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為什么殲20不上航母?
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近些年,關(guān)于殲20上航母的討論一直停不下來,有支持殲20上艦的,也有支持殲31上艦的,還有主張另外開發(fā)一款隱形艦載機的。殲20飛機問世后不久,就憑借其出色的氣動設計贏得了國內(nèi)外的高度關(guān)注,也提升了我國航空領(lǐng)域的實力。但殲20本身是一款重型戰(zhàn)機,最大起飛重量甚至超過了殲15,達到了37噸。而且殲20的機身較長,可以說是目前國際上先進戰(zhàn)機里最長的一個。其重量和尺寸都對上艦產(chǎn)生負面影響。
先說重量,37噸的最大起飛重量,已經(jīng)超過了美國航母彈射系統(tǒng)的極限。而我國暫時還沒有彈射系統(tǒng),如何讓這么重的戰(zhàn)機安全的起降,是個問題。37噸只是陸基機場起飛的最大重量,如果要上艦,結(jié)構(gòu)還需要加強,起落架需要加固處理。按照國際上一般的慣例,陸基飛機改成艦載機后,至少要增加10%到25%的重量。如果這樣看,殲20最大起飛重量就直奔40噸以上,難度很大。
殲20飛機機身很長,嚴重影響載機數(shù)量。如果是翼展很長的話,可以把機翼折疊起來,但機身瘦長就不好處理了。如果按照中型航母的機庫面積和甲板空間來算,殲20的載機量會非常有限,影響戰(zhàn)斗力。想要讓殲20上艦,恐怕需要大型航母才行。
殲20強調(diào)的是高速性能,而艦載機強調(diào)的是均衡。殲20需要進行一定的改動,完善其低速起降的氣動效率,但這樣改動是否對殲20能力的發(fā)揮有利,還要經(jīng)過實踐和空氣動力分析來判定。從目前情況看,殲31上艦的難度要比殲20小一些,畢竟殲31體量更小,也更容易調(diào)整,沈飛在艦載機上也更有經(jīng)驗。
殲20是我國最新研制裝備的第五代隱身重型戰(zhàn)斗機,也是被廣大中國軍迷們寄予厚望的國之重器。大家當然希望看到殲20能夠多多益善,盡快大量進入我軍的??哲姾娇毡筷牱?。尤其是航母艦載機部隊,作為全軍精銳中的精銳,更加應該優(yōu)先獲得最強的戰(zhàn)斗機,因此許多人都傾向于以殲20為基礎(chǔ)發(fā)展一款第五代艦載機,這樣就可以有效遏制主要假想敵F35艦載機的威脅。
只可惜直到目前為止殲20依然沒有上航母的跡象,這究竟是什么原因呢?到底是海軍方面對殲20的性能不夠滿意呢?還是殲20存在難以克服的上艦障礙?
根據(jù)種種跡象表明,這兩個理由其實都不成立。首先中國海軍航空兵對于航程遠、載彈量大的重型戰(zhàn)斗機向來是青睞有加,現(xiàn)役的四代機絕大部分都是雙大推重型機,比如蘇30MKK2、殲11BH/BSH、殲15等等,像殲10這樣的中型機僅僅象征性地列裝了一個團。
如果我國的第五代艦載機同樣是雙大推重型機,海軍當然是求之不得,一來技術(shù)比較成熟,二來作戰(zhàn)能力也足夠強大,可以快速形成有威懾的戰(zhàn)斗力。如果連殲20的性能都不滿意,還有什么機型能夠入其法眼?難不成直接從四代機過渡到六代機?其次過去長期存在這樣的一個誤區(qū),那就是殲20的機體過于龐大,導致上艦比較困難。但是隨著殲20和殲16同框官泄照片的曝光,這個說法不攻自破,因為殲20的尺寸并不比殲11系列更大。
既然殲11系列都可以上遼寧號航母,那么殲20就沒有任何不行的理由,更不要說后續(xù)國產(chǎn)航母的滿載噸位、甲板面積、機庫容積都比遼寧號航母更大,搭載殲20更加游刃有余。實際上真正阻礙殲20上航母的因素:一是時間,二是需求。這個時間嘛,很好理解,由于我國航母研制建造工作起步較晚,目前尚處于小步快跑的追趕階段,先搞兩艘蹺蹺板航母來練練手,以積累經(jīng)驗、培訓人員為主,滿足實戰(zhàn)需求還在其次(也沒人指望用蹺蹺板航母去跟人家的核動力彈射航母硬杠吧)。
既然如此我們總不可能專門為了兩艘蹺蹺板航母去發(fā)展一款滑躍起飛型的殲20,這不是白白浪費資源嗎?至少也要等到國產(chǎn)平板航母出來以后,再配套彈射起飛型的第五代艦載機,所以殲20上航母的時間還沒到。至于需求方面,目前依然存在著較大的不確定問題,也就是海軍對第五代艦載機各項性能的取舍平衡。是以追求最強戰(zhàn)力為目標,延續(xù)重型艦載機的傳統(tǒng);還是以追求最佳性價比為目標,效仿美國海軍的現(xiàn)成經(jīng)驗改為使用中型艦載機(也就是FC31的發(fā)展型)。
這事現(xiàn)在是各種抓耳撓腮、火燒眉毛、上躥下跳、惶惶不可終日的話題??!
敢提出來,佩服題主的勇氣。
目前來看,我們沒有真正意義上的艦載機,這是我們特別痛心的一件事。國產(chǎn)航母的光輝如日,這樣就很難讓人看到太陽上的黑子了。
誠然,遼寧號的正式入役打破了我國海軍沒有航空母艦的的窘境。但是我國還沒有真正意義上的海軍艦載機呢!
目前我們的航母艦載機是殲-15
這已經(jīng)代表了我們目前艦載機的最高水平。但是一定得清醒的認識到,殲-15實際上僅僅是十分初級的航母艦載機。
有關(guān)我國下一代艦載機的爭論持續(xù)已久,至今尚未得出最終結(jié)論,無論是殲-20,還是沈飛主打的FC-31都有可能,這個問題需要時間去驗證,等到下一代艦載機正式列裝部隊方能最終知曉。
為什么說殲-20上艦有可能呢?
從海軍當前中型航母+殲-15重型艦載機模式來看,軍方更傾向于使用重型機,因為重型機擁有作戰(zhàn)航程遠、載彈量大以及空戰(zhàn)火力強等特點;雖然重型艦載機帶來的直接缺點就是載機數(shù)量較少,這是體型尺寸所決定的。
廣為周知的我國遼寧艦和國產(chǎn)航母采用滑躍式起飛甲板,艦載機無法滿載滿油起飛,在這特定環(huán)境下重型機與身俱來的優(yōu)勢彰顯無遺,這也是軍方最終選擇殲-15起到?jīng)Q定性因素,在此之前,軍工部門曾以殲-8戰(zhàn)機做過相應試驗,殲-10也曾一度被認為是我國第一代艦載機,但最終海軍還是選擇了殲-15重型艦載機。
這也是有一定作戰(zhàn)考量的,眾所周知,航母作戰(zhàn)能力由艦載機回收時甲板能調(diào)動多少數(shù)量來決定,航母的作戰(zhàn)空間就那么大,作戰(zhàn)狀態(tài)下甲板上能停放的戰(zhàn)機數(shù)量也就那么多,其次機庫戰(zhàn)機維修保養(yǎng)能力也就那么大;在這個固定前提下,中型艦載機尺寸雖小,但相比重型艦載機在單位空間內(nèi)至多也就多個兩三架左右,起飛點也就那么多,回收點也是固定的,這種情況下,重型艦載機的優(yōu)勢就真正體現(xiàn)出來。
簡單點講就是,一艘航母能起飛、回收的戰(zhàn)機數(shù)量就那么多,后勤保障能力也是相對固定的,起飛戰(zhàn)機數(shù)量無論是滑躍起飛方式還是彈射起飛方式都是一樣的,重型艦載機的作戰(zhàn)能力更加突出;搭載中型機只不過數(shù)量能得到提升而已。
因此,重型機上艦優(yōu)勢并不少,殲-20上艦還有何不可呢?
遵循上述邏輯,殲-20上艦后綜合作戰(zhàn)能力要比沈飛主打的FC-31強的多,兩款戰(zhàn)機在技戰(zhàn)術(shù)指標設定上完全就不在一個檔次。因為殲-20從設計之初其技戰(zhàn)術(shù)指標直指美國F-22,也就是說殲-20的主要對手將是F-22,對付F-35這樣的多用途能力出眾的戰(zhàn)機更顯得游刃有余。
此外,我國航母規(guī)模最終絕不會達到美國當前兩位數(shù)的規(guī)模,有限的數(shù)量,想要取得局部優(yōu)勢,首要下手方向就是艦載機,也是實現(xiàn)這種作戰(zhàn)能力超越的捷徑。
所以,殲-20經(jīng)過針對性改裝,完全具備上艦的條件,無論從軍方的作戰(zhàn)考量以及需求,還是長遠提升航母綜合戰(zhàn)斗力,殲-20都能滿足要求。
據(jù)聞,我國的艦載機兩型號競爭落下帷幕,勝利者為沈飛的殲31戰(zhàn)斗機,不過需要應海軍的要求進行改進,擴大機身,增加側(cè)彈倉,改用大推力發(fā)動機,成為重型五代艦載機。
圖為殲31上航母的假想圖,殲31似乎已經(jīng)成為了我國五代艦載機的選擇。
為什么最終沒有采用殲20作為我國的新一代重型艦載戰(zhàn)斗機呢?這個疑問很多人都有,畢竟海軍要的重型機、五代機、帶側(cè)彈倉、具備攻擊力等殲20都具備的,可是為何敗下陣來呢?原來,殲20敗下陣來并非因為傳聞的體積過大,占據(jù)空間較大,畢竟根據(jù)空軍的宣傳片里的截圖來看,殲20肯定比殲15戰(zhàn)斗機的尺寸要小一些的,占據(jù)的空間面積也沒有蘇霍伊的飛機大,既然殲15能上艦,殲20肯定也沒有體積上的問題。
事實上,殲20的尺寸并沒有想象中那么大,圖為殲20和殲16停在一起,渴念他們尺寸差不多。
有人指出鴨翼是一個問題,但是我們?nèi)绻屑毧淳蜁l(fā)現(xiàn)世界上帶有鴨翼的艦載機多的是,其中陣風戰(zhàn)斗機、蘇33戰(zhàn)斗機和殲15戰(zhàn)斗機就是其中的代表型號,其中蘇33和殲15甚至為了上艦專門加裝了鴨翼,以改善飛機起飛的距離,增加飛機在起飛時的載重,也就是說鴨翼對于改善飛機的機頭指向,以至于提高飛機的起飛能力有很大促進作用,并不是上艦的難題,所謂鴨翼不適合上艦也只是看美國艦載機得出的結(jié)論,但是美國艦載機并不等于是艦載機的全部,畢竟他們有彈射器和大推力發(fā)動機,并不需要一定用鴨翼去改善性能。
到此,以上就是小編對于蘇三光中走絲a軸精密加工的問題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于蘇三光中走絲a軸精密加工的1點解答對大家有用。