大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于精密異形曲軸加工方法的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹精密異形曲軸加工方法的解答，讓我們一起看看吧。

什么是異形工件？

異形工件主要是沒有定出嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，沒有相關(guān)的參數(shù)規(guī)定之外，由廠家自己自由控制的其他配件?？偟膩碚f不屬于標(biāo)準(zhǔn)工件定義的零部件都可以叫做異形工件。就是區(qū)別于標(biāo)準(zhǔn)件及普通的棒，環(huán)，餅型工件，如曲軸之類的等等。

機(jī)械數(shù)控是什么？

1、數(shù)控技術(shù)是制造業(yè)實(shí)現(xiàn)自動化、柔性化、集成化生產(chǎn)的基地，是現(xiàn)代制造技術(shù)的核心，是提高制造業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率必不可少的重要手段。

2、高剛度數(shù)控機(jī)床要在高速和重負(fù)荷條件下工作，因此，機(jī)床的床身、立柱、主軸、 工作臺、刀架等主要部件，均需具有很高的剛度，以減少工作中的變形和振動。

3、重型、超重型數(shù)控機(jī)床類:數(shù)控落地銑鏜床、重型數(shù)控龍門鏜銑床和龍門加工中心、重型數(shù)控臥式車床及立式車床，數(shù)控重型滾齒機(jī)等，該類產(chǎn)品滿足能源、航天航空、軍工、艦船主機(jī)制造、重型機(jī)械制造、大型模具加工、汽輪機(jī)缸體等行業(yè)零件加工需求。

4、數(shù)控磨床類:數(shù)控超精密磨床、高速高精度曲軸磨床和凸輪軸磨床、各類高精高速專用磨床等，滿足精密超精密加工需求。

5、數(shù)控電加工機(jī)床類:大型精密數(shù)控電火花成形機(jī)床、數(shù)控低速走絲電火花切割機(jī)床、精密小孔電加工機(jī)床等，主要滿足大型和精密模具加工、精密零件加工、錐孔或異型孔加工及航天、航空等行業(yè)的特殊需求。

鴻125油耗？

鴻125的百公里油耗1.6升左右。

鴻125配備的是全新開發(fā)的124cc風(fēng)冷兩氣門發(fā)動機(jī)，據(jù)說就是對標(biāo)鈴木超級芯的發(fā)動機(jī)技術(shù)而開發(fā)的，采用了和超級芯相同的幾大技術(shù)，比如異形燃燒室、偏心曲軸、滾子搖臂、耐磨涂層等關(guān)鍵技術(shù)，最大功率6.9kW/7000rpm、最大扭矩10.0N·m/6000rpm，賬面參數(shù)和鈴木超級芯一致，同時發(fā)動機(jī)還標(biāo)配了脈沖靜音啟動，這是競品沒有的。

有沒有可能將汽車發(fā)動機(jī)的熱效率提高到60%？

采用火力發(fā)電廠那樣的中冷回?zé)嵫h(huán)或是燃蒸聯(lián)合循環(huán)是可以達(dá)到60%甚至更高熱效率的，但汽車與發(fā)電廠不同，汽車對動力系統(tǒng)的體積重量成本要求高很多，如果消費(fèi)者買不起，效率再高也是白搭。而回?zé)嵫h(huán)和聯(lián)合循環(huán)成本體積重量都會明顯增加，汽車上應(yīng)用的概率接近零。

如果人類能夠耐下心來繼續(xù)鉆研五十年，不是沒有可能?？上?，人類的尿性一貫如此，什么困難都喜歡耍小聰明“繞過去”，從來也沒有真正意義上搞明白和克服哪個領(lǐng)域的實(shí)際困難，從來沒有過！機(jī)械設(shè)備還沒研究明白呢，就嘰嘰嘎嘎沖到所謂的電子世界里去了。物理基礎(chǔ)都停滯幾十年了，幾百年前解決不了的問題現(xiàn)在還是解決不了呢，就急急忙忙跳進(jìn)人工智能的大坑里玩兒去了。所以，再不要想什么燃油機(jī)內(nèi)燃機(jī)的能效問題了！除了打仗需要，人類已經(jīng)不會再繼續(xù)為了這個機(jī)械世界的核心技術(shù)再去投入了！

活塞式內(nèi)燃機(jī)無法達(dá)到60%的高效率

燃油動力汽車裝備的內(nèi)燃式熱機(jī)是很低端的發(fā)動機(jī)類型，其誕生與普及只是為迎合石油開采技術(shù)的快速升級，白話的描述則是為了消耗石油才被發(fā)明出的機(jī)器。內(nèi)燃機(jī)普及于一戰(zhàn)階段，在其之前各大車企在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)方向均指向電動機(jī)，原因正是內(nèi)燃機(jī)存在諸多問題。

1：能量轉(zhuǎn)化效率極低。內(nèi)燃機(jī)最常提及的熱效率本質(zhì)為能量轉(zhuǎn)化比例，所謂燃燒實(shí)際是一種化學(xué)反應(yīng)，是依靠分子劇烈運(yùn)動產(chǎn)生推動力并因摩擦產(chǎn)生熱能（超高溫）；而分子的運(yùn)動是完全無序的，也就是說分子運(yùn)動沒有固定的方向，那么燃燒產(chǎn)生的熱能則無法完全轉(zhuǎn)化為動力，因?yàn)榛钊倪\(yùn)動方向只有一個，這是導(dǎo)致熱效率低的第一個原因。

第二原因?yàn)閾p耗過大，分子運(yùn)動過程中會產(chǎn)生極高的溫度，這些溫度不可以持續(xù)增長并集中在機(jī)體的某一位置，否則高溫會導(dǎo)致金屬材料熔化變形。所以想要讓內(nèi)燃式熱機(jī)穩(wěn)定的運(yùn)行則需要控制溫度，控制的方式則為冷卻液的循環(huán)；參考熱力學(xué)第二定律的解釋，熱能會從高溫物體無需的傳遞至低溫物體，也就是說冷卻液循環(huán)的過程中在不斷吸收熱能，而這些熱能本應(yīng)該轉(zhuǎn)化為動能。

第三原因?yàn)槌Ｒ?guī)的進(jìn)排氣損耗與運(yùn)動損耗。汽車裝備的內(nèi)燃機(jī)為四沖程機(jī)，運(yùn)動的步驟為「進(jìn)氣/壓縮/膨脹/排氣」，關(guān)于進(jìn)氣冷卻不用解釋，膨脹動能轉(zhuǎn)化步驟無法100%完成轉(zhuǎn)化既需要排除廢氣也是很無奈的設(shè)計，因?yàn)橐S持曲軸的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)需要為扭矩留有余量。至于運(yùn)動損耗可理解為活塞與缸壁接觸時的損耗，同時曲軸與機(jī)油泵以及其他機(jī)械結(jié)構(gòu)的運(yùn)動也會損耗扭矩，扭矩?fù)p耗自然會降低輸出功率。

簡而言之內(nèi)燃機(jī)的熱效率低完全是因?yàn)楫a(chǎn)生損耗的結(jié)構(gòu)過于多了，但是為了實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的運(yùn)行又無法減少其中的任何一項(xiàng)，所以這種機(jī)器永遠(yuǎn)無法實(shí)現(xiàn)高效率。至于熱效率能超過40%的柴油發(fā)動機(jī)也在降級，因?yàn)檫^高的壓縮比產(chǎn)生過高的溫度，以及柴油本就很高的燃燒溫度會催生大量的氮氧化物，這對空氣質(zhì)量的破壞是非常嚴(yán)重的。而汽油機(jī)實(shí)現(xiàn)超40%的熱效率也需要提高壓縮比或者調(diào)整點(diǎn)火正時，這會導(dǎo)致汽油機(jī)的NVH越來越像柴油機(jī)。

2：內(nèi)燃機(jī)的磨損問題很嚴(yán)重。通過機(jī)油（潤滑油）的高效潤滑，活塞式內(nèi)燃機(jī)的缸套與活塞仍然會產(chǎn)生磨損；在行駛超10萬公里后會有太多汽車出現(xiàn)燒機(jī)油的問題，原因正是因磨損導(dǎo)致活塞間隙加大，機(jī)油蒸汽在曲軸箱的高壓下會竄入燃燒室參與燃燒，這是無解的問題。且最終活塞式內(nèi)燃機(jī)會因磨損導(dǎo)致報廢，這種使用壽命實(shí)際不長的發(fā)動機(jī)應(yīng)該被淘汰了。

能取代內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動機(jī)一定是電動機(jī)，因其能量轉(zhuǎn)化比例極其高。以永磁同步電機(jī)為例，其能量轉(zhuǎn)化的原因非常的簡單，將電流輸送至電機(jī)的電磁線圈形成電磁場，利用電磁場與永磁體的磁極互斥產(chǎn)生動力；整個轉(zhuǎn)化過程中不產(chǎn)生高熱，電機(jī)可以以超高轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的運(yùn)行，重點(diǎn)是電磁場也不受空氣與溫度的影響，所以能量損耗幾乎可忽略不計。

同時轉(zhuǎn)子也是直直的一根，沒有任何復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)則能夠減少運(yùn)動損耗，主要的損耗是轉(zhuǎn)子軸承的鋼珠。這種發(fā)動機(jī)可以將電能以超90%的比例轉(zhuǎn)化為有效功，生產(chǎn)的技術(shù)難度與成本也都比較低，那么還有任何理由去研發(fā)極限太低且高成本的內(nèi)燃機(jī)嗎？毫無疑問內(nèi)燃機(jī)會被淘汰，大部分車企都不在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域投入過多的研發(fā)，未來一定是電機(jī)驅(qū)動。

說明&總結(jié)：電機(jī)沒有在早期普及，其原因并不是因?yàn)閻鄣仙逆囪F電池沒有技術(shù)上升空間，而是因?yàn)殡妱悠嚰夹g(shù)飛速增長的階段也是石油開采技術(shù)的升級階段。在這一過程中出現(xiàn)了不對等的行業(yè)競爭，很多研發(fā)方案與量產(chǎn)車規(guī)劃被以非常暴力的方式破壞，技術(shù)研發(fā)出現(xiàn)了中斷；其次則是同期連續(xù)爆發(fā)了兩次世界大戰(zhàn)，電動汽車的技術(shù)研發(fā)又被擱置了。

這是燃油車普及與電動汽車沒落的原因，但隨著石油儲備的接近枯竭，如果不想被卷入“三戰(zhàn)”的話則系需要尋找替代能源，在諸多能源中只有電可以無限獲取，所以電動汽車將會快速的取代燃油動力汽車，至此內(nèi)燃機(jī)再不需要技術(shù)升級了。

到此，以上就是小編對于精密異形曲軸加工方法的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于精密異形曲軸加工方法的4點(diǎn)解答對大家有用。