大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于汕頭精密齒輪加工費(fèi)用的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹汕頭精密齒輪加工費(fèi)用的解答，讓我們一起看看吧。

豐田不插電混動(dòng)到底有多牛？

買卡羅拉雙擎的不是跑滴滴跑長(zhǎng)途就是情懷剩下的腦子有病。
雙擎版比1.2t能省兩個(gè)油，別聽網(wǎng)上傳雙擎那么邪乎，實(shí)際平均就4.8個(gè)油.1.2t平均6.8。
雙擎精英版14.98萬優(yōu)惠完實(shí)際價(jià)14.48萬，而1.2t精英版12.98優(yōu)惠完實(shí)際11.98，兩車差了2.5萬元，沒補(bǔ)貼不說購置稅貴2000。
一年往死里跑3萬公里才能省2800塊錢（油混的30000x4.8÷100=1440升x6.3油價(jià)=9072 來對(duì)比 1.2t的30000x6.8÷100=2040升x6.3油價(jià)=12852 兩者相差3780元）

油混蓄電池維護(hù)后期費(fèi)用還不算，就算油混賣二手車折舊率特別大?；ń黚級(jí)車價(jià)格買個(gè)油混車，開的少不劃算，買得起馬置不起小鞍的就別買車。

首先感謝您的邀請(qǐng)！然后我們的故事就來啦！

近日，一場(chǎng)霸王級(jí)的寒潮席卷全國(guó)，令各地氣溫下降了10℃以上，同時(shí)也給電動(dòng)汽車帶來了極為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。生活中的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)告訴我們，在寒冷的環(huán)境中，手機(jī)等電子產(chǎn)品的電池使用時(shí)間會(huì)大打折扣，同樣采用鋰電池的電動(dòng)汽車也面臨著相似的寰場(chǎng)，無論一個(gè)人喜歡或否討厭日本，他都難以否定這個(gè)事實(shí)：豐田是全世界質(zhì)量最好的汽車，沒有之一。

在浮躁的今天，你總是很容易買到無數(shù)種容易壞的東西：一雙三個(gè)月就開膠的鞋子，或者一部總是發(fā)熱和閃退的手機(jī)，又或者是一輛質(zhì)量不佳的汽車：抖動(dòng)、異響、漏油漏液、機(jī)油過度消耗，變速箱故障…才開兩年的車子在你上班路上突然壞掉，你只能在滾滾車流里像個(gè)傻瓜一樣站在路中間打電話求助。這個(gè)時(shí)候，變態(tài)好的質(zhì)量特別容易讓人感動(dòng)。就不壞，就不壞，怎么用都不壞。

世界上其他汽車巨頭們?cè)焱瑯哟笮〉囊惠v車（比如說B級(jí)車），油耗不會(huì)低于百公里8升，堵車的時(shí)候油耗輕輕松松就達(dá)到百公里十幾升。只有豐田的混合動(dòng)力車，無論怎么暴力駕駛，無論堵車有多嚴(yán)重，即使兩公里的路堵上兩個(gè)小時(shí)，你開著空調(diào)坐在車?yán)锫犚魳罚秃亩嫉偷皿@人，仿佛堵車這件事根本不存在。

豐田混動(dòng)并不是沒人買，實(shí)際上到了今天，豐田混動(dòng)車在全世界已經(jīng)賣出了超過900萬輛。這是非常恐怖的一個(gè)數(shù)字，這些車主每人給你一塊錢，你就可以在北京或者上海最好的位置全款買一套三室兩廳的大平層，精裝修，剩下的錢還可以繞著世界玩3圈。先不說美國(guó)人對(duì)豐田混動(dòng)車愛到發(fā)狂，就算是在政策很不利好的歐洲，也備受追捧。但因?yàn)閬淼街袊?guó)價(jià)格比較不劃算，于是雷凌雙擎來了，公布售價(jià)的時(shí)候，所有人都震驚了。那是我這么多年第一次在所有網(wǎng)站上見到這種景象：所有人都說價(jià)格厚道?；旧厦恳豢钚萝嚬际蹆r(jià)，都會(huì)被罵太貴，有懷疑的可以查一下當(dāng)時(shí)的新聞，看看壯觀的評(píng)論區(qū)，就會(huì)明白這輛車的定價(jià)有多震撼。而豐田多位國(guó)內(nèi)外高管也在接受采訪時(shí)表示“雷凌雙擎在中國(guó)的定價(jià)幾乎沒有利潤(rùn)，就是為了推廣混合動(dòng)力技術(shù)”。

豐田在混合動(dòng)力汽車的開發(fā)中獲得23,740項(xiàng)專利，例如驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力控制單元和系統(tǒng)控制。當(dāng)其它汽車制造商使用豐田汽車的電氣系統(tǒng)將電動(dòng)汽車商業(yè)化時(shí)，還將提供技術(shù)支持，例如合規(guī)性開發(fā)。免費(fèi)提供的專利許可不包括驅(qū)動(dòng)器電池的專利。

混合系統(tǒng)大致分為三種類型：串聯(lián)系統(tǒng)，并聯(lián)系統(tǒng)和分離（串聯(lián)/并聯(lián)）系統(tǒng)。
串聯(lián)系統(tǒng)在行駛性能方面非常完美，并且基本上利用電池的電量來驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)并運(yùn)行。專門用于發(fā)電的發(fā)動(dòng)機(jī)可減少電池中的電量，可發(fā)電并運(yùn)行。
并聯(lián)系統(tǒng)是將作發(fā)電機(jī)的電動(dòng)機(jī)與一般的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛組合而成的系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的輸出軸相同，并且在通電時(shí)（例如，啟動(dòng)或加速時(shí)），電動(dòng)機(jī)會(huì)補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)。一些系統(tǒng)配備了一種模式，該模式允許車輛僅使用電動(dòng)機(jī)行駛。

分離方法配備有功率分配機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)有效地利用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源。它在啟動(dòng)或低速時(shí)使用電動(dòng)機(jī)，并在速度增加時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)一起運(yùn)行。

豐田采用的混合動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)

豐田使用的混合動(dòng)力系統(tǒng)是分離系統(tǒng)，稱為“ THS”。截至2019年4月，THS已得到改進(jìn)，并已發(fā)展為“ THS2”。
豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)的一個(gè)特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)通過行星齒輪連接。

發(fā)動(dòng)機(jī)通過行星齒輪分配到輸出軸和發(fā)電機(jī)，從而提高了驅(qū)動(dòng)效率。規(guī)格因型號(hào)而異，但是所有型號(hào)基本上都使用相同的系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用了電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，即使在低速啟動(dòng)和低速運(yùn)行時(shí)，在低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)也可以輸出最大功率。當(dāng)速度逐漸提高時(shí)，具有出色燃油效率的發(fā)動(dòng)機(jī)將啟動(dòng)，而在高速行駛時(shí)，僅由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。當(dāng)引擎產(chǎn)生的動(dòng)力無法用完時(shí)，它會(huì)轉(zhuǎn)換成電能為電池充電。

日產(chǎn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)

日產(chǎn)汽車使用串聯(lián)系統(tǒng)，但日產(chǎn)汽車開發(fā)的代表性混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)是“ e-POWER”，最大的特點(diǎn)是只能在高輸出電動(dòng)機(jī)下運(yùn)行。典型的混合動(dòng)力系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，并且根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，效率更高的動(dòng)力系統(tǒng)可以一起使用。
日產(chǎn)的“ e-POWER”僅靠電動(dòng)機(jī)的功率運(yùn)行，因此發(fā)動(dòng)機(jī)不用作行駛的動(dòng)力，而僅用作發(fā)電。因此，它實(shí)現(xiàn)了與電動(dòng)汽車相同的強(qiáng)勁加速。

本田混合動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)

本田有三種類型：使用一個(gè)電動(dòng)機(jī)的“ SPORT HYBRID i-DCD”，使用兩個(gè)電動(dòng)機(jī)的“ SPORT HYBRID i-MMD”和使用三個(gè)電動(dòng)機(jī)的“ SPORT HYBRID SH-AWD”。
“ i-DCD”是并聯(lián)系統(tǒng)，其特點(diǎn)是在變速箱后方安裝了一個(gè)電動(dòng)機(jī)。此外，變速箱還配備了7速DCT，其效率比CVT更高。
“ i-MMD”是基本僅使用電動(dòng)機(jī)運(yùn)行的串聯(lián)-并聯(lián)系統(tǒng)，但它也可在高速范圍內(nèi)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)行。
“ SH-AWD”是并聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于在前輪上具有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)電動(dòng)機(jī)，在后輪上具有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)。也可以切換到四輪驅(qū)動(dòng)，因此即使在道路條件差的地方也可以舒適地駕駛。
豐田的混動(dòng)系統(tǒng)是最智能的，在扭矩輸出表現(xiàn)非常出色，主要利用了行星齒輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)以及電動(dòng)機(jī)的性能，無論是高速還是低速行駛，都能保證車輛的穩(wěn)定性，行駛的流暢性。在早期的并聯(lián)機(jī)型中，使用電動(dòng)機(jī)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)單系統(tǒng)很常見，在該系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于運(yùn)行狀態(tài)，不可能僅靠電動(dòng)機(jī)運(yùn)行。

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