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大貨車上高速是怎么算路費(fèi)的?

高速公路過 路費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是如何計(jì) 算的? 高速公路過 路費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是按車型來計(jì)算。 一型0.33元每公里 二型0.66元每公里 三型0.97元每公里 四型1.80元每公里五型2.00元每公里 一型車:1-7座(含7座)客車,2噸以下(含2噸) 貨車 二型車:8-19座(含19座)客車,2-5

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高速公路過路費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是如何計(jì)算的?高速公路過路費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是按車型來計(jì)算。  一型0.33元每公里  二型0.66元每公里  三型0.97元每公里  四型1.80元每公里五型2.00元每公里  一型車:1-7座(含7座)客車,2噸以下(含2噸)貨車  二型車:8-19座(含19座)客車,2-5噸(含5噸)貨車  三型車:20-39座(含39座)客車,5-10噸(含10噸)貨車  四型車:40座以上(含40座)客車,10-15噸(含15噸)貨車 20英尺集裝箱  五型車:15噸以上貨車 40英尺集裝箱  中國(guó)現(xiàn)階段收費(fèi)公路分為二級(jí)公路,一級(jí)公路和封閉式高速公路國(guó)家相關(guān)部門正在醞釀撤銷二級(jí)公路上的收費(fèi)站,首先收費(fèi)二級(jí)公路收費(fèi)年限審批是20年,部分西部地區(qū)批的是25年,現(xiàn)有的收費(fèi)二級(jí)公路大多建設(shè)較早都已經(jīng)收費(fèi)10年以上,并且償還了貸款進(jìn)入盈利階段,一級(jí)公路和封閉式高速公路的工程造價(jià)和管理養(yǎng)護(hù)預(yù)算比二級(jí)公路要高很多,收費(fèi)的審批年限和二級(jí)公路相同,不超過20年,部分西部地區(qū)批的是25年。高速公路要求里程達(dá)到30公里才可以收費(fèi),二級(jí)公路是60公里(不包括道橋,隧道),高速公路的每公里造價(jià)一般都在200萬以上,而二級(jí)公路一般每公里造價(jià)只是10萬左右。

我國(guó)最高級(jí)的數(shù)控機(jī)床是哪個(gè)品牌的?跟國(guó)外的高級(jí)機(jī)床相比還有多大的差距?

我們要正視差距,噴一噴,被噴一下無妨。

要說差距 多少年,我感覺得系統(tǒng)的看。

這里有軟件的,硬件的很多問題。不能像以前一樣,喊喊口號(hào),搞搞運(yùn)動(dòng)就追上去了似得。

在金屬材料上我們于世界上的先進(jìn)水平應(yīng)該有30~50年的差距。試問航天,航空,航母,汽車等等領(lǐng)域,我們天天說已經(jīng)是世界先進(jìn)水平了。仔細(xì)想想,我們有多少可以能完全自主的。脫離了整個(gè)世界的相互溝通聯(lián)合,我們很多事業(yè)寸步難行。

看看一個(gè)汽車行業(yè),加工設(shè)備進(jìn)口的,加工刀具進(jìn)口的,加工材料也有一部分是進(jìn)口的。還有的核心零部件直接進(jìn)口。試想一下,如果世界上對(duì)我們國(guó)家再封鎖一下,我們還會(huì)不會(huì)是世界汽車第一產(chǎn)出大國(guó)。就不要談其他領(lǐng)域了。

我們國(guó)家縱向比較有了飛速的發(fā)展。誰都不可否認(rèn)。但橫向比較,你發(fā)展別人也發(fā)展,差距有的方面縮小了,有的方面是不是拉大了哪?要根據(jù)實(shí)際情況下結(jié)論,不能意氣用事,感情用事。

我使用數(shù)控機(jī)床28年,有匈牙利的數(shù)控車,臺(tái)中的,韓國(guó)斗山,德國(guó)DMG, HELLER,美國(guó)的和國(guó)內(nèi)沈陽,北京的各種加工中心,系統(tǒng)有西門子,發(fā)那科的??傮w看國(guó)內(nèi)于世界先進(jìn)水平的差距應(yīng)該不少于40年,真要追上應(yīng)該不是一代人能完成的任務(wù)。不過我們一直都在努力,只要方向正確,一定能夠追上并超越。不要灰心就是了。

意見不一,可論一論,不要出口傷人。謝謝也可點(diǎn)贊。

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