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這車路上其實(shí)見(jiàn)過(guò)不少次,每一次見(jiàn)都會(huì)替車主默哀感嘆,故事有點(diǎn)長(zhǎng),讓我慢慢講,從今年7月份說(shuō)起。

這個(gè)世界上有形形色色的汽車碰撞測(cè)試,每個(gè)國(guó)家都有不同的標(biāo)準(zhǔn),主流的是歐洲NCAP和美國(guó)IIHS、NHTSA,而中國(guó)也有,叫C-NCAP。

美國(guó)和歐洲碰撞機(jī)構(gòu)都是獨(dú)立運(yùn)營(yíng),和企業(yè)利益沒(méi)有直接掛鉤,所以通常情況下,還算客觀公正。而中國(guó)的C-NCAP機(jī)構(gòu),碰撞測(cè)驗(yàn)用車是接受廠商送測(cè)的,而非徹底堅(jiān)持自行購(gòu)車進(jìn)行測(cè)驗(yàn),并且會(huì)收取測(cè)驗(yàn)費(fèi)用,這……還怎么保持公正。

再加上中國(guó)本來(lái)就是個(gè)人情社會(huì),和車企之間都有說(shuō)不清道不明的關(guān)系,總之,C-NCAP出來(lái)的碰撞成績(jī),一般都不會(huì)讓大家太難堪,擁有“五星批發(fā)戶”的美譽(yù)。

但就算送去五星批發(fā)戶檢查也有例外的時(shí)候,7月份,2017年度C-NCAP第二批碰撞試驗(yàn)成績(jī)公布。碰撞試驗(yàn)共有8款車型參加,分別為馭勝S330、啟辰T90、榮威i6、寶駿510、途觀L、獵豹CS10、傳祺GS8以及長(zhǎng)安CS95。

4款車型獲得了五星評(píng)價(jià),只有一款車是三星,對(duì),你沒(méi)有猜錯(cuò),就是獵豹CS10。

具體原因是CS10在偏置40%碰撞試驗(yàn)中,副駕駛氣囊失效,而在C-NCAP的碰撞史上,安全氣囊失效還是首例。氣囊失效,C-NCAP首例,這,還有什么可說(shuō)的……

獵豹CS10遵循了自主SUV最大的特點(diǎn)空間大,據(jù)車友反映這款車的動(dòng)力還算不錯(cuò),油耗在合理范圍內(nèi),較為適合做一般的家用SUV,此外獵豹的經(jīng)銷商相對(duì)較少,如果您所在地區(qū)沒(méi)有完善的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),不建議您購(gòu)買此車。當(dāng)前網(wǎng)上關(guān)于該款車剎車偏軟,制動(dòng)距離較長(zhǎng)的投訴是非常多的,獵豹CS10重慶車友會(huì)300余名車主就獵豹CS10剎車問(wèn)題向車質(zhì)網(wǎng)提供了一封長(zhǎng)達(dá)2000余字的“聯(lián)名投訴信”。可見(jiàn)問(wèn)題的嚴(yán)重性,因?yàn)榇藛?wèn)題發(fā)生的事故是非常多的,各種追尾事件屢見(jiàn)不鮮,重點(diǎn)是現(xiàn)在所有車主對(duì)此車都心有余悸,畢竟在三包法中也有明確規(guī)定,剎車問(wèn)題屬于重大的安全事故,誰(shuí)也不能掉以輕心,4S店工作人員對(duì)此做出的解釋卻是,所謂的剎車偏軟并不是質(zhì)量問(wèn)題,是由于獵豹CS10車輛自重比較大,因此剎車距離偏長(zhǎng)屬于“正?,F(xiàn)象”。這個(gè)解釋真的是滿分,另外CS9當(dāng)前也有這個(gè)問(wèn)題了,所以這明顯的設(shè)計(jì)問(wèn)題,最可氣的是廠家私自給一小部分更換剎車泵,更是引起了眾怒,所以買車的時(shí)候,且行且珍惜吧。

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