大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于精密加工生產(chǎn)設(shè)備的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹精密加工生產(chǎn)設(shè)備的解答，讓我們一起看看吧。

聽說十級鉗工的傳說，人的手工真能堪比機器或是超越機器的精度嗎？

很多高精度機床都要用手工去修正，德國有間公司專做軌道，其軌道都是用手工鏟出來。世上所大型客機腹部升降架附近鋁皮同樣是用人手工敲打出，用機械做不出所需要精度。高精度機械的鏟花是由手工制作，用機械制造鏟花工件內(nèi)產(chǎn)生應(yīng)力，臺灣的熟煉鏟花工人缺口很大。

由于培訓一名8級以上技師成本太高，很少企業(yè)去做。中國公司收購德國機械設(shè)備制造企業(yè)，其內(nèi)部有多零件是手工制作。

這個說法是很對的，我本就是機械制造業(yè)出身，十級鉗工就相當于鉗工行業(yè)內(nèi)的大拿，任何高難度的制作都幾乎能手工制作，不說精度多高，但一定是最徹合的制作。

大家可能認為，現(xiàn)代化的機床可以作到高精度的制作，可恰恰相反，最先進的機床，卻是大匠工的制作手藝的轉(zhuǎn)化，先有手工后有機床，這是前提。

到現(xiàn)在為止，最先進的東西，不是機床，而是匠工。當手工到一定程度，才會有相應(yīng)的機床，現(xiàn)代化的機床，是把多個匠工的制作，通過數(shù)字化的摸擬，才形成的?？梢姼呒壗彻な枪I(yè)發(fā)展的基石。

我國的工業(yè)化基礎(chǔ)就差在這里，而不是別的，特別是重工業(yè)。原始的創(chuàng)造，一定是人的雙手的創(chuàng)造。所以我們得配養(yǎng)專業(yè)的，技術(shù)精尖的專業(yè)一線人才。！

如汽車，德，日等，高級別的，一定是純手工版的。德日的高端機床，都是在百年千年的技術(shù)工人的手中，積累形成的。所以德人，日本人都很古板，而且專一。

我和德，日的工人共處過，他們從不吐槽本國企業(yè)，而且工作郊率是我們的幾十倍，并精益求精，讓人感嘆。

可見，我們多浮，多驕傲了。這不是我貶低，而是事實。

中國要強，可也得從事中而立，傲是無用的。愿我們自知，奮進。中國富強

俄羅斯院士的回憶錄里曾經(jīng)提到過一件事。有一個圓形的火箭燃料分離部件做不出來，因為要求在幾千米/秒的噴流下要保持分離均勻。后來制造廠的廠長找工廠里8個高級鉗工來問能不能干？最后有一個工人表示可以試試，但他要5000盧布的獎金！然后這個工人領(lǐng)了材料后用了3個月左右交了產(chǎn)品。但因為形狀和精度都沒法測量也不知道是否達到要求！最后設(shè)計師拍板直接上機實際使用，結(jié)果一次成功。

回答這個問題前，先要弄明白一個問題，比現(xiàn)有機器加工精度更高的機器，怎樣才能做出來？

要做出更高加工精度的機器，就必須先加工出來比機器現(xiàn)有零件精度更高的零件出來，而現(xiàn)有機器達不到，怎么解？

舉個例子，假設(shè)現(xiàn)有機器加工出來的零件公差是正負1絲，現(xiàn)在要做一個機器，加工精度要達到正負0.5絲，用正負1絲精度的零件制造的機器不可能做到加工出來的零件精度達到正負0.5絲。

要做出更高精度的加工機器，就必須提高零件的精度，現(xiàn)有最高精度的機器達不到，那就只能靠鉗工手工來達到了。

以最長見的加工機器，車床來分析，車床的兩條導軌對軸類零件的跳動影響最大，導軌的直線度和兩條導軌的平行度是關(guān)鍵，機器加工后，精度并不能達到要求，以前都是鉗工進行鏟刮來提高精度。

軸和孔的配合精度要提高，也需要鉗工配研達到。

這樣加工出來的零件，精度比車床加工出來的精度更高，用這些零件制造的機床才能提高加工精度。

一個簡單的道理，機械制造中有一個放大原理，大家可以畫一個1度的直角三角形，當相鄰的直角邊為一厘米，一分米，一米時，銳角的對邊會不斷放大。

由于零件有重力，材料有彈性，會存在下墜，產(chǎn)生跳動。

我在工作中，也采用了很多手工方法來提高精度，如果感興趣的人多，有時間的話可以跟大家分享。

到此，以上就是小編對于精密加工生產(chǎn)設(shè)備的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于精密加工生產(chǎn)設(shè)備的1點解答對大家有用。