能跟傳統(tǒng)火車頭相提并論，雖然高鐵的速度快，但是速度快卻并不代表著拉力大，所以，如果你用高鐵運輸重型軍事裝備，別說跑高速了，能不能順利起步都是個問題，萬一要爬坡怎么辦？或者高速轉(zhuǎn)彎的時候直接脫軌？畢竟載重越大，受到的離心力作作用也就越大，還有就是高鐵軌道承受壓力的問題，畢竟高鐵設計的時候就是以運人為標準的，突然之間要運輸重型軍事裝備，也就是說軌道能不能承受壓力，保證列車不脫軌就是個需要考慮的問題了！

所以，高鐵運兵還行，至于其他作用還是算了，交給空軍吧，多造些大運來得實在，列車的速度再怎么快也是比不上飛機的，而且，高鐵的運力保證需要電網(wǎng)支持，到了戰(zhàn)時，電網(wǎng)如果遭到對方打擊，那么高鐵的運力也會同時受到很大的影響！因此，民用高鐵的軍事用途在我個人看來也就運兵靠譜一點，而且更多的還是和平時期的兵力調(diào)動，如果到了戰(zhàn)時，則需要保證高鐵的運兵路線不會遭到敵方的打擊！

引用詩人李白的一句古詩：千里江陵一日還！

華夏大地，從古到今，上下五千年，大小戰(zhàn)役數(shù)不勝數(shù)；歷史上的每一個朝代每一次出名的戰(zhàn)役方能改變時局、改變歷史。兵馬未動，糧草先行。所謂“糧草”，“糧”即糧食，兵將食腹口糧也；“草”即牲畜食物（這里泛指馬匹的草料）。古時行軍打仗不外乎是人與馬匹的出動，裝備和后勤補給卻是一場戰(zhàn)役一支軍隊的重中之重，也是決定一場戰(zhàn)役勝負的關鍵。古時軍隊的馬匹是經(jīng)過馴化后成為戰(zhàn)馬的，主要用途如同今天的軍用車輛以及日常、戰(zhàn)時運兵的高鐵，都是搭乘工具、載體。過去只有火車，因為科技不發(fā)達，還沒有高鐵一說?，F(xiàn)今，國力強盛，科技發(fā)達，中國研制生產(chǎn)出擁有自主知識產(chǎn)權的高鐵。自認為：過去的火車和現(xiàn)今的高鐵亦或等同（只是運行的速度和機車功能的差異）。那么，當今的高鐵都有哪些軍事用途呢？

1.戰(zhàn)時軍事用途。從我國擁有的第一條鐵路開始，火車（客運、貨運）就發(fā)揮著不同尋常的軍事用途。比如抗美援朝戰(zhàn)役，短短幾天時間就把參戰(zhàn)人員和裝備物資從全國各地運送到中朝邊境，那時沒有高鐵，全靠老式客貨列車不分晝夜的馳行運送?？姑涝瘧?zhàn)役從1950年6月開始，至1953年7月結(jié)束，歷時3年多。這期間，國內(nèi)所有的抗戰(zhàn)物資通過火車源源不斷的運送到中朝邊境，然后再由卡車運送到朝鮮戰(zhàn)場，至此抗美援朝戰(zhàn)役勝利結(jié)束。火車（形同當今的高鐵）發(fā)揮著極其重要的軍事用途。

2.和平時期的軍事用途。建國初期的抗美援朝戰(zhàn)役、對越、對印自衛(wèi)反擊戰(zhàn)役后，我國已有40年再無戰(zhàn)事發(fā)生。但是火車一樣發(fā)揮著重要的軍事用途，比如1998年長江抗洪搶險救災。98年夏天我國長江遭遇百年不遇的特大洪澇災害，長江下游的湖北、湖南、江西告急，湖北荊州決堤、江西九江決堤，當時的廣州軍區(qū)（擔負長江流域湖北、湖南段）、南京軍區(qū)（擔負長江流域江西段）在接到中央軍委一聲令下便奔赴抗洪一線。所有參加抗洪搶險救災人員和物資不到半個小時就從部隊營區(qū)到駐地火車站裝載完畢，清晰的記得（本人便是其中一員）當時抗洪搶險救災的物資裝備，以及人員一并混裝于一列列貨運列車，但是它卻有另一個名字——軍列。奔赴湖北抗洪一線時，除了指令的沿途吃飯的軍供站外火車從未?？窟^任何站臺，哪怕是沿途會車，任何列車都給軍列讓行讓道。再后來，2008年的四川汶川大地震，火車一如既往的為部隊發(fā)揮著無法比擬的用途。綜上所述，火車（形同當今高鐵）在和平年代的軍事用途清晰可見。

3.當今的軍事用途。從我國研發(fā)到擁有高鐵開始，不論是在民用還是軍用上，不論是在國家經(jīng)濟建設上還是在世界外交上，都體現(xiàn)出了驚人的成績，做到了“千里江陵一日還”。當今世界，風云變幻莫測，看似波瀾不驚卻暗流涌動；放眼觀世界，國與國之間，戰(zhàn)火從未停歇，軍事競技從未停滯。落后就要挨打！軍事的強大方能屹立潮頭也可扭轉(zhuǎn)乾坤?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭是高科技戰(zhàn)爭、信息化戰(zhàn)爭、時間的戰(zhàn)爭，先發(fā)制人、一招制敵。戰(zhàn)爭從未走遠過，自古強國無弱兵，我國幅員遼闊，邊境線、海岸線綿延悠長；一旦遭敵便要兵貴神速，此時高鐵便是最高效快捷的運載工具，東西南北，千里之外，幾小時內(nèi)便可投送幾萬甚至幾十萬兵力部署；讓來犯之敵、侵略之敵聞風喪膽；高鐵便是軍事上的“千里江陵一日還”。不論是平常的演習，還是搶險救災，高鐵實乃大國利器，方能國泰民安！

高鐵是中國速度的名片，高鐵設計時速300/公里，一般高鐵用途是為了方便市民出行，縮短城市與城市的距離。

假如戰(zhàn)爭來臨時，高鐵的速度就能體現(xiàn)出運兵的速度，能在很短的時間集結(jié)大規(guī)模的部隊，雖然軍用飛機速度快，但是運送人員規(guī)模不及高鐵，高鐵幾十輛車廂，一次可以運送上千的兵力到目的地，而且速度相當快。

高鐵能讓中國軍隊迅速大規(guī)模集結(jié)兵力到有戰(zhàn)爭的地方，讓中國軍隊快速部署。

高鐵這種交通工具，想必是人人都坐過了，這種交通工具比火車更快，更穩(wěn)，平時大家到外地去基本都是乘坐高鐵，然而你想過嗎，這種在平時很便捷的民用交通工具，在戰(zhàn)爭中，有什么軍事上的用途呢？

想不到，平時民用的高鐵竟然還有這個用途。在戰(zhàn)爭當中，軍隊的運輸無疑是決定戰(zhàn)局的一項重要因素，擁有更快的軍隊運輸速度意味著你將掌握主動權，一戰(zhàn)時期的凡爾登會戰(zhàn)，法軍使用鐵路運輸了幾十萬人上前線，確保防線不會被德軍所突破并最終贏得了會戰(zhàn)的勝利。而在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，鐵路運輸依然十分重要，不像公路上的卡車，鐵路運輸可以一次性運輸一大批部隊，并且速度快，高鐵無疑是在戰(zhàn)爭中有優(yōu)勢的一項交通工具，高鐵基本都擁有300KM-350KM的時速，比卡車快得多，以這樣的速度來計算，從東北運輸部隊到新疆，只需要12個小時甚至更少的時間，這樣的速度以前基本無法想象，在戰(zhàn)爭中，將會贏得寶貴的時間。

在以前的戰(zhàn)爭中，部隊運輸通?？磕ν谢约翱ㄜ囋诠飞虾坪剖幨幥斑M，不但速度慢，而且目標大，非常容易遭受敵方空中打擊，參考德軍阿登戰(zhàn)役期間是如何被盟軍的空軍炸成德雞的。高鐵速度快，而且目標小，不容易暴露，其足以在12小時內(nèi)將一支步兵部隊投放到全國任意戰(zhàn)區(qū)內(nèi)的意義十分重大，雖然不能運輸重裝備，但是在真正需要快速反應的時候，一個連在一天內(nèi)到達指定戰(zhàn)場比一個師一個月到戰(zhàn)場的作用強得多。

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